850.000 de euro pentru Prigoană în sectorul 3

Acest lucru se datorează faptului că şefii administraţiei publice n-au avut nicio pretenţie în contractul de cesionare a acestei activităţi.

„Nu sunt eu”

Pe deputatul PDL l-a iritat subiectul câştigurilor din ridicatul maşinilor în sectorul 3. La început a afirmat că nu-şi scoate banii, că nu-i o mare afacere, apoi a virat brusc şi-a spus că nu are nicio legătură cu firma Rosal Ecologic&Recycling: „E alt acţionariat, e doar o coincidenţă de nume. Am comentat doar ce cred eu că se întâmplă acolo...”.
 
Reacţia lui Prigoană e de neînţeles. În spatele Rosal Ecologic se află Rosal Management, iar în spatele acesteia se află Univers Media SRL, firmă deţinută în totalitate de Honorius Prigoană, fiul deputatului PDL. Deci suveica de firme aparţine familiei Prigoană.

Tot pachetul de servicii

O maşină ridicată în sectorul 3 pentru parcare nepermisă costă minimum 550 de lei: 200 „săltatul”, alţi 200 transportul autorismului şi 150 de lei pentru fiecare zi de depozitare.

• În total, Rosal a încasat minimum 3,5 milioane lei în 2009, adică vreo 850.000 de euro. Şi nici un ban n-a ajuns la primărie, eventual pentru construirea de locuri de parcare, aşa cum se întâmplă în sectorul 1, de exemplu, unde 20% din sumele încasate revin administraţiei publice.

Afacerea ridicatului de maşini într-un Bucureşti sufocat din cauza traficului şi a lipsei locurilor de parcare e o atracţie irezistibilă. Rosal se ocupa de salubritate şi deszăpezire în sectorul 3, a câştigat şi licitaţia pentru ridicatul maşinilor.

La fel se întâmplă în sectorul 2, condus de fostul pesedist Neculai Onţanu, trecut acum în tabăra portocalie. Supercom strânge gunoiul, iar acum ridică şi maşinile.
 
Nici Supercom nu dă niciun leu la sector, primarul Onţanu spunând că nu l-au interesat banii: „Nu ştiu cât profit se face, nu ştiu calculele pe de rost, dar pe mine mă interesa să nu mai fie maşini parcate aiurea”.

• Supercom a câştigat în 2009 minimum 1,4 milioane de euro din ridicatul maşinilor, sumă calculată înmulţind taxa minimă cu numărul total de autoturisme căzute în plasă.

Cristian Poteraş schimbă regula
 
Firmele care iau maşinile parcate ilegal se bucură de profituri foarte mari. „Pe piaţa de profil, o maşină cheală, fără macara şi platformă porneşte de la 40.000 şi poate ajunge până la 100.000 de euro”, explică directorul firmei de profil Trans Auto, Vasile Stoicescu.

O firmă are cam şase autoplatforme şi un număr redus de manipulatori.

• Cea mai drastică în ridicatul maşinilor a fost Ilcor Auto Eco SRL, care a acţionat în sectorul 6. Conform calculelor minimale, a obţinut în 2009 venituri de 1,7 milioane de euro.

Primarul Cristian Poteraş (PDL) declară că, începând din această primăvară, vor impune firmei să verse primăriei o parte din încasări: „Nu ştiu cât va fi, ne gândim la un procent cuprins între 7 şi 14%”. În acest sector se va organiza o nouă licitaţie, iar taxa va fi mărită de la 500 la 850 de lei.

Cum e în alte oraşe

Singura primărie care ia o cotă parte din aceste taxe este cea a sectorului 1. „E vorba de 20%. Plătim o cotă pentru un serviciu de utilitate publică, într-un fel concesionat”, susţine directorul Trans Auto, Vasile Stoicescu.
 
În marile oraşe din ţară, situaţia stă cu totul altfel decât în sectoarele 3, 2 şi 6. „În Timişoara, 14% merg direct către bugetul administraţiei locale, iar 40% sunt investiţi în diferite proiecte pe care ni le indică primăria”, a declarat directorul Liviu Barbu, cel care conduce Administraţia Domeniului Public Timişoara.

Şi la Braşov se regăseşte aceeaşi situaţie. „Taxa care se plăteşte atunci când este ridicată o maşină este de 560 de lei. Din aceştia, 180 de lei reprezintă cota municipalităţii”, a precizat primarul George Scripcaru. La Iaşi, activitatea de ridicare a maşinilor este efectuată de o regie a primăriei.

TOPUL CÂŞTIGURILOR

Sectorul 6, fruntaş la maşini ridicate