|
Salvarea României în ceea ce priveşte infrastructura se poate face doar prin parteneriate public – private, sunt de părere analiştii economici ai companiei Deloitte.
Pornind de la faptul că în ţara noastră deficitul de infrastructură este insuficient acoperit prin fondurile publice, reprezentanţii Deloitte au analizat noile tendinţe economice şi impactul asupra finanţării pentru infrastructură, ajungând la concluzia că proiectele de tip Parteneriat Public Privat (PPP) sunt singurele de viitor.
Pentru specialiştii Deloitte termenul generic infrastructură nu se referă doar la transport, ci include o multitudine de facilităţi de utilitate publică (sisteme de canalizare, de iluminat, de management al deşeurilor, facilităţi de divertisment, sport şi petrecere timpului liber, instituţii de învăţământ, spitale, închisori, etc).
„Într-o ţară emergentă cum este România, nevoia de infrastructură se resimte cu atât mai puternic”, a declarat George Mucibabici, preşedinte Deloitte România şi lider al echipei specializate în proiecte din sectorul public românesc. „În acelaşi timp, fondurile publice disponibile pentru astfel de lucrări sunt mult mai mici”, a adăugat el.
Exemple pozitive
Specialiştii Deloitte atrag atenţia că Ministerul Transporturilor vrea ca până în 2013 să dezvolte 2.000 de kilometri de autostrăzi, ceea ce însemnă investiţii de 10 bilioane de euro.
Pe de altă parte nevoia de infrastructură în alte domenii este la fel de mare, costurile totale fiind aproape imposibil de acoperit prin fonduri publice şi europene.
„Se impune astfel alternativa finanţării în parteneriat cu sectorul privat, model care a avut rezultate remarcabile în întreaga lume”, punctează Mucibabici.
Există deja în România câteva exemple pozitive în acest sens: concesionarea Aeroportului Bacău, autostrada Bucureşti-Braşov, autostrada de centură a municipiului Bucureşti, proiectul parcărilor subterane din Bucureşti, proiectul NetCity sau proiectul de dezvoltare a zonei turistice Peştera Padina.
E nevoie de mecanisme de finanţare inovatoare
Specialiştii mai spun că în următorii cinci ani, infrastructura va cântări tot mai mult în deciziile investitorilor de stabilire a operaţiunilor în ţara noastră, astfel că, pentru a putea răspunde în timp util cerinţelor acestora, modelele tradiţionale de finanţare şi dezvoltare a proiectelor de infrastructură trebuie să fie înlocuite de modele inovatoare de Parteneriate Public- Private, care se conturează tot mai clar în ţările dezvoltate, are la bază nivele multiple de sprijin public.
„Guvernele depun eforturi uriaşe pentru a satisface nevoia de infrastructură şi vor trebui să folosească mecanisme de finanţare şi soluţii de livrare inovatoare pentru a depăşi aceste provocări”, spune Greg Pellegrino, liderul global Sector Public în cadrul Deloitte.
EVOLUŢIE
Deloitte a generat venituri de 1,5 miliarde de dolari
Potrivit Kennedy Consulting Research & Advisory, un institut de cercetare de top pentru industria serviciilor profesionale, Deloitte este organizaţia cu cel mai alert ritm de creştere în sectorul public, la nivel global. Concluzia se regăseşte în raportul „The Kennedy Vanguard for Public Sector Management Consulting Practices, 2009”.
Consultanţa oferită de Deloitte în sectorul public a generat în 2008 venituri totale de 1,5 miliarde de dolari, cu 27% mai mult decât în 2007. Kennedy a desemnat astfel Deloitte drept companie de top la nivel global în domeniul serviciilor de consultanţă pentru sectorul public, în comparaţie cu peste 20 de alţi jucători.
|
Bilioane,bilioane
"Iti amintesti,Ioane ? Nu eram numai noi doi ,ci bilioane" Faina traducere numa ca in romaneste "bilion" este banalul "miliard" .Mia de milioane =bilion si mia de bilioane=trilion ..asta in USA. Ar merge foarte bine ideea parteneriatului public-privat cu conditia sa scada[dispara?] lacomia spagarilor din sectorul public. Craciun fericit!
Articolul Georgetei Petrovici
Mi-a placut. Multe informatii interesante.
Foarte frumos scris.
mda, u think?
MDaaa, nu... chiar asa? Chestia asta e valabila de acu' 20 de ani imediat dupa ce au murit aia pe strade'. Or venit si astia cu solutia magica salvatoare. Chestia asta am invatat-o si in scoala de la un amarat prof de economie, nu trebuia sa fiu mare academician sa scot astfel de solutii. Macar dupa 20 de ani de s-ar implementa. Poate am ajunge sa facem si noi macar jumate din nr de km pe an pe care polonezii ii fac.
con sul tantza
nu v-ati prins ca e vorba de luat bani pe consultanta, Deloitte asta face, nu de construit vreo autostrada