"În acest an, am dat peste 20.000 de amenzi pietonilor pentru că nu folosesc locurile de traversare special amenajate. Dar nici şoferii nu acordă pioritate pietonilor tot timpul. Am fost nevoiţi să reţinem 6.000 de permise conducătorilor auto care nu au acordat prioritate pietonilor şi peste 500 de permise de conducere pentru depăşirea limitei legale de viteză", a explicat comisarul Nicu Draşoş.
Traversarea haotică a pietonilor şi neacordarea de prioritate au fost primele cauze care au generat accidentele rutiere.
Accidente miercuri şi sâmbătă
Agenţii de la Rutieră spun că, în zilele de miercuri şi sâmbătă, s-au înregistrat de la începutul anului, cele mai multe accidente de circulaţie. "De asemenea, am constatat că, în luna februarie, de regulă, se înregistrează cele mai multe accidente. În această lună au fost 12 morţi", a mai precizat comisarul Dragoş. Iar pe Şoseaua Colentina, din sectorul 2, au fost, în acest an, cele mai multe accidente, soldate cu doi morţi şi 19 răniţi grav. Pe "harta neagră" îi urmează Drumul Taberei, cu 15 accidente.
1.000 de şoferi turmentaţi
Situaţia arată că, în acest an, numărul accidentelor a scăzut, faţă de 2010. Anul acesta, în primele nouă luni, au fost 659 de accidente, cu 7,05% mai puţine faţă de anul trecut. Au decedat 59 de persoane, cu 22, 36% mai puţine faţă de anul trecut, şi 653 de persoane rănite, mai puţine cu 4,53%. "Sunt aproape 1.000 de permise reţinute în cursul acestui an şoferilor care au condus după ce au consumat alcool. În plus, sunt patru şoferi depistaţi că au consumat droguri", a explicat comisarul Nicu Dragoş.
INTERVIU
Câte limbi străine cunosc poliţiştii de la Rutieră, care este cea mai mare problemă a agenţilor de circulaţie, la câţi dintre colegi a "tăiat" amenzi. Sunt câteva dintre lucrurile pe care le-am aflat de la şeful Brigăzii de Poliţie Rutieră a Capitalei, comisarul şef Nicu Dragoş.EVZ: Anul trecut spuneaţi că cele mai multe accidente rutiere sunt provocate de pietonii care traveresează neregulamentar. Anul acesta este aceeaşi situaţie? Ce măsuri aţi luat?
Nicu Dragoş: Da, în continuare, pietonii rămân cea mai indisciplinată categorie de participanţi la trafic, chiar dacă numărul accidentelor este în scădere. Am constatat că pietonii, într-o aglomeraţie urbană, circulă extrem de haotioc. În primele nouă luni ale acestui an am aplicat peste 20.000 de amenzi pietonilor. Ne-am concentrat pe această problemă pentru că din cele 230 de accidente rutiere grave, care au avut cauză traversările neregulamentare, în primele nouă luni ale anului, deşi sunt cu 13 mai puţine faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, au avut ca urmare 26 de morţi şi 206 răniţi grav.
Situaţia arată că numărul accidentelor a scăzut. Anul acesta, în primele nouă luni, au fost 659 de accidente, cu 7,05% mai puţine faţă de anul trecut. Au decedat 59 de persoane, cu 22, 36% mai puţine faţă de anul trecut, şi 653 de persoane rănite, mai puţine cu 4,53%.
După accidentul în care a fost implicat Andrei Andronie, fiul cunoscutului om de afaceri din Bucureşti, poliţiştii au fost criticaţi de unii că o parte din vină ar fi avut-o şi poliţiştii care l-au urmărit. Au procedat corect poliţiştii?
Da, categoric. Nu ei au fost de vină pentru producerea accidentului şi nu este normal ca ei să nu facă ceva în cazul în care au în faţă un şofer care încalcă legea.
Sunt mulţi şoferi care urcă băuţi la volan? Dar care consumă droguri? Cum îi testaţi pe cei care sunt drogaţi şi ce sancţiuni li se aplică acestora?
Aici trebuie să distingem că şoferii care sunt depistaţi cu o concentraţie de 0,40 alcool în aerul expirat primesc o contravenţie. Iar o alcoolemie mai mare de 0,40 reprezintă infracţiune. Aceştia sunt conduşi apoi la Institutul Naţional de Medicină Legală(INML), unde li se recoltează probe de sânge, ale căror rezultate sunt de folos la întocmirea dosarului penal. Sunt aproape 1.000 de permise reţinute în cursul acestui an şoferilor care au condus după ce au consumat alcool.
În plus, sunt patru şoferi depistaţi că au consumat droguri în cursul acestui an. Avem un parteneriat cu Agenţia Naţională Antidrog(ANA) de la care luăm teste de salivă, cu ajutorul cărora, în aproximativ 10 minute, putem afla dacă persoana respectivă a consumat droguri. Evident că şoferul este condus apoi la INML, unde i se ia probă de urină şi sânge. Dar testele de salivă au doar o valoare orientativă.
Câţi poliţişti au fost reţinuţi pentru luare de mită, anul acesta?
Un poliţist care a primit mandat de 30 de zile, este cazul recent mediatizat, şi încă unul, cu mai mult timp în urmă, reţinut tot de Direcţia Generală Anticorupţie(DGA).
Dumneavoastră câţi aţi sancţionat?
Eu am amendat şase subalterni care nu aveau centura de siguranţă pusă. Atâta timp cât ei au pretenţia ca alţi şoferi să o poarte şi, mai mult, îi sancţionează pe alţii, am considerat că şi eu trebuie să o fac. Le-am tăiat amenzi. Dar pe linie administrativă, deci pentru cei care îşi încalcă atribuţiile de serviciu au fost sancţiuni puţine. Ponderea e mică dar asta nu înseamnă că nu suntem exigenţi.
Poliţiştii îi pot sancţiona şi pe administratorii drumurilor. Acestora le-au dat amenzi poliţiştii? Pentru ce?
S-au dat amenzi, cele mai multe pentru nesemnalizarea lucrărilor. Dar colaborarea cu administratorii drumurilor şi cu firmele s-a îmbunătăţit pentru că se fac întâlniri cam de două ori pe an, în care ne punem la curent cu ultimele reglementări în domeniu.
Agenții de circulaţie din Bucureşti cunosc limbi străine?
Cei mai mulţi cunosc engleza. Unii cunosc engleza şi franceza. Dar cert este că se descurcă să chestioneze un străin sau să-l îndrume prin oraş. Oricum, se derulează şi cursuri de perfecţionare pentru aceştia.
Vă plac bancurile cu poliţişti? Câte ştiţi?
Da, îmi plac, unele mă amuză foarte tare. Ştiu multe, dar nu le spun...
Noaptea, în Bucureşti, pe Dorobanţi, băieţii de bani gata mai organizează "liniuţe"?
A scăzut numărul sesizărilor prin 112 sau 9544 în care sunt semnalate astfel de întreceri. În urmă cu trei ani se mai organizau. Se adunau câte 50 de şoferi, de exemplu. Dar acum, nu. Se mai fac întreceri spontane. Şoferii îşi mai fac semne la semafor şi vor să vadă cine porneşte primul. Acestora li se ridică certificatele de înmatriculare. Avem cazuri în care au tunat maşinile şi acestea au devenit foarte zgomotoase. În cazul acestora am ridicat certificatele de înmatriculare şi le-au recuperat după ce au venit cu maşina refăcută.
Câţi şoferi care susţin examenul pentru redobândirea permisului de conducere îl pică?
Cam 30% dintre aceştia pică examenul. Câștigul este că apoi citesc Ordonanţa 195, cea intrată în vigoare recent.
Pentru motociclişti se pot lua mai multe măsuri de siguranţă în această perioadă, având în vedere că este mai riscant să conduci în condiţii meteo de iarnă?
Legea nu prevede acest lucru, dar sunt mult mai puţini motociclişti care circulă acum. Probabil că sunt conştienţi de riscuri.
Când vor avea poliţiştii de la Rutieră camere video montate pe maşini?
Sincer, nu ştiu.
Cât ar trebui să fie cea mai mare sancţiune pentru şoferi, în opinia dumneavostră? Şi pentru ce?
În primul rând, pentru viteză. Aş suspenda permisul pentru şase luni şi aş da o amendă mare... apoi pentru alcool şi pentru neacordarea de prioritate aş aplica sancţiuni mai dure.
Aţi primit vreodată amenzi de la agenţii de circulaţie?
Da, am primit. Eram în Academia de Poliţie şi am primit o amendă pentru că nu purtam centură. Dar nu am mai încălcat regulile din alt motiv- când m-am angajat la Rutieră, imediat după ce am terminat Academia, am fost trimis prima oară la un accident cu victime, ceea ce m-a impresionat foarte tare. Era un accident cu un tânăr care a decedat. În momentele acelea mi-am dat seama că nu purtase centură...
Mai există controlul de rutină?
Nu. Opreşti un şofer cu un motiv. Bine, se pot face filtre cu un anumit scop, să cauţi un infractor de pildă... dar acolo este o altă situaţie şi toate maşinile se verifică.
Care sunt cele mai mari probleme ale poliţiştilor din teren? Când au loc cele mai multe accidente?
Indisciplina pietonilor. Nu folosesc locurile de traversare special amenajate, aşa cum am mai spus, am dat peste 20.000 de amenzi pietonilor. Apoi neacordarea priorităţii pietonilor. Am fost nevoiţi să reţinem 6.000 de permise de conducere şoferilor care nu au acordat prioritate pietonilor şi peste 500 de permise de conducere pentru depăşirea limitei legale de viteză. Primele două fiind şi cauzele care au generat cele mai multe accidente rutiere în primele nouă luni ale acestui an. Cele mai multe accidente se înregistrează în zilele de miercuri şi sâmbătă. De asemenea, am constatat că în luna februarie, de regulă, se înregistrează cele mai multe accidente. Au fost în această lună 12 morţi
Câţi şoferi contestă în instanţă sancţiunile aplicate de poliţiştii de la rutieră?
Cam 2,7% dintre procesele verbale sunt contestate în instanţă. Din totalul acestor contestaţii, cam 75-80% sunt câştigate de Poliţia Rutieră.
Aveţi idee câte maşini circulă în Bucureşti?
Sunt 830.000 de posesori de permise de conducere în Bucureşti şi sunt înmatriculate peste 1.100.000 de maşini.
Cât timp îi ia unui şofer să parcurgă distanţa de la km 0 până în cartierul Pipera?
Depinde de intervalul orar. De regulă, în Bucureşti, cele mai multe intersecţii se aglomerează între orele 07.00-09.30 şi între 16.30-19.30.
ARTERE PLINE
Orele şi zonele aglomerate. Unde se aud claxoane
Sectorul 1
- Între Piaţa Universităţii şi Piaţa Victoriei se aglomerează, în special, între orele 07.00-10.00;
- Pe Şoseaua Bucureşti Ploieşti, între Pasajul Băneasa şi Piaţa Presei Libere, cele mai multe maşini trec între orele 07.00- 09.30;
- Bulevardul Mărăşti, între Ion Mihalache- Averescu, 07.30- 09.30;
- Între Piaţa Victoriei şi Piaţa Universităţii este mai aglomerat între orele 17.00-20.30;
- Între Piaţa Revoluţiei şi Bd. Regina Elisabeta pe Calea Victoriei se aglomerează între 17.00- 20.30;
- Bd. Iancu de Hunedoara- Pasajul Victoriei către pasajul Basarab, între 17.00-20.30;
Sectorul 2
- Şos. Colentina, între Şos. Fundeni şi str. Ziduri Moşi, în întervalul orar 07.00-10.00;
- Pantelimon-Morarilor şi Iancului, între 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Ştefan cel Mare-Lizeanu şi Cal.Floreasca, între 07.00-10.00;
- > M.Bravu- Bd.Ferdinand I, între 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Ferdinand I- Pantelimon, între 07.00-10.00 şi 15.00-18.00 ;
- Barbu Văcărescu-Lacul Tei, 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Colentina-Ştefan cel Mare, 07.00-10 şi 15.00-18.00;
Sectorul 3
- Piaţa Unirii, între orele 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Sf.Vineri-Corneliu Coposu, între orele 15.00-18.00;
- Unirii-I.C.Brătianu şi Colţea, între 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Mircea Vodă-C.Coposu, între 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Mihai Bravu-Baba Novac, 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Calea Victoriei-Doamnei, între 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- L.Rebreanu-N. Grigorescu, între 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Spl. Independenţei-Cal. Victoriei -07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Mihai Bravu- Splaiul Unirii, între 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
- Mircea Vodă-Unirii, între 07.00-10.00 şi 15.00-18.00;
Sectorul 4
- Piaţa Sudului, între orele 07.00-09.00 şi 16.30-19.30
- Bd. Dimitrie Cantemir-Bd. Mă răşeşti, 07.00-09.30 şi 16.30- 19.30;
- Şos. Olteniţei- Bd. C-tin Brâncoveanu: 07.00-09.30; Şos. Olteniţei- Şos.Giurgiului: 07.30-09.30 şi 16.30-19.30;
- Bd. Unirii-Bd. Regina Maria: 07.00-09.30, 16.30-19.30;
- Splaiul Independenţei-Str. Halelor: 07.00-09.30, 16.30-19.30; > Pod Timpuri Noi: 16.30-19.30;
- Bd. D.Cantemir-Bd.Gheorghe Şincai: 07.00-09.30;
Sectorul 5
- Calea 13 Septembrie-str. Drumul Sării: 16.30-19.30;
- Calea 13 Septembrie-str. Se bastian: 07.00-09.30-16.30- 19.30;
- Calea 13 Septembrie-Şos. Progresului:07.00-09.30;
- Calea 13 Septembrie-str. Tudor Vladimirescu: 07.00-09.30;
- Şos.Progresului-str. Răzoare: 07.00-09.30, 16.30-19.30;
- Calea Rahovei-str. Buzoieni: 16.30-19.30;
Sectorul 6
- Bulevardul Iuliu Maniu, între Valea Cascadelor şi Bd.V. Milea- Bd.Geniului: orele 07.30-09.30 şi între 15.00-18.00;
- Şoseaua Virtuţii, între str. Lujerului şi Podul Grant: 07.30- 09.30;
- Bd. Vasile Milea, între pasajul Basarab şi Bd. Iuliu Maniu: 17.00- 20.30;
- Şos Cotroceni, între Pod Cotroceni şi Bd. Geniului: între orele 17.00-20.30;
- Bd. Iuliu Maniu între Bd. Geniului şi Apaca, între 17.00-20.30;
- Bd. Iuliu Maniu, între Piaţa Gorjului şi ieşirea la A1, în special între orele 17.00-20.30.
Citiți și:
Spune-ţi părerea!
Ce trebuie sa stim..hmm..pai, nu stim oare ?
Stim ca miticii sunt ciori
stim ca miticii sunt hoti
stim ca miticii sunt oligofreni
stim ca miticii traiesc intr-o cocina
stim ca miticii sunt spagari notorii
stim ca miticii iti sutesc bagajele in gara de nord, aeroporturi, etc
stim ca miticii...of doamne, stim atat de multe incat ne ingrozim!
In primul rand nu stau in aceasta \"capitala\" de tzigaaani cu maxima densitate pe mp. inca de pe vremea lui CEAUSESCU....ca acuma pe vremea tzigaaanului ILIESCU si bombonel...e si mai plin...sa tot pui de-o bomba atomica acolea...
Si nici n-as vrea sa locuiesc vreodata in acea mahala ordinara sa mai am probleme si cu \"iesitul\" din asa catakombe...
In vreme ce ni se distrage atentia cu chestiuni triviale precum amenzile aplicate politistilor de catre politisti, tara se duce de rapa la mainile unor otrepe aservite altora. Lumea dupa Eufrosin a fost descrisa ca fiind \"gura zilnica de oxigen, intr-o mare de poluare\". O fi,. n-o fi..? Veniti odata si decideti!
Nici un lucru important nu a pornit prin mila puterii.
Ce trebuie sa stim? Pai in primul rand sa nu locuim in cocina aia de porci. Papa, din \"provincie\", miticilor.
Nu te obliga nimeni sa ajungi in Bucuresti, dar daca n-ai condus aici, nu te poti numi sofer!
ba te obliga, pentru ca anumite insitutii se gasesc doar in rahatul ala de oras. in alte tari, orasele mari detin acetleasi institutii ca si capitala, inclusiv servicii consulare
Trecerile de pietoni sunt puse prea aproape de intersectii, ex.: pleci de la stop si faci dreapta, incap doua, trei masini si gata. Daca ar fi la 30-50 m, nu ar mai fi aglomerate intersectiile, la fel cand traversezi intersectia si faci la stanga, te opresti ca este o trecere de pietoni.
Semaforizarea trecerilor pietonale secundare sa se faca cu comanda manuala a culorii verde a semaforului, iar acolo unde sunt si statii de tramvai, am prezentat in comentariul precedent - la intrarea in statie tramvaiele sa treaca in dreptul unor senzori/peste senzori si acestia (senzorii) sa comande automat si imediat culoarea verde pentru inlesnirea accesului pietonilor la tramvaie. faceti ceva in directia asta, nu mai irositi banii aiurea pe prostii !!!!
Corect. Dar ce facem cu baietii care merg pe sine? O sa declanseze senzorii si avem semaforul constant pe verde :).
Mai bine ar face statiile de tramvai la bordura cum e prin orasele civilizate din afara. Nu in mijlocul drumului amaratele alea de refugii inguste si periculoase. Cerem semaforizarea TUTUROR trecerilor pietonale nesemaforizate ! Cerem controale pe teren la toate trecerile pietonale si semaforizarea obligatorie a tuturor trecerilor pietonale, eventual dotarea statiilor de tramvaie cu senzori ca, la trecerea tramvaielor in dreptul lor sa comande culoare verde la semafor pentru inlesnirea accesului pietonilor la tramvaie.
De cate ori pierdem tramvaiele din statii (au statiile pe refugiile inguste in mijlocul arterei) cand sa traversam zeci de masini mici ne taie calea si nu opresc. Daca avem norocul sa gasim soferi care cedeaza trecerea pietonilor sa prindem tramvaiele din statii, ok. Daca nu avem norocul sa opreasca niciun sofer, mai bine mai asteptam decat sa ne pierdem viata accidentati de cine stie ce bou pe 4 rori.
Pana cand vom calatori inghesuiti ca animalele in mijloacele de transport in comun dupa zeci de minute de asteptari in statii, pentru ca smecherii de la volan sa se lafaie (in carduri si ei) pe arterele bucurestene ? Cand veti gasi solutii viabile la aceste probleme ? Mileniul asta sau viitor ?
Sa mai reducem din numarul de autoturismele particulare, suplimentand in schimb mijloacele de transport in comun !
Autoturismele particulare sa circule dupa urmatoarea schema:
1 zi - numar par
1 zi numar impar
1 zi numar impar divizibil cu 5
1 zi numar par divizibil cu 10
1 zi numar par divizibil cu 6
Ideea o fi \"ceausista\" dar se aplica in \"Ungaria\" din cate stiu
Si atunci vom scapa de masinile mici care blocheaza mijloacele de transport in comun.
Pana sa avem in Bucuresti pasarele, pasaje, bretele, artere, etc. mai va, adica va mai culge multa apa pe Dunare si trebuie gasita o solutie de compromis - cea prezentata mai sus.
Daca si dvs gasiti alte formule de numar par-impar le puteti spune !
Macar sa scapam de traficul infernal, de cozile kilometrice de pe principalele artere
Sau sa faca sensuri unice pe toate arterele din Bucuresti.
Dar, orice ai face Bucurestiul nu face fata la un numar asa de mare de vehicule.
Solutia buna acceptata de toti: Reconstructia Bucurestiului, reproiectarea arterelor, cat mai multe pasaje subterane si supraterane, cat mai multe dubluri ale arterelor, cat mai multe variante de parcurs. daca nu poti pe drumul A-B1-C1-D1-D deoarece este aglomerat, atunci mergi din A in D pe drumul: A-B2-C2-D2-D sau pe drumul A-B3-C3-D3-D, Daca pe Cal.Dorobantilor este cel mai direct, dar e supra-aglomerata, atunci mergi pe alte variante paralele cu Cal.Dorobantilor. Ne trebuie multa disciplina in trafic si solutii viabile, daca nu gasim nicio solutie, pana sa avem un Bucuresti demn de Mileniul 3, macar provizoriu putem aplica solutia de compromis cu o zi numar par, o zi numar impar expusa mai sus. Gasiti dvs alte solutii viabile si potrivite la haosul asta din trafic ! Pierdem zeci de minute asteptand autobuze, troleibuze, tramvaie blocate in trafic, intarziem la serviciu, ne inghesuim ca animalele, ca sardelele in mijloacele de transport in comun ca toate drumurile, bulevardele, strazile sa fie arhipline de autoturisme proprietate particulara care blocheaza mersul mijloacelor de transport in comun, mijloacele de transport fiind nevoite sa stea la cozi kilometrice in carduri formate de toti smecherii cu masini mici.
Sa gaseasca alte variante de mers neimpiedicand bunul meres al mijloacelor RATB, salvarilor, etc.
Cred ca nu esti sanatos la acoperis
Hai sa dam cu bomba, si s-o luam de la o=zero, nu? poate scapam si de tine cu ocazia asta?!
Si daca am B-38-... cu ce e divizibil maestre? Sau daca vine careva din provincie tre sa stea la portile Bucurestiului?
intreb si eu ca pieton: daca ma loveste o masina, eu pe strada fiind, din cauza ocuparii trotuarului de masini parcate sau stationate, e vina mea ca sunt pieton si ma aflu pe strada, nu?in alta ordine de idei: la foarte multe dintre intersectii, nu exista semnul de circulatie \"drum cu prioritate\" si doar \"cedeaza trecerea\" sau \"stop la intersectie\". trebuie sa te uiti la semnele care sunt adresate celorlalti participanti la trafic si sa deduci logica. daca ma aflu pe banda din mijloc si un autobuz sau trolebuz, calca linia care delimiteaza banda, obligatoriu ma forteaza sa calc si eu banda din stanga si sa-l agasez pe participantul la trafic care se deplaseaza pe partea stanga. p-afara daca un autovehicol a oprit unde e linie continua si tu treci ca te grabesti.... te ard aia de nu te vezi. aici politia stie doar sa se panga ca nu au oameni si ca li se taie ajutorul pentru hrana, de 7-800 de lei pe luna.
1. da, te amendeaza pentru ca traiesti intr-o tara cu politisti tembeli care nu amendeaza masinile parcate ilegal; 2. da, trebuie sa folosesti logica.. nu pare atat de greu totusi.. vine tot de la administratia care nu e-n stare sa cheltuie 2 lei pentru semnalizare insa cheltuie milioane pentru alte tembelisme precum marmura de pe peretii pasajelor neasfaltate..3. daca te afli in situatia cu autobuzul sau \"trolebuzul\" ar prinde bine sa citesti noul cod rutier.. nu te obliga sa tai nimic.. tot ce ai de facut e sa-i dai prioritate asa cum scrie la carte.
Se dau amenzi şi sancţiuni aiurea! De pildă o simplă atingere între maşini,poate neobservată de unul din şoferi primeşti amendă 270,00Roni şi permisul suspendat o lună, pentru...părăsirea locului accidentului! În acest timp sute de piţipoance merg kilometrii vorbind la telefon, fără să se uite cum merg, vitezomanii se bagă ca disperaţii... şi poliţia?
Da, sunt foarte multi pietoni ce traverseaza prin zone nepermise, dar stiu politia si primaria ca sunt zone in care, pentru a travesa pe partea cealalta ( 30 m ), un pieton trebuie sa mearga si peste 400 m, adica aproape 1 km ???? At trebiu marit numarul fe treceri pentru pietoni, parerea mea.
Germania Berlin 1 cam. 16.000 Euro, U.S.A Washington D.C. 1cam. 22.000$ ( constructie 2005), Dubai 1 cam. 58.000$ (Lux), Miami Florida 1 cam. 12.000$ (constructie 2005), Las Vegas Nevada 1 cam. 14.900$ (constructie 1988) cauta orice locatie pe Condo.com
Pretul corect pentru apartamentele situate in zonele centrale este de 200 euro/mp
stiri.imobiliare-particulari.ro/cat-costa-un-apartament-in-bucuresti-preturi-imobiliare-2010-2012-720/
parfumerieonline.shopmania.biz
parfumerieonline.shopmania.biz