|
Alege luna si anul
 |
Martie |
 |
|
2010 |
|
|
|
Vechiul tren personal de pe o rută din nordul ţării a fost schimbat cu metroul de suprafaţă din Paris. Unii săteni zic şi acum că ăsta nu e trenul lor, ci „acceleratu’“. Într-o atmosferă de vis, în urmă cu aproape un an, metroul de suprafaţă din Paris, Franţa, şi-a făcut apariţia pe ruta Ilva Mică - Câmpulung Moldovenesc, ce leagă judeţele Bistriţ a-Năsăud şi Suceava. Rama electrică Z6100 - un fel de „Terminator 2“, mai evoluat decât trenul personal românesc tipic, deşi e fabricat de prin anii ’60 - a ţiuit scurt şi a tras în gară la Vatra Dornei, aşteptând să urce călătorii.
Bătrânele din satele din jur care duceau zilnic cu „Personalul“ lor schingiuit - denumit de mulţi, strategic, „Trenul foamei“ - sacoşe din rafie, saci, respectiv pungi cu legume şi fructe la piaţa oraşului s-au oprit pentru o clipă, bulversate. Au urcat timid în vagoanele din inox, au admirat „tablourile“ din interior cu reclamele originale, în franceză, la Orient Express şi au tras scurt o concluzie: „Nu ne urcăm, că e acceleratu’“. După câteva explicaţii de genul: „Hai, măi, omule, că pleacă, e personalul, dacă-ţi zic!“, venite din partea „naşilor“, au pornit către satele-halte spre capul de linie Ilva Mică. Printr-un peisaj à la România şi cu manele duduind duios în difuzoare.
Primul contact: „Sclipea uşor în soare…“
Pe metroul reprofilat în tren personal, bătrâna Sabina, din localitatea Coşna, întreţine un mic conflict de generaţii cu tânăra Paula, consăteancă de-a ei. Paula nu pricepe cum bătrâna Sabina trăia pe vremuri. Bătrâna Sabina încearcă să exemplifice de ce era totuşi mai frumos prin anii ’40, ai copilăriei ei. Unu la mână: îşi făcea singură hainele din in. Doi la mână: se mânca mai sănătos. Trei la mână: parcă erau şi oamenii mai cumsecade. Acuma, nici cu lemnul nu le mai merge prin zonă, nici cu animalele. Ca să nu mai vorbim de lapte.
Părerile tari şi argumentate ale doamnei Sabina sunt repercutate şi asupra trenului ăstuia adus tocmai de la Paris. Nu o fi dânsa o navetistă tipică pe ruta asta, dar a mai fost cu „Trenul foamei“ la viaţa ei. Şi când era „jale“, murdar şi friguros, şi, mai nou, de când scrie în franceză „Attention!“ pe uşă, când coboară.
Îşi potriveşte basmaua mai bine sub bărbie şi-şi descrie primul contact cu metroul de suprafaţă parizian. El sclipea uşor în soarele după-amiezii, ea urca de la Vatra Dornei. „Tare mi-o plăcut! Am zis că e accelerat, intercity! Am dat să cobor! Da’ mi-a zis naşul că e personalul de Ilva Mică. M-am mirat, am zis că numai la oraş bagă aşa ceva. S-o schimbat şi băncile şi vagonul e curat, altfel“, zice Sabina. Nu, cu siguranţă că nu mai e „Trenul foamei“ pe care-l ştia ea că opreşte în Coşna.
„Pentru jumătatea lui Radu“
De alături, Paula e ceva mai reticentă. La urma urmelor, ea a trecut prin ţara de origine a trenului şi ştie următoarele lucruri: „Am fost puţin în Franţa. La ce trenuri au acolo, ăsta e nimic! Pentru francezi, trenurile astea-s numai bune de aruncat“. Pe undeva pe la Floreni urcă în personal o gaşcă de băieţi veseli. Scot câteva sticle şi încep să amestece afinată cu votcă. Mai curge pe jos, da’ n-ai ce-i face. Maftei e un fel de lider. Zice că ei sunt lucrători la calea ferată şi sunt călători fideli ai trenului ăstuia. O parte sunt totuşi destul de afumaţi cât să nu mai poată, fizic, vorbi.
Unul dintre ei e totuşi revoltat de noua achiziţie a CFR. „De ce nu se dă de lucru la românii noştri? De ce să aducă tren de la franceji? Că n-are Guvernul României? Şi mie să-mi scrie, cum scria aicea «assiez fenetre, fenetre», în franceză? Că io ştiu, că am făcut la şcoală franceză! De ce?“, spune nervos. Sare Maftei de alături să-l aline: „Lasă, lasă!“, pe un ton matern, de parcă-l ştie bine când se aprinde aşa şi cine ştie ce urmează să facă.
E deja noapte. Personalul „franţuzit“ pare că se târăşte spre următoarea staţie, Leşul Ilvei. Brusc, atmosfera se încălzeşte de la altceva decât de la caloriferele trenului parizian: „Pentru toţi băieţii din Certeze“, se aude din difuzoare. „Pe ce se duc banii mei/Pe muzică şi femei/Dar nu-i bai, că am câţi vrei“. O manea dedicată „lui Radu şi jumătatea lui“. „Jumătatea lui.“ „Jumătatea lui“, „Jumătatea lui“…
CONTRAST. Reclamele la Orient Express din trenul de Ilva Mică sunt privite cu mirare de navetişti
COSTURI
„Trenul din Franţa“ face 700.000 de euro
Automotoarele Z6100 au fost folosite în Franţa în special pe rutele periferice din Nordul Parisului - „banlieue Nord“. Producţia lor a început în anii ’60, odată cu electrificarea reţelei feroviare din zona de nord şi au înlocuit vechile locomotive cu aburi 141 TC în 1970. Poreclite de lucrătorii feroviari francezi „micuţele gri“, trenurile Z6100 au început să fie scoase din circulaţie în urmă cu doi ani. În România au ajuns să fie folosite după ce au fost reabilitate la Remarul Cluj-Napoca. Aşa se face că aceste „metrouri de suprafaţă“, folosite cândva pe rute ca Paris - Crépyen-Valois, au ajuns să treacă acum prin localităţi cu nume pitoreşti precum Floreni, Coşna, Grădiniţa, Lunca Ilvei, Leşu Ilvei sau Strâmba.
Metrou în Paris, tramvai pe Coasta de Azur
În momentul de faţă, în România, circulă pe rute scurte 20 de astfel de automotoare. Ele au fost achiziţionate cu 700.000-800.000 de euro bucata, în tranşe, întinse pe ultimii trei ani. „Acum trei ani a existat un program de achiziţionare a mai multor astfel de automotoare, însă fondurile au rămas blocate. De asta am luat numai 20 de bucăţi. Motivul pentru care le-am achiziţionat este că la noi se consumă foarte mulţi bani pe locomotivele care tractează trenuri de doar două-trei vagoane. De asta am cumpărat automotoarele astea din Franţa şi le-am băgat prin zone ca Braşov, prin Secuime. Mai sunt şi la Iaşi, Suceava. Ele au circulat în zona Paris multă vreme şi, ca tramvai, pe Coasta de Azur. Erau trenuri pentru navetă, care făceau legătura dintre gările din Paris şi periferia oraşului. Francezii nu prea le dădeau atenţie. Adică erau cu scaunele murdare, lucruri din astea, însă la noi sunt foarte bune. Până şi Bulgaria are vreo 80 de bucăţi, aşa că am vrea şi noi să achiziţionăm mai multe“, a explicat Cătălin Iosub, directorul Departamentului Tracţiune din cadrul CFR Călători.
"Am zis că e accelerat, intercity! Am dat să cobor! Da’ mi-a zis naşul că e personalul de Ilva Mică. M-am mirat, am zis că numai la oraş bagă aşa ceva. S-o schimbat şi băncile şi vagonul e curat, altfel.", Sabina, localnică din Coşna
EVALUARE
„Îs bune, dar au scaunele cam tari“
Imediat după ce trenurile din Franţa au fost mutate pe rute de tren personal în România, impiegatul Dănilă a rămas uşor şocat de un documentar de pe Discovery: a văzut cum trenuri exact ca ăsta s-au ciocnit în Franţa. „O rămas unul fără frâne. Dimineaţa, când mergeau toţi la serviciu. Şi era o garnitură la peron care aştepta să plece. Teoretic, aveau un sistem de comunicare prin staţii şi, dacă avea vreun mecanic ceva probleme, ceva urât, transmitea prin staţie. Şi toate celelalte se opreau, ţiuiau. Da’ atunci nu s-a anunţat sau ceva. Şi era un nor de praf!!!“, spune, zbuciumat, ceferistul. Ştie că-s făcute de prin anii ’60. Dar tot „îs bune, că e căldură pe ele“.
„Numai că nu-s pentru distanţe mari. O băgat unul pe ruta Iaşi-Vatra Dornei, dar coborai ţeapăn, că nu poţi trage scaunul. Că dacă-s de la metrou, cât poţi să mergi? Cu metroul mergi juma’ de oră maxim, de la un cap la altul al linei“, explică Dănilă.
Daniel Corduş, mecanicul trenului personal, spune însă că metroul pe care îl conduce acum e uşor de manevrat şi mare lucru n-are ce să-i facă. „Am programată viteza. Am diverse programe şi nu trebuie să mai urmă resc viteza tot timpul. Îs bune pentru drumuri scurte, dar nu-s prea comode, că scaunele-s tari. Şi-s mai econome, că au un singur motor“. Alături are un CD-player. Zice că nu prea pune el muzică. Se teme de-un control. Vorba aia, e muzică „fără drepturi de autor“.
Agitaţie ca pe vremea „Săgeţii“
Personalul cu pricina „e păstorit“ de doi „naşi“. Unul e Nicolae Mândrilă. „Merge liniştit, nu-i zgomot, au o mică problemă cu uşile, că faci sală de sport până le deschizi. Da’ ele-s călduţe. Dar, na, vă daţi seama, dacă francezii în ’68 mergeau cu astea, noi mergeam cu locomotivă cu aburi“, face puţină reclamă Mândrilă. Spune totuşi că şi ei, ditamai ceferiştii, s-au mirat când au văzut aşa tren pe aşa rută.
Acuma nu-i aglomeraţie mare pe el. Merg elevii care fac naveta, ceva bătrâne mai gătite, cu treabă „la oraş“. Dar au avut ceva probleme când s-a „dat drumul“ la trenul franţuzesc. Îşi aminteşte că reacţionau călătorii cam aşa cum au făcut-o „când au băgat Săgeata“. Prima dată se agitau prin vagoane crezând că e clasa I, să nu cumva să se aşeze pe locurile „boierilor“. „Şi le ziceam, staţi, mă, liniştiţi, că ăsta-i personal. Dacă noi am avut un şoc, ce să mai zicem de ei… Da’ acuma s-au învăţat“.
Mândrilă trage speranţa că, într-o bună zi, toate trenurile personale de prin Suceava ar putea fi schimbate ca acesta. Treptat, treptat, metroul de suprafaţă din Paris se va grăbi către destinaţia Dornişoara, de exemplu. Şi poate, speră toată lumea, va fi schimbat şi „Scorpionul roşu“: un celebru Personal Vama - Moldoviţa, de la care, dacă circuli des, „poţi să faci Parkinson“ de la zguduituri, glumeşte ceferistul.
SCHIMBARE. Călătoarele, „îmbrobodite“ bine altădată pe trenul personal, se bucură că „măcar e căldură“
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Utile |
|
|
Bucuresti |
 |
Iasi |
|
Constanta |
|
Timisoara |
|
Cluj |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BET |
|
BET-C |
|
BET-FI |
|
RAQC |
|
RTL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E si normal sa fie asa.
Progresul tehnologic prima data vine in Transilvania si abia apoi la ofuscatu'.
esti un papagal!!
trebuie sa apara un fraier fanfaron care sa manince rahat!!
progres tehnologic?
cu trenuri din anii '60?
completari
Descrierea e prozaica.Epicul are mai multa trecere decat stirea seaca.Am sa incerc eu sa va dau o descriere "seaca"!
Cert e ca ramele au fost modernizate dupa proiect facut de specialisti indigeni.Au fost modernizate si alte vehicule feroviare,tot dupa proiecte facute de specialisti indigeni ,sau unele in colaborare.Inca mai avem specialisti care sa poata efectua astfel de proiecte,desi au trecut aproape 20 de ani de cand nu s-au mai construit vehicule noi(cu exceptia sagetilor,dar care doar se asmbleaza la noi).Dar specialisti tineri lipsesc si se vor forma greu(daca mai e nevoie?).
Asa e, soparlita....
"Rama" circula pe traseul Cluj-Dej-Bistrita inca de pe vremea lui Ceasca. Localnicii isi amintesc de asta. Era mai rapid, civilizat si curat decat orice personal, accelerat sau rapid din tara. De "Foamea" ce sa mai zic? Si in ziua de azi o evit. Mai bine ma duc la pod la "Ia-ma nene" daca vreau sa merg spre Gherla. Acum cumparam trenuri de la altii. Asta e. Traim in Romanica lor... din pacate.
@chichi
de pe pod poti sa sari si pe "foamea",sa circuli gratis..cu sarma!
Bai Kiki
Tu ai auzit de planificare bugetara pe ciclul de viata al produslui? Adica rama aia a fost bugetata de la proiect pana la socatere din uz, adica s-au pus niste bani deoparte. Daca apropitaru parizian poate sa dea degeaba undeva in lumea a IIIa produsul, el face o economie la buget din care isi trage si o prima pentru merite manageriale. Asa se explica de ce dupa revolutie ne simteam brusc europeni in troleibuze vechi cu reclame frantuzesti, tramvaie de la inceputul secolului 20 cu reclame in germana si, Herculesuri americane (din care unul e pentru psa), Fregate si frecate militare englezesti. Dar nici de "aparentele inseala nu ai auzit?" Dar de groapa de gunoi a Europei?
Draga Andrei Udisteanu, ia sa te duci peste trei luni, si....
...vei vedea ca nu va mai exista nici o diferenta intre trenul foamei si aceasta (inca) bijuterie!
Culmea!
Rizibilul situatiei este ca si la noi trenurile aratau MULT mai bine in anii '60, asa ca directia de mers a CFR-ului si a tarii in general este clara! Sa vedeti cum vor arata "pomenile" primite peste numai citeva luni! Si in Cluj isi mai trag cumva sufletul niste autobuze aruncate de francezi de rele si luate de noi de bune acum citiva ani. Cred ca-i un exemplu excelent pentru toti cei cu previziuni cit de mare si tare va fi Romania in UE!
pt. Augustin Man
Daca ramane domTari la guernare, asa cum a promis solemn, Romanica va ajunge in cativa ani a saptea putere a UE.
Marinica
imi amintesc cand eram mic...in Timis exista un tren numit MARINICA, veneau la ora 5 navetistii cu el...ce vremuri
articol de nimic
acestea nu au foat NICIODATA PE POST DE TRAMVAIE PE COASTA DE AZUR. cine a scris asta e prost informat. Singura linie de tramvai de pe Coasta de Azur, e la Nice si garnitura de tramvai e supermoderna. Pacat de dezinformare. Va doresc sa calatoriti cu tramvaiul pe Coasta de Azur, stimate tovaras care ai scris reportajul din auzite. Si in aceste de garnituri de tramvaie supermoderne de la Nice nici nu se asculta manele nici nu se bea acool de grupe de derbedei urcate in ele, ca in Rromanica, ta. Mai bine ai fi scris ce ar mai trebui facut pentru educarea oamenilor ai anilor care folosesc aceste mijloace de transport in Rromanica, iesite din uz in tot UE-ul. Ar fi fost mult mai educativ si ar fi trebuit redactorule sa ai un bagaj de cunostinte mult mai bogat. Pacat si de tine si de cei ca tine, care scriu numai ca sa iasa banu' si citesc si se mira cei mai putin educati. Nu acesta este scopul unui articol dintr-un ziar care se doreste a fi citit de cat mai multi oameni.
articol de nimic
Poate ca autorul e prost informat, dar, tu, Irina, desi posezi informatii de fin calator, ma scuzi, ce legatura au bautorii cu trenurile in cauza. Parisul e plin de nesimtiti, totusi ce au a face respectivii cu trenurile cu care circula. Esti foarte agresiva la adresa romanilor, dar nu convingi ca ti-ai insusit civilizatia europenilor. Prea multa agresivitate si frustrare in glasul..rotilor de tren .
irina
o poveste frumoasa, pacat ca exista oameni atat de frustrati incat sa strice orice.
dar asa sunt multi dintre romanii care au emigrat in alte tari. traiesc in grupsoarele lor romanesti, inadaptati si frustrati. tot timpul critica societatea care ii gazduieste, iar fata de romanii din tara afiseaza un dispret suveran. cu alte cuvinte niste indivizi gretosi.
irina, cand ai un suflet plin de laturi chiar nu mai conteaza ce tramvai circula pe undeva prin lume.
Irina, ce e cu tine?
Ti s-au descarcat bateriile vibratorului si nu ai bani de altele? Ai mancat prea mult orez (ca e ieftin...) si te-ai constipat? Stai cumva la parter si s-a infundat canalul, rabufnind la tine in casa? De ce strici bucuria unor oameni simpli, doar ca sa ne arati ca stai in franta si cunosti bine aceasta tara si poate mai bine, barbatii ei?
trenuri
Astea erau trenurile care circulau pe liniile B, C si D in regiunea pariziana, nicidecum "metrouri de suprafata". RER, adica Reteaua Expresa Regionala nu are nimic de a face cu RATP, regia care gestioneaza transporturile pariziene, metrou, autobuz si tramvai.
chichi
vreau sati spun chichi ofuscat ca bucovinenii va pun in buzunarul din spate pe voi increzuti de "destepti" ce sinteti.
Dnei Ana
Eu Va dau dreptate: noi sintem numai niste ardeleni educati in spiritul austro-ungar, pe cind bucovinenii sint moldoveni (80% dintre geniile romanesti), educati in acelasi spirit! Asa ca ramine cum povesteam: depinde de educatie!
incercati sa rasfoiti manualul bunelor practici(manierelor)
,sasule' nu vorbi mie de educatie austro-hungara.inprimul rand moldovenii mei nu se duc la szeget de rusalii sa fluture steaguri,steaguri ce apartin Romaniei.dupa parerea mea cred ca maghiarii au mare nevoie in continuare de lectii de bun simt implementate fiind cu civilizatia europeana.alles clar oder,nicht?du hast capiet
Un strop de civilizatie
Circul cu tipul asta de trenuri. Sunt foarte curate si impun calatorului sa se comporte corect. Primele poze de mai sus , trenul in peisaj sunt facute la Vatra Dornei , langa o tristete de lac de agrement care a fost lasat sa se degradeze in ultimii 17 ani ! Numai bine tuturor , din Vatra Dornei !
700 000 euro ?
E adevarat ca un regional frantuzesc din anii 60 costa 700 000 de euro? Ori suntem prosti ori sunt multi milionari la chefereu.
Din Orient Express...
la Nord Personal. Eu am cunoscut acceleratul Timisoara Nord - Iasi. Nu a fost un comfort total dar am ajuns la destinatie. Vagoanele au fost fabricate la Uzinele de Vagoane ( Vasile Roaita ???) Arad. Peisajul era minunat si in timpul verii undeva la cea mai mare altitudine a traseului copii ofereau zmeura proaspata in conuri facute din ziare de hartie. Poate costau 1 LEU.
Unde am ajuns ?! Aurel Vlaicu, Traian Vuia, Traian Persu, ca sa nu mai vorbim de Henry Coanda s-ar baga in pamant de rusine la situatia Romaniei.
Din greseala in greseala spre victoria finala !
Milionarii si guvernul Romaniei isi fauresc viitorul in tara tuturor posibilitatilor ! Tot Inainte !
eftin si bun:P
Totusi, vorbim de ditamai trenu, e normal sa vorbim si de ditamai sumele, desi s-ar putea sa fi fost fraieriti daca erau neste rable cu cateva vagoane, care costau f. mult de reparat... acu daca tot le-am reparat...
cea mai tare chestie !
inainte de 1990 daca vedeai o pietricica adusa de la Paris te inchinai la ea, Parisul era pentru noi romanii ceva de vis, din carti, si numai la televizor daca aveai noroc vedeai Parisul la emisiunea aia a lu Buhoiu, mai era in cartea de geografie si in aia de franceza, turnul eiffel. Dar baaaaah, ca sa ajungi sa te urci in vagon de metrou adus de la Paris, din ala original in care milioane de funduri frantuzesti au stat pe scaunele alea in timp ce pustioaca Marghioala (acum baba) ducea capra la pascut, e o chestie tare de tot. Inca odata sa ne rugam pentru eroii care au murit pentru libertatea noastra la Timisoara si apoi in toata tara. Pacat ca multi dintre noi nu realizeaza ce inseamna sa fii liber. Mai bine sarac in libertate decat bogat in puscaria aia de comunism nenorocit.
Dupa ureche
Garniturile de acest tip au fost fabricate in Franta in 1962-1964 si modernizate la REMARUL 16 Februarie Cluj-Napoca. E o afacere cu un fel de "camioane" care scutura si au scaune tari imbracate elegant ca sa ia ochii, un fel de scaune de tramvai. Reciclam gunoaiele Europei. Nu se compara cu ce facea MALAXA, ma refer la AUTOMOTOARE. In Rgionala Cluj circula de ani buni.
Si saraci si gingasi
Tulai Doamne, ca tare jingasi mai sunteti. Adica un tren curat, bine incalzit ,comod, fiabil,elegant chiar, ne stramba nasurile cele fine. Mai bine era cu infectele vagoane mucicose ,imputite,cu banchetele[moi] taiate si jegoase, cu ferestre sparte sau intepenite, friguroase, dar produse de romani[ ca tot e la moda]. Si ce daca-s facute in anii 60, si ce daca sunt scoase din uz in Franta. Daca-si fac treaba onest vor fi bune inca douazeci de ani. Cat ce priveste costul de septesutede mii este ,precis, o greseala; in general ziaristii nostri[absolventi de Litere] n-au notiuni ale ordinului de marime, pentru ei orice numar cu peste doua zerouri le starneste panica[ ...costa doar sapteZECIde mii]
orient expres
P UNE UN OM BOLNAV SASE URCE IN EL DE PE PERON SI AI SA VEZI SCARA ESTE CA LA MASINILE MILITARE CU UN SINGUR PICIOR POATE FI DAT LA DISCRIMINARE PENTRU BATRIN BOLNAVI HANDICAPTI DIN HALTE TE URI PE BURTA DACA NU ESTI GIMNAST 0 IDIOTENIE LA URCARE RESTUL .....NU STIU
Fruntasi in toate
Clujul devine fruntas nu numai la fotbal, si la transportul feroviar pe distante scurte si foarte scurte.
Dlui Chefere Cluj
Chiar AZI v-ati gasit sa scrieti asta?! Nu stiti ca ne-au batut oltenii?
trenul foamei
trenul foamei nu este personalul vatra dornei - ilva mica. trenul foamei este acceleratul timisoara nord - iasi (si viceversa) pentru cele 16 ore de "calatorie" in cea mai mare aglomeratie posibila, cu mirosuri care iti intorc stomacul pe dos, cu toaletele cu iz de latrina.
pt. Andrei
Pai atunci de ce nu-i spune trenul groazei si nu a foamei, ca am inteles ca nu se moare de foame mergand 16 ore cu el?
pt jorg
fii serios... e doar o metafora. tu crezi pe ilva mica - vatra dornei se moare de foame?
corect,
Foamea I: Timisoara - Iasi si de ceva vreme Foamea II: Timisoara - Galati.
Buna faza cu Intercity
Auzi domle, cum au putut sa creada femeile alea speriate, ca intercity circula intre city-urile Ilva Mica si Vatra Dornei. Pacat doar ca scaunele sunt ca la tramvai, dar, se romanul descurcaret, poate sa ia o pernuta in bagaj, de cate ori circula cu intercity asta si a rezolvat inconvenientu.
TODOSKANY
Pe vremuri,Cosna se numea Todiscani si tinea de Ardeal..,de la vechiul nume Todiscani vine si numele de Todasca,intalnit in zona.Pe cand asfaltarea drumului forestier Cosna- statiunea Poiana Zanelor, 14 km ?
trenuri
daca astea sunt metrouri?ce or fi metrourile?inca o data povestim romanilor ce vrem.Bravo pt profesionalismul de care da-ti dovada.apropo,sunt trenuri regionale care inca mai circula in regiunea pariziana chiar daca sunt din anii 60,sa vedem cit o sa reziste pe plaiurile mioritice?
pardonne moi
ungure ai scos capu' din perina sa ne dai iar lectii de istorie? daca taceai intelept ramineai daca ai vorbit prost te-ai facut
Marele tren
Pai sa vezi pe linia Pitesti- Curtea de Arges, " Marele Tren ", un singur vagon motor, gen "Automotor" , antic vechi si de de mult, fabricat la Astra , prin 1924. Mizerie si frig, cat incape.
Ultima stire,
C.F.R.-ul declara oficial ca nu are bani !!!
Vrea bani de la statul Roman.
Cum au avut bani sa cumpere vechituri franceze ?
Cum avem bani sa cumparam fregate englezesti,TAB-uri elvetiene si avioane americane pentru o armata formata numai din o droaie de generali fiindca soldati nu mai exista ?!
Falimentul este viitorul sigur !
Corect
Ca un corolar al ,,discutiilor" vorbite pe forum, am avut rabdare si am citit tot(fost cfr-ist, deh), culmea e ca fiecare are dreptate in felul lui, tot ce se ,,face" acum la Romanica e un progres la intrecere acerba cu regresul lui, adica romanul e smecher si cand isi fura singur caciula, corect FiFi, Romanica nu a fost ,de fapt, condusa in ultimii 20 de ani, a fost doar (si e) manarita de o droaie de hoti. Astia dau ordin agentilor specialisti in dezinformare, ne incaiera pe ,,subiecte" apoi ei isi vad linistiti de manariile lor sau ,uneori, se mananca intre ei. Da nu de tot, ca nu-s chiar prosti.
comparatie
Si in belgia stai pe peron si astepti un personal ,si cind apare te intrebi àsta este trenul care il astept ,desigur vechi ,urit, murdar,cu scaune foarte incomode,dar mai au in circulatie si ei modele mai vechi,complementare pe lingà cele mai noi;
comparatie
cursa Buc-Arad. avem 2 variante: tren sau avion. eu ma gandeam ca pretul avionului e urias. ma interesez la trenuri. imi zice o cucoana: 2 milioane biletul, ma chircesc acolo 10 ore. buuuun! ia sa ma duc totusi si la aeroport. acolo "soc!". tot doua milioane, dar dureaza 1 ora. hmmmm? oare ce sa aleg?
concluzie: CFR nu face studii de piata? ce dracu' domnilor??? traim in era capitalista, nu e monopol... oricum pierdeti clienti cu duiumul! puneti mana si faceti ceva!
pentru PARDONE MOI
Ca un fapt divers,mai putem adauga ca langa Cluj exista un sat numit DORNA,iar capitala Republicii Moldova ,Chisinau,se mai numeste si Kisjeno.
esti prost
esti un/o mare prost/proasta
pt.prostul din 16 iulie
Citeste datele recensamantul din 1831,presupunand ca ai trecut deja pe la comisia de lichidare a analfabetismului din mediul rural.
Explicatie: Trenul Foamei
In anii imediati de dupa razboi (1946-1947) Romania a trecut prin doua veri extrem de secetoase. Zonele agrare din Sud si Est au avut de suferit cel mai mult.
Moldovenii au migrat spre Banat in masa in aceasta perioada pentru a scapa de foamete. Se calatorea chiar si sus pe vagoane. De acolo vine denumirea de trenul foamei (acceleratul de Iasi-Timisoara).