|
Alege luna si anul
 |
Octombrie |
 |
|
2009 |
|
|
|
Până la autostrada zburătoare, bucureşteanul Septimiu Voina îi propune primarului Oprescu construirea unei şosele aeriene, care să facă legătura între autostrăzile A1 şi A2.Închipuiţi-vă că veniţi din Piteşti şi vreţi să ajungeţi la Constanţa. Fie că alegeţi centura Capitalei, fie că vă aventuraţi prin oraş, nervii sunt cam la fel. Dar dacă ar exista o şosea suspendată deasupra cursului Dâmboviţei, care să facă legătura directă între singurele autostrăzi din România (Bucureşti-Piteşti şi Bucureşti-Constanţa)? Aşa ceva i-a trecut prin cap bucureşteanului Septimiu Sever Voina, care a pus pe hârtie ideea primei şosele aeriene din Capitală. El s-a gândit că această şosea ar putea să rezolve veşnicele blocaje de pe splaiul Dâmboviţei şi să reprezinte o soluţie rapidă de tranzitare pentru şoferii care vor să ajungă din vestul în estul ţării. Voina i-a trimis ideea sa primarului Sorin Oprescu, însă n-a primit deocamdată un răspuns.
Rugaţi să se pronunţe asupra viabilităţii proiectului, câţiva specialişti în arhitectură, urbanism şi trafic s-au arătat însă sceptici.
Două benzi pe sens la 10 m înălţime
Voina şi-a făcut următoarele calcule: dacă e suspendată, nu e nevoie de exproprieri; pilonii de susţinere ar putea fi amplasaţi chiar pe malurile râului; structura să fie metalică, uşor de montat şi de susţinut de maluri.
Lăţimea şoselei astfel obţinută ar fi de 20 de metri, cu câte două benzi pe sens, calculează Voina, plus o bandă pe mijloc pentru întreţinere.
„Şoseaua va străbate Bucureştiul de la vest la est, se va desprinde de autostrada A1, la circa 5-8 km de şoseaua de centură, va intra în direcţia Lacului Morii, pe care-l va traversa în sistem viaduct, apoi va intra centrat pe deasupra actualei albii a râului Dâmboviţa, la o înălţime de circa 8-10 m, urmând să iasă de pe traseul Dâmboviţei la circa un kilometru dincolo de şoseaua de centură“, explică autorul ideii.
Costuri: 600 de milioane de euro
Şoseaua ar putea fi construită în sistem „pod în lung“, explică Voina, care a lucrat în proiectări, dar azi e pensionar. El a contactat câţiva constructori de drumuri, care i-au spus că proiectul se poate face, la costul unei autostrăzi, adică maximum 20 de milioane de euro pe km suspendat. „Şoseaua ar trebui să aibă cam 35 km, 25 suspendaţi deasupra Dâmboviţei şi câte cinci pentru intrări-ieşiri, care ar costa mai puţin, adică maximum 10 milioane de euro/km“, a socotit Voina. Totalul ar fi 600 de milioane de euro, jumătate din bugetul anual al Capitalei. Timpul necesar construirii însă, luând în calcul şi perioadele de licitaţii, studii de fezabilitate, proiectare etc., ar fi pe puţin cinci-şase ani, recunoaşte autorul.
Conform planurilor făcute de acesta şi verificate „cu piciorul pe teren“, şoseaua ar trebui să meargă în paralel cu linia de metrou (situată pe dreapta râului) şi s-o traverseze în trei locuri: Semănătoarea, Piaţa Unirii şi Mihai Bravu. Artera ar trebui să mai aibă şi următoarele ieşiri/intrări: la intersecţiile cu şoseaua de centură, la Şoseaua Virtuţii, Şoseaua Orhideelor, Ştirbei/ Eroilor, Piaţa Unirii şi Mihai Bravu.
Septimiu Voina crede că ideea sa, dacă s-ar realiza, ar reduce cu 60% durata de parcurgere a distanţei între cele două autostrăzi şi implicit consumul de carburant şi nervii.
REACŢII
Specialiştii primăriei nu vor să acopere râul
Specialiştii în trafic sunt sceptici la ideea şoselelor suspendate, ca şi în cazul autostrăzii zburătoare, fantezie cu care Oprescu a câştigat alegerile, dar care încă n-a văzut lumina planşei de proiectare. Eugen Ionescu, membru în comisia de circulaţie a municipalităţii, nu respinge categoric ideea unei şosele peste Dâmboviţa, însă crede că ea trebuie analizată din punct de vedere funcţional şi urbanistic. Răzvan Murgeanu, viceprimarul Capitalei, nu agreează deloc ideea.
„La fel de bine am putea să asfaltăm Dâmboviţa, dacă tot vrem să n-o punem în valoare“, comentează Murgeanu, care crede că proiectul s-ar împotmoli oricum la faza coborârilor în intersecţii. Adrian Bold, fostul arhitect şef al Capitalei, respinge şi el varianta acoperirii râului cu o şosea: „Această coloană vertebrală a oraşului merită expusă luminii şi privitorilor, nu dosită sub un «highway» oneros şi agresiv. Vă puteţi imagina racordurile cu reţeaua terană numai aruncând o privire sub Podul Grant“, explică Bold, care e de părere că problema traficului auto nu se poate rezolva prin soluţii „politehnice“, ci numai pe baza unui studiu complex, aşa cum au procedat toate marile oraşe.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Utile |
|
|
Bucuresti |
 |
Iasi |
|
Constanta |
|
Timisoara |
|
Cluj |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BET |
|
BET-C |
|
BET-FI |
|
RAQC |
|
RTL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
o idee mai buna
...bagati-o pe sub Dambovita
MAI BINE MUTATI CAPITALA IN ARDEAL LA ALBA-IULIA SI DECONGESTIONATI BUCURESTIUIL ASTA SEISMIC
Daca PNTCD-MANIU
YON
iar esti pe alaturi zbori in ardeal si ramai acolo exista acolo niste ziare cu forumuri mult mai interesatnte decat forumul asta mitic, cum ar fi vocea ungariei sau ungaria mare
o idee si mai buna
de pe A1 bucurestenii sa se duca la mare cu pluta: pe canalul Bucuresti Dunare Mare Neagra.
bucurestenii
bucurestenii si asa sant veniti cu" pluta".
cee?!
nu sa putut termina un drum nenorocit de centura
a ploiestului!, dar'minte una aeriana!!!,cred ca cineva nu este sanatos,ori vorbitzi pe nas.
mai oameni, luatzi-o usor cu pianu!
am si eu idei
la intrarea in Bucuresti sa l-i se echipeze vehiculele cu niste aripi si sa survoleze Capitala pana hat departe.......
traversare est/vest bucuresti
Exista de zeci de ani la nemti (la Wuppertal parca).
Dar ei sunt nemti iar noi romani (vezi si articolul de azi de la frontiera Romaniei cu Ungaria).
Ce au facut dl Bold sau dl Murgeanu pentru arhitectura/aspectul/functionalitatea Bucurestilor ?
Rezultatul il vedem in fiecare zi
Faci o confuzie majora...
la Wupertal nu exista sosea deasupra raului Wuppe ci o sina de tren suspendat care traverseaza orasul. Solutia cu soseaua suspendata este greu de realizat la Bucuresti. In plus la numarul de accidente rutiere din Ro. ar fi riscanta solutia. Mai ieftin ar fi interzicerea traficului in centru ,un sistem de taxe ca la Stockolm sau Londra si dezvoltarea unor linii de tren rapid pe centura ,metrouri sau de ce nu trenuri suspendate.
Este o problema care nu se va rezolva niciodata,nu sunt bani si nici vointa politica.Daca asfaltatorii nu au profit,nu-i intereseaza. Solutia va veni cand se vor termina hidrocarburile...
lasa bah
ca face oprescu. nu uita ca oprescu a decis demolarea unei case chiar din centru istoric peste negoita. si in plus in loc sa faca ceva mai inchide si principlul bulevard cu casute din lemne
Ca la Tunis
Tunisienii au mai avut idei ca astea si si-au masacrat capitala.
Trebuie sa fi putin naiv sa crezi ca modelul tub va merge. Evident ca bucurestenii vor lua acest drum pt a merge din militari in Titan si se va bloca imediat. Nu mai vorbim de poluare...
trafic
Experienta tututor arata ca problema traficului urban se rezolva in primul rand cu transport de masa si nu cu sosele.
Nici nu vreau sa-mi imaginez cat de grotesc ar arata Bucurestiul taiat de o grozavie de structura metalica peste Dambovita.
Bucurestenii ar face bine sa scoata capul din nisip si sa realizeze ca in orase ca New York, Londra, Tokyo, etc, care au densitati de populatie similara, transportul in comun e solutia problemei. Acolo ar trebui investit din greu, nu in solutii care creaza probleme si mai mari. Putini politicieni au insa curajul sa vorbeasca despre asta.
Cine e tampitul asta, cine il ia in seama?
S-o faca prin ma-sa prin buric, ca e mai direct. Orasul e oras, sa-l lase dracu asa, nu e sat cu ulita pe mijloc.
Inventarea apei calde
Tot ce trebuie este centura 2 in regim de austostrada cu iesiri in diversele cartiere ale Bucurestiului.
Corect !
Sau macar sa faca niste traversari peste centura actuala la iesirile spre cartiere ca sa fluidizeze traficul.Sper ca firmele pd-ului sa invete sa faca poduri!
Nu de asta avem nevoie!
Este o idee tampita, din mai multe puncte de vedere:
1. e urata si scumpa
2. nu ajuta prea mult bucurestenii (poate vara oleaca)
3. e scumpa
Cu banii astia mai bine faceti naibii centura aia pe doua benzi si pasaje la intrarile in Bucuresti, si vom iesi mult mai castigati, si bucurestenii si cei care tranziteaza! Ca daca ai centura functionala, pe doua benzi, si n-ai nici un ambuteiaj de-a lungul ei, nu e nici o scofala sa ocoleasca vreo 30 de km cei care vor sa treaca de pe o autostrada pe cealalta!
ofticatii de ardeleni
Cum mai apare cate un proiect in Bucuresti sau Constanta cum sar ardelenii in sus de oftica si comenteaza, critica si scuipa venin...ce ma! ati dat faliment si acum doriti moartea caprei vecinului? ei bine, in loc sa mergeti la munca preferati sa-i boicotati pe altii...si inca ceva, de cand a venit Nokia la Jucu, eu nu mai cumpar talefoane Nokia, o sa cumpar Ericsson si asta pentru ca sunteti niste ofticati si nemernici si criticati de fiecare data tara asta...tot la slanina si palinca trageti.
Subteran
Bai tataie si cu metroul care trece pe sub Dambovita ce faci? L-ai luat in calcul. Sa nu te intreb de nodul de la UNIRII ai doua statii de metrou un pasaj si un nod de metro..... o sa se infiga stalpii matale ca scobitoarea in unt.
Poduri inaltate
Mai bine ar inalta podurile de peste dambovita si ar introduce curse de agrement cu "vaporasul" de la podul Ciurel pana la Unirii :)
Nu invatam din greselile altora - le repetam
In loc de a invata din experienta celor din vest, care au incercat solutia soselelor suspendate si a celor din dreptul etajelor superioare ale cladirilor, noi vrem sa o repetam.
In vest s-au tras invataminte si s-a gasit solutia transportului in marile orase - un transport in comun confortabil, civilizat, silentios si mai ales cu o retea bine dezvoltata si sincronizata. Cui nu i-ar conveni sa mearga la servici fara masina proprie, sa foloseasca un mijloc de transport in comun confortabil, cu toate dotarile de care dispune in propria masina, si care sa circule dupa un program de ceas elvetian. Acestea sunt de altfel si ideile dupa care se face azi proiectarea si noua organizare a transportului de persoane in tarile civilizate.
Noi insa nu vrem sa invatam nici din propriile greseli. si mai mult, repetam greselile altora.
transport comun
sustin !
corect
sustin opinia ia uitati-va la Boston, ei au avut idea asta (shi idea cu scelet metalic) in 1950 si au pus-o in practica cicatrizand minunatie de oras, si lea luat 25 de ani sa repare gresheala si so puna sub pamant. Lafel shi Glasgow (UK) sa vedeti ce "frumos" arata.
Dambovita
Mai bine sa se transforme Dambovita in autostrada si linie de metrou suprateran. Raul poate fi deviat in jurul Bucurestiului. Cui ii trebuie rau in oras?
comentariu pe sosea suspendata pe Dambovita
Ceea ce propune cititorul nostru este de bun simt,fata de hipopotamii care stau in birou la Primarie si nu fac nimic.Aduceti-va aminte ca un roman,constructor de autostrazi nu in Romania ci in America latina, construieste autostrazi su cursuri de apa ( se aude Domnule primar general Sorin Oprescu)si le face cam in 2/3 ani la noi cred ca nici in 10/20 ani.de ce nus efac ?
pentru ca niste cimpanzei vor sa fie haos in circulatie in Bucuresti, ca sa se mai asfalteze si sa se mai puna borduri si de acum inainte inca 10/2o ani.Cu asemenea " specialisti " nu se va face nimic, iar initiatorul proiectului este de bun simt, fata de cei care-si dau cu aprerea.
In concluzie ne trebuie oamnei cu idei pertinente sa vina sa conceapa altfel traficul in Bucuresti ca este ceva infernal.
In rst sa auzim de bine Domnule primar general Soriun Oprescu, poate dupa 4 ani poate va mai vina vreo idee, ca de ele nu ducem lipsa.
Cu stima,
radu
Sosea
Mai bine vorbiti cu Mazare si sa va puna telegondola de la A1 la A2. Pentru suspendarea automobilelor se poate folosi sistemul de la gunoierii care ridica masinile rau parcate.
Autostrada zburatoare
CEL MAI BINE ESTE SA MUTATI CAPITALA LA TARGOVISTE ASA CUM A DORIT INPUSCATUL.
SE CONSTRUIESTE UN METROU PANA LA TARGOVISTE SI SE REZOLVA TOATE PROBLEMELE DE BLOCARE A BUCURESTIULUI.
autostrada
sa-i luam pe englezi si francezi sa ne faca un canal pe sub Bucuresti...ce nu au facut un canal care leaga Franta de Anglia.....