Rocada mică
Dacă BMW a rămas, pentru al şaselea an la rând, liderul acestui segment pretenţios – izbândă care nu mai miră, probabil, pe prea mulţi – ordinea în care s-au clasat urmăritorii producătorului din Munchen propune o noutate absolută. Audi a depăşit, pentru prima oară în istoria sa centenară, Mercedes-Benz!
BMW a vândut, anul trecut, un număr-record de autoturisme la nivel mondial: 1,38 de milioane, în creştere cu 12,8% comparativ cu 2010. Audi, care a venit puternic din urmă – îmbunătăţindu-şi rezultatul anterior cu 19 procente – a ratat coroniţa pentru "numai" 80.000 de maşini.
Producătorul din Ingolstadt deţinut de grupul Volkswagen poate privi însă cu satisfacţie partea plină a paharului: Mercedes-Benz, marcă a concernului Daimler, a negociat cu mai puţină dibăcie 2011, dovadă creşterea de numai 8%, care s-a tradus într-un total de 1,26 de milioane de autoturisme comercializate la nivel mondial.
Liderii, pe zone
Deşi s-a impus pe două dintre cele trei mari pieţe ale lumii – China şi Europa (în ordinea importanţei) – Audi a clacat în Statele Unite ale Amercii, acolo unde a fost întrecut inclusiv de Buick şi de Acura (brandul de lux deţinut de Honda)!
Pe de altă parte BMW a reuşit să curme supremaţia Lexux peste Ocean. Producătorul din portofoliul Toyota fusese timp de 11 ani cel mai bine vândut brand premium în SUA.
Restul lumii
Volvo, marca suedeză intrată în posesia grupului auto chinez Geely a cărei apartenenţă la segmentul premium a rămas subiect de dezbatere în destule cercuri, s-a clasat pe poziţia a patra în clasamentul vânzărilor din 2011. La mare distanţă de triada germană, dar, totuşi, înaintea Lexus şi Infiniti, care au urmato, în această ordine, Volvo a livrat 450.000 de maşini, cu peste 20 de procente mai mult decât în cele 12 luni anterioare. Cu 285.000 de unităţi comercializate, Mini a încheiat cel mai fructuos an din istoria sa.
Analiştii pieţei auto prognozează, pentru acest an, creşterea segmentului premium până la un nivel-record de şapte milioane de unităţi.
66% dintre cei care şi-au achiziţionat o maşină aparţinând acestui segment
s-au orientat către modelele celor trei mărci germane
Joi, 19 Ianuarie 2012. 2050 vizualizări, 18 comentarii, 4 voturi
BMW a fost liderul clasei premium şi în 2011
BMW a întrecut la mare luptă Audi, un concurent în creştere de formă, care, la rândul său, a izbutit să depăşească, în premieră, Mercedes-Benz.
-
Sursa: BMW -
Sursa: AUDI -
Sursa: MB
1 /.
Rezultatele înregistrate anul trecut de producătorii de autoturisme premium au confirmat o dată în plus – dacă mai era nevoie – că această piaţă, în continuă creştere, chiar şi pe timp de criză, se împarte foarte evident în două: nemţii şi restul lumii. Pentru exactitate, divizarea ar trebui făcută la trei: două părţi maşinile germane, o parte toate celelalte.
În ceea ce le priveşte, autoturismele teutone de lux afişează, în covârşitoarea lor majoritate, una dintre cele trei sigle cunoscute în toate colţurile lumii: Audi, BMW şi Mercedes-Benz.
- Recomandă
- Dimensiune text
- Tipareste
- Comenteaza
- Conversie PDF
Trimite pe:
Spune-ţi părerea!
mercedes si altele....
Exista 2 categorii de masini: Mercedes si restul :)
Marca de lux a lui GM e Cadillac si nu Buick... Cat despre fiabilitate, in America de Nord, e unanim recunoscut ca japonezii sunt in fata europenilor, iar coreenii vin tare din urma. La masinile europene costa o gramada intretinerea. De exemplu citeam ca un simplu schimb de ulei la Mini costa 300 $ taxe (la Mercedes din cate stiu costa la fel) si nu poti sa-l faci in alta parte deoarece evacuare uleiului nu se poate face decat cu ajutorul uni aparat special. Pentru comparatie un schimb de ulei la Ford e 59 $ taxe.
Datorita costurilor mari de intretinere, ce apar in special dupa ce garantia a expirat, si a faptului ca masinile europene isi pastreaza valoarea foarte bine multa lume prefera sa ia in lease aceste masini. Lease-ul, in America de Nord, e un fel de inchiriere pe 2-4 ani a masinii unde la sfarsitul perioadei dai inapoi masina sau ai optiunea, dar nu obligatia, sa o cumperi.
Vorbesti numai prostii.Un schimb de ulei,la orice masina Ford costa ,in tot Chicago-ul intre $20-35 cu taxe cu tot.De unde scoti $59????Am facut schimb de ulei la Mini si nu ai nevoie de niciun aparat.Doar ca filtrul de ulei este pus intr-o pozitie mai greu accesibila...Iar la Mercedes,schimbul de ulei se face ca la fiecare masina numai ca se foloseste numai ulei sintetic care este mai scump dar tine si mai mult,deci schimbul de ulei se face dupa o perioada mai lunga(cel putin 10 000 mile=16 000 km).Asa ca nu mai vorbiti aiurea.Costuri mari de intretinere la masinile germane apar deoarece proprietarii.de regula,fac reparatiile numai la dealer-i,cu piese originale.
Nu exista leasing pe 2 ani ci numai intre 36-72 de luni.Daca poti sa imparti la 12 poti afla alta prostie pe care ai spus-o.
Daca ai conduce o masina Buick ai vedea ca a devenit o masina de lux si nu vechiturile de Buick de 15-20 de ani pe care le conduci...GM are inca o marca de lux pe langa Cadillac.Du-te si inchiriaza o masina Buick de la Hertz si dupa aia stam de vorba.
Asa ca nu mai faceti aprecieri aiurea in necunostiinta de cauza.Ai internet,poti afla amanunte si vedea poze.
eu la honda mea-l schimb cu 19.99
Obervatie: in ultimele randuri ale articolului gasim urmatoarele: \"care au urmato\". Indraznesc sa atrag atentia autorului ca ceva lipseste. Probabil o ora in minus in scoala generala a domniei sale.
Alminteri, statistici, cifre, toate bune. Depinde cine si cum le utilizeaza. Daca Audi si-a marit productia de A3 cu 100.000 unitati, iar Merc cu doar 70.000 de E-Klasse, o fi totuna? Nu conteaza valoarea adaugata per bucata? Se poate verifica si valoarea totala a incasarilor, dar e o cu totul alta statistica. Ce-i drept, S-Klasse se vinde cam in aceeasi masura ca A1, iar daca urmarim piata chinezeasca (actualmente no.1 la unitati vandute), vedem ca pretul MEDIU al unui Mercedes vandut depaseste pretul maxim al unui Audi vandut.
Dar socoteala aceasta incurca socoteala \"analistilor economici\". Adica a contabililor, renumiti pentru imaginatia lor debordanta.
Ceri mult autorului acestui articol. Vezi si \"Lexux\" in loc de \"Lexus\".
Vezi si \"La mare distanţă de triada germană, dar, totuşi, înaintea Lexus şi Infiniti, care au urmato...\"
mercedes-benz. regina.........restul simple masini.cat despre lexus,acura sau infiniti,sunt mult in urma fata de cele germane fata de cele germane.
Ai condus vreodata un Lexus? Sa poti spune ca sunt mult in urma! Ia condu unu si dupaia mai posteaza odata.
Mie Acura 3.5 RL mi-a adus cele mai mari satisfactii, nu cred ca poti cere mai mult de la o masina de lux, BRAVO Acura
Nimic nu se compara cu Mercedes. In afara de a conduce o masina deosebita ai mindria de a sustine un popor fara egal, nu o banda de maimutze asiatice.
Popor fara egal care cu nici 70 de ani in urma statea cu capun-n nisip in timp ce liderii lor tot fara egal ordonau \"BAGA OAMENI VII PE FOC.\"
Lexus este,in restul lumii,in afara de Europa si Arabia Saudita,mult mai apreciata decat Mercedes(vorbesc de modelele uzuale)si,pe buna dreptate.Iar pretul este mai mic la aceeasi fiabilitate si confort.Intre Lexus si Infiniti(Nissan)exista diferenta de calitate asa ca nu le poti pune in aceasi oala deca cei care nu se pricep la masini dar...vorbeste gura(tastatura)fara ei...
Ce exprimare distincta???? jupanul.....ferentari sau damaroaia??
Mia curge multa apa ....pe....ce rau doriti dvs...pana om vedea BMW hibrid...cat despre surclasat LEXUS ...rad de ma prapadesc:))))))))) ia cumparati preturile de intretinere si costul pieselor de schimb si nu in ultimul rand fiabilitatea.....despre experienta traita la volanul uni Lexus versus BMW ...hehe e inca cale lunga.
Sa traiti bine.
Vroiam sa-mi cumpar o masina din segmentul acesta si noroc ca am citit postul dvs! Altfel achizitionam un BMW ca toti cocalarii...
Deci un Lexus LS460 este mult peste seria 7, asa-i?
Adica mai ieftin, piese si intretinere de pomana, tinuta de drum incomparabila... Au si diesel in oferta?
Sau mai bine un LS600, nu se compara cu 7ActiveHybrid de nici un fel! Eu sunt de la tara, dar nu-i o problema, ca ma deplasez de cate ori este nevoie sa schimb si un bec pana la Bucuresti, desi asta nu se intampla, ca nu se strica niciodata, asa-i?
...de pe acum de látratul càinilor pro rable coreea si pro rable SUA. Puneti màna si faceti un ban, ca sá aveti si voi parte de masini ca lumea...
..te cam bucuri prea devreme. Articolul e despre segmentul premium, unde nici una din tarile alea nu au asa ceva. Oricat ar spune careva despre masinile americane ca ar fi, nu au mai vazut premium din 1960. Deci Germania rules!
PS: ai un VW si te simti la un loc cu astia din articolul asta? nu e cazul! daca nu, nu mai cauta scandal ca nu are rost, nu sunt \"caini\" si \"a face un ban\" poate insemna multe lucruri, nu musai bune.