Angajaţi CFR, suspecţi în cazul accidentului feroviar de la Craiova

În jurul orei 2.25, în dreptul localităţii doljene Cârcea, opt din cele nouă vagoane ale trenului, care circula pe ruta Timişoara-Bucureşti, plus locomotiva, au sărit de pe şine, unele chiar la o distanţă de trei metri. Circulaţia între Craiova şi Caracal a fost deviată spre Piatra Olt. Nu se cunosc cauzele exacte ale deraierii, însă nu este exclus ca „nişte inconştienţi" să fi slăbit şuruburile care fixau şinele de cale ferată, a declarat şi Constantin Axinia, sub-secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Doi jandarmi care erau în trenul deraiat au încercat să sune la 112, dar serviciul era blocat, aşa că au alertat dispeceratul Jandarmeriei.



Catastrofă feroviară

Ancheta accidentului de cale ferată de la Craiova se concentrează pe identificarea persoanelor vinovate, fiind clar, în acest moment că tragedia feroviară a fost consecinţa unui act deliberat.

„Urmează să stabilim dacă punerea în pericol a siguranţei feroviare a fost consecinţa unui act intenţionat, care a urmărit producerea unui astfel de accident. Fapta este încadrată la distrugere şi semnalizare falsă, pentru care pedeapsa prevăzută de Codul penal este de la 25 de ani la închisoare pe viaţă. Incidentul a fost calificat drept catastrofă feroviară", a declarat, pentru evz.ro, procurorul Ionel Grigore, de la Curtea de Apel Craiova. 

Procurorul a mai afirmat că cel puţin trei persoane, foşti sau actuali angajaţi ai SNCFR, sunt audiaţi, fiind consideraţi principalii suspecţi  în acest caz. „Ancheta urmează să stabilească exact care a fost mobilul, care a fost contextul şi cum au acţionat aceştia. Ideea este că mergem pe o faptă comisă intenţionat. Este prematur de spus ce urmăreau respectivii să obţină", a completat procurorul Ionel Grigore.



Opinie de sindicalist

„Nu excludem posibilitatea ca un angajat CFR, nemulţumit de faptul că salariaţii nu şi-au primit salariile de o săptămână, să fie în spatele deraierii trenului”, a spus Cristian Căţilă, liderul regionalei CFR Craiova, citat de RTV.

Principalul suspect

Conform informaţiilor furnizate de Gheorghe Frăţică, unul din liderii de sindicat al Regionalei CFR Craiova, principalul suspect nu mai lucrează în segmentul „siguranţă trafic" din 2006, după ce nu a mai trecut testele psihologice la care angajaţii din siguranţa feroviară sunt obligaţi să se supună. „Florin V. a fost impegat de mişcare, dar a fost retrogradat până la muncitor necalificat. Pe de altă parte, nu cred că este posibil ca un angajat din SNCFR să facă conştient un astfel de gest. Nu cred că Florin V. ar fi putut să deşurubeze buloanele respective", a spus Gheorghe Frăţică.

Liderul de sindicat a mai precizat că ministrul  Transporturilor s-a pripit atunci când a tras concluzii privind autorii accidentului. „Nu cred că este normal ca ministrul să facă astfel de aprecieri. Este o anchetă în curs. Mai bine ministrul se ocupă de situaţia dezastruoasă din calea ferată, care este subfinanţată şi nesigură", a spus Gheorghe Frăţică.

Operaţiune de salvare cu peste o sută de jandarmi

Reprezentanţii Spitalului Judeţean de Urgenţă Craiova ne-au declarat că niciunul din cei 16 pasageri care au ajuns  la Urgenţă nu a necesitat internare. Majoritatea au avut răni uşoare, iar opt pasageri au manifestat atacuri de panică.

Restul pasagerilor au fost transportaţi la Caracal. „Nu mai există oameni care să nu fi fost preluaţi de autocare pentru a fi transportaţi către Caracal. Circa 200 de călători au fost transportaţi la Caracal. Vom demara o anchetă pentru a se stabili exact ceea ce s-a întâmplat”, a declarat directorul Regionale CFR Călători, Marin Şuşanu.

Peste o sută de jandarmi au fost mobilizaţi în operaţiunile de salvare.

Clipe de groază

„Am trăit clipe de coşmar. Au căzut bagajele peste mine, nu am mai avut cum să ieşim”, povestea, la câteva minute după accident, o pasageră. Majoritatea spun că au văzut moartea cu ochii. „Mulţi am sărit pe geam. Vroiam să ieşim cât mai repede de acolo”, susţine un alt călător.

„Am auzit doar un zgomot puternic, iar imediat trenul a deraiat. Nu avea nicio defecţiune şi nu îmi explic ce s-a întâmplat. Am auzit un zgomot sub tren şi într-o fracţiune de secundă a deraiat locomotiva, iar când am coborât, am văzut vagoanele sărite de pe şine. Mergeam cu viteză normală, pe acest tronson ai voie 120, eu aveam 100 la oră. Locomotiva a deraiat de pe şine aproximativ o jumătate de metru. Restul vagoanelor erau aruncate în şanţ, iar roţile au fost desprinse şi aruncate la câţiva metri. Sunt de 20 de ani mecanic şi nu mi s-a mai întâmplat aşa ceva şi nici nu am mai văzut aşa ceva“, a declarat mecanicul de locomotivă, Marian Tiţă, imediat după accident.

Potrivit mecanicului de locomotivă, garnitura se deplasa cu aproximativ 100 km/h, în condiţiile în care viteza maximă pe acel sector de cale ferată este de 120 km/h.
 
ŞTIRE PUBLICATĂ LA 6.10 ŞI ACTUALIZATĂ LA 9.55