1. Răpiri şi reglări mafiote în războiul baştanilor

    Ionelaş Cârpaci
    Naşul retrocedărilor din Timişoara, Ionelaş Cârpaci, a pornit războiul cu cel mai bogat rom de mătase din zonă, Nicolae Mihai, despre care spune că ar fi şeful mafiei ţigăneşti. Ionelaş susţine că...
  2. Primarul Ciuhandu pică în sondajele PDL

    TIMIŞOARA. Un sondaj de opinie provenit din interiorul PDL Timişoara îl creditează pe actualul primar al oraşului, Gheorghe Ciuhandu, cu doar 28% din voturi.
  3. Ionelaş Cârpaci: „Alţii sunt mafia, eu sunt o goangă mică!“

    Ionelaş Cârpaci,  alias Ionel Sander (dreapta), împreună cu Joiţă Cârpaci, alias Joe Marinescu, cel care urma să ia un împrumut de la omul de afaceri de origine siriană Jabri Tabrizi
    Considerat lider al baştanilor din Timişoara, Ionelaş Cârpaci susţine că el e doar o piesă măruntă, cel puţin în afacerea „Robert Berger“.
  4. Rădăcinile lui Costel „Pavarotti“ / VIDEO

    Născut lângă Iaşi, Costel Busuioc „a emigrat“ prima oară la Timişoara, unde autorităţile nu i-au dat şansa să cânte fiindcă n-avea diplomă. Aşa a emigrat a doua oară, în Spania.
  5. Mafia retrocedărilor trecea prin biroul soţiei unui fost procuror general

    Prin biroul notarial al Saftei Criste au trecut, de-a lungul timpului, personaje cu conexiuni în mafia ţigănească
    Notăriţa Safta Criste, soţia lui Mircea Criste (fost procuror general al României în perioada 1998-2001), a întocmit procuri pentru persoane apropiate de mafia ţigănească. Aşa au fost posibile unele...
  6. Cum lucrează mafia retrocedărilor

    Timisoara e terorizata de bastanii care au pus mana pe cladiri istorice din centrul orasului
    Infractorii merg mână-n mână cu unele autorităţi publice. Împreună inventează moştenitori şi îi nenorocesc pe proprietarii de drept.
  7. Autostrada Arad - Deva, gata în 2010

    Centura Timişoarei ar putea deveni autostradă dacă guvernul va aproba lărgirea la patru benzi a şoselei
    Autorităţile promit că, din vara acestui an, vor demara lucrările la porţiunea de autostradă care ar urma să tranziteze Banatul. Costurile se ridică la aproximativ două miliarde de euro.