Șoferii de Dacia au fost sensibilizați în principal de consturile scăzute de întreținere și utilizare, una dintre promisiunile pe care, iată, Dacia le-a onorat.
Vineri, 24 Februarie 2012. 2611 vizualizări, 63 comentarii, 7 voturi
Dacia este marca auto cu cei mai mulțumiți clienți
Cea mai recentă ediție a studiului comadant de revista franceză ”Automobile Magazine” a revelat că utilizatorii mașinilor produse de Dacia sunt cei mai mulțumiți clienți.
Sursa: DACIANouă din zece șoferi europeni care dețin un autoturism produs de Dacia sunt mulțumiți de mașinile lor, indică cea mai recentă edție a studiului de satisfacție comadant de revista franceză ”Automobile Magazine”.
Grație acestui rezultat, Dacia (93% aprecieri pozitive) s-a clasat în fruntea acestui clasament, înaintea unor mărci prestigioase precum Audi (91%) și Honda (90%).
La studiul din acest an au participat 15.000 de clienți.
- Recomandă
- Dimensiune text
- Tipareste
- Comenteaza
- Conversie PDF
Trimite pe:
Spune-ţi părerea!
Hai să fim cinstiți cu Duster.Este o mașină din trei.1) 4X4=Nissan=excelent 2)Motor=bun=Renault=bun 3)Suspensie=foarte bună=a cu-i o fi?.În rest tot ce este românesc este dezastru pentru că nu pot și nu înțeleg de ce pentru că platforma este foarte bună.Sau mai coborâți prețul,ăsta-i ,,trendul'' la ceilalți.
va spunea nenea, care traieste peste jumatate de an prin tara mama a proprietarului de la Mioveni (si asta o fac de vreo 17 ani). Aici lumea-i destul de structurata si la masina (masinile) din dotare fara a fi insa ostentativa asa cum, din nefericire, se intampla in tara mea natala, in care ierarhia-i rasturnata cu cu ru-n sus, toti cocalarii, toti manelistii, toti fitosii si neica nimeni, desi la fisc au venituri zero si deci canci impozit, au masini de supertop! Romania este originala din pacate si-n treaba asta si nu mai suprinde.
Ca sa scurtez, masini logan in Franta au cei cu venituri spre limita de jos sau a doua masina, de piata, bascula de portbaj sa traiasca! Atat ...
Apoi, eu cred, si in Franta (este valabil pentru toata Europa) lucru-i destul de evident, fiecare sa-si cumpere masinile care si le permit s-au care ii rezolva o anumita necesitate, restu`, ce si-ar dori fiecare ... e (!) vorbe si vise, majoritatea nerealizabile!
Un clasament deosebit a bunurilor de larg consum este pe ,,Swotti'' un site spaniol dar ce acoperă UE.Deci tastați SWOTTI ȘI VEDEȚI CLASAMENTE DEOSEBITE CREAT DE UTILIZATORII BUNURILOR DE LARG CONSUM!
Ce poti sa le ceri unor soferi de logan care isi cumpara masina pt portbagajul fffff incapator )))))
astia care vorbiti voi ce aveti? sandero?
ce caractere puternice domle'
PS:N-am nimic cu logan,chiar imi place ))))
. De ce a fost depunctata
Programul European de Evaluare a Noilor Autoturisme (ENCAP) a prezentat un top al celor mai sigure masini, din punctul de vedere al impactului rezultat intr-un eventual accident. Clasamentul include toate autoturismele lansate pe piata europeana in 2011.
Conform testelor realizate de ENCAP, 11 autoturisme au obtinut 4 stele dintr-un total de 5, fiind considerate \"bune\" pentru siguranta pasagerilor. In schimb, cea mai nesigura masina este considerata Dacia Duster, care a luat doar 3 stele.
Cele mai sigure masini, tinand cont de categoriile din care fac parte, sunt urmatoarele, cu un punctaj maxim de 5 stele:
- Categoria \"mini off-road 4×4\": Audi Q3
- Categoria \"supermini\": Chevrolet Aveo
- Categoria \"mini-familie\": Ford Focus
- Categoria \"mini monovolum\": Mercedes B Class
- Categoria \"familie mare\": Volvo V60
In ceea ce priveste Dacia Duster, in cadrul simularii au fost introduse in autoturism patru manechine care reprezentau doi adulti, soferul si un asistent, si doi minori, respectiv un copil de 3 ani si unul de 18 luni. Rezultatele arata ca nivelul de siguranta al adultilor este 74%, iar al copiilor de 78%.
Concluziile ENCAP pentru testul Dacia Duster
Ocupantii adulti:
\"Compartimentul destinat pasagerilor Daciei Duster a ramas
stabil in urma impactului frontal, insa cel al bagajelor s-a deschis in timpul testului,
iar autoturismul a fost depunctat.
Protectia de la nivelul pieptului a fost catalogata cu un nivel \"mediu\"pentru ambele
locuri din fata, conform masuratorilor compresiei.
De asemenea, masuratorile de la nivelul genunchilor si a femurului nu au indicat o
problema, insa, pe locul soferului, structura bordului a prezentat un risc de
provocare a unor leziuni celor care conduc autoturismul
- in functie de greutatea persoanei si a pozitiei de pe scaun.
In ceea ce priveste impactul lateral, usa din partea soferului s-a deschis, iar Dacia
Duster a fost depunctata.
Nicio usa nu s-a mai deschis in celelalte teste de impact, insa protectia de la
nivelul pieptului soferului a fost catalogata drept slaba.\"
De ce-mi place mie dacia by Renault ? pt ca:
nu adorm la volan din cauza greierilor din bord ( 8465km!)
deschid usor usa ca altfel ma tai in bavura de plastic a manerelor
nu merg tare ca franele sunt destul de slabe si ca atare nu am treaba nici cu radarul
imi aduce aminte cu nostalgie de dacia 1300 anii 70 atunci cand reglez farurile din interior cu o sarma legata de un maner ( si nu electric)
nu vorbesc in timp ce conduc daca functioneaza si aeroterma ca nu ne auzim in masina
nu merg iarna fara pasager in spate ( logan MVC) caci trebuie sa am om in spate care sa stearga luneta de aburi ea fiind prevazuta cu dezaburire doar pe jumatatea stanga (!)
In dreapta spate nu vezi nimic la mersul inapoi.
In general merg cu geamul deschis pt ca dezaburirea parbrizului e proasta ( raman colturile stg-dreapta jos nedezaburite.
periodic schimb sigurantele de la inchiderea centrala ca altfel nu functioneaza.
nu reglez oglinzile exterioare prea des ca nu nu gasesc butonul care e ascuns sub frana de mana.
Nu ma plictisesc pe drum lung caci cloncane combustibilul in rezervor la fiecare franare sau pornire sau curba caci rezervorul nu este compartimentat. Era prea de tot sa se puna o buc de tabla despartitoare in mijlocul rezervorului Ar fi costat mii de euro probabil! daca era din aur!
a costat enorm in jur de 12000 eu. desi nu are cine stie ce dotari
interesant e ca in pietele din UE la mana a doua sunt o * de loganuri cu km putini de vanzare, oare de ce?
De aia , ! zic unii carcotasi !
si ar mai fi multe de spus dar ma opresc aici!
Incerc sa o vand dar va fi greu .
poate ne intelegem ....
heh tare... îmi place
Buna postarea, mi-a mai descretit fruntea. :)
Probabil ca daca as face o analiza comparativa intre Casio meu de la mana si un Longines, as ajunge la concluzia ca nu se compara. Numai ca pe Casio am dat $50 si-mi arata tot timpul ora!
Diferența între Casio și Longines este în durabilitate în timp fără întreținere,așa am Doxa din 1950 de la părinți și un ceas de masă elvețian de la străbunici din 1930 care și azi funcționează.Cel din 1930 firma a ,,murit'' dar ceasul funcționează,asta-i diferența.
Am intrat in al 7-lea an cu amaritul meu de Logan si,dupa ce am citit atitea comentarii de specialisti si baieti care conduc numai Aston Martin(de masina asta nu vad vreo vorba-o fi prea proasta si scumpa ptr.niste cirpe-n cur,dar cu aere,ca ei)doar in visurile lor erotice-parca nu ma simt bine si e ceva suspect cu\"rabla\" mea-pai nu inteleg nimic,nu tabla ruginita(nici pe burta,nici suduri,nici praguri),cutia de viteze raspunde ca in primul an(nici un rateu,joc,cloncanit),cu motorul nicio problema(si aprindere,distributie,noxe,etc.),iarna asta,la sub 20 C,a pornit-de fiecare data-la prima cheie,problemele electrice nu am aflat nici acum care ar trebui sa fie,ca n-am avut niciuna(deci toate cele-audio,aer cond.,inchdere,dezaburire luneta si ce mai e consumator de electricitate-functioneaza tot ca de noi)-ca tinuta de drum la 120km/h(o viteza rezonabila ptr. RO si surprizele ce-ti sar in drum-cit de inconstient sa fii,s-o forjezi,daca ai una sport,la noi-chiar si pe autostrada,unde dai de alte placeri-radarele) nici nu stii la ce viteza esti,daca nu privesti vitezometrul(si intre 90-120km/h are cel mai mic consum,pina in 5/100,dar sa mergi constant)-de fortat am fortat-o(vorba vine,ca nu se simtea)de curiozitate,pina la 160km/hsi m-am linistit-POATE,dar nefiind,cum am spus,inconstient,nu fortez nota pe drumurile noastre(decit pe portiuni de autostrada-dar care-i smecheria,ca la viteze mari,spre max.,indicat de fabrica,deja incepe sa consume mai mult(dar sa vad o masina care nu consuma mai mult,la viteze mari)-cu partea mecanica am avut\"mari\"probleme,adica am schimbat 2 capete bara si o bieleta(repet,masina are peste 6 ani-in vara 7 si aproape 100 000 km/majoritatea in Buc-si cine conduce zilnic in orasul asta stie bine prin ce trece doar intr-o zi!)!
In rest,n-am ridicat capota decit sa pun lichid de parbriz-dar o ridica un mecanic de la un service,om la care merg la 6 luni(primavara si toamna)ptr. a o asculta si a mai inlocui,cind trebuie,filtrele,a verifica uleiul(si schimb-la 50 000 odata)la motor si idem cutia de viteze,eventual reglat aprinderea(daca e cazul),geometria, si alte mici maruntisuri(n-am stat mai mult de 2 ore cu ea,dar atunci cind s-au schimbat bieletele si au mai fost si alte mici reglaje)!O MEDIE IN LEI/AN-500 MAX.!
Dupa ce am recitit,acum,ce am scris,parca mi se pare suspect ca tocmai eu,un om normal,sa am asa un\"ghinion\" cu masina asta si nu ma regasesc in tiparul redat de specialistii in masini(doar pe Alain Prost nu l-am vazut printre postaci-dar cine stie?)-dar am luat o hotarire-vind Loganul,ca nu mai am incredere nici eu in ea,dupe atitea pareri si vorbesc cu niste prieteni care au rude in Israel-sa fie pe faza,acolo,cind va vinde armata israeliana niste tancuri MERKAVA-sint hotarit sa-mi cumpar unul,chit ca-i sh(fac imprumut la o banca,vind casa)-macar stiu ca as fi boier-cu asa bucata poti merge unde vrei,opresti in fata trenului si sare ala peste tine-de frica iar de tramvaie sau smecheri cu 4x4 nici nu ma sinchisesc!
CE VIATA VOI AVEA-SIGURA SI VESELA!
Cel mai corect si mai bun comentariu referitor la masina Logan.
Cu alte cuvinte, de ce sa-mi cumpar un Sony VAIO de 4000 RON, cand eu fac doar procesare de text si browsing pe internet? Asta pot sa fac si cu un Acer de 1500 RON.
Ai descris foarte bine un caz de management corect al resurselor financiare ale familiei in problema asigurarii transportului auto personal. Mai trebuia sa adaugi un lucru: sa te fereasca Dumnezeu sa puna mana pe o masina straina mecanicul nostru Dorel!
Păi contează regimul de funcționare,una-i să-l dai în gropile mioritice și alata-i să-l ți pe masă,pe autostradă în Germania,în UE în general.Iar Acer tot ,,creier japonez'' este la bază,chinezii ca și românii,roboți,mână de lucru ieftină!
Da' o scula chinezeasca-de 100 RON-nu gasesti,ca si aia-i buna(cit o fi-o zi,o luna sau 1/2 an si incep figurile-adica dai cu el de pamint sa ia el foc)-asta da,management?!
Cit despre Dorel,hai sa facem misto-dar ar trebui sa stii ca e o alta generatie de mecanici(in service-uri vorbesc)si-culmea-stiu sa si lucreze ca afara(cu dotari tot asa,moderne),ingrijit si fara sa-ti faca creierii varza cu ce priceputi(dar prost platiti)sint ei-eu,cel putin am \"ghinionul\" sa fi dat peste un asa meserias-in nici un caz un Dorel!
Sunt posesor de Logan de 7 ani. Abia acum am inceput sa am probleme cu stopul spate stanga, se aprind 2 becuri.
Inafara de aceasta problema, care nu poate fi considerata pana imobilizanta , nu am avut absolut nicio problema cu ea, nici macar bateria nu am schimbat-o si porneste si la -20 de grade la prima cheie. Eu spre deosebire de cei care nu au Logan pot spune ca din punct de vedere FIABILITATE este mult peste orice alta masina de 20.000euro cu multe sisteme electronice. In rest fiecare sa-si cumpere ce vrea, in fct de cat il duce capul. Bafta!
Salutare tuturor,
Am o masina Dacia cumparata de noua.
Dupa cativa ani de utilizare a masinii pot sa spun urmatoarele:
a) masina nu este perfecta din punct de vedere al fiabilitatii. Este posibil ca unele mici probleme sa apara.
INSA: comportamentul celor de la service a fost absolut ireprosabil atat in perioada de garantie cat si dupa expirarea acesteia.
b) Defecte care sa te opreasca in drum sunt extrem de rare. Motoarele, cutiile de viteze si trenul de rulare sunt foarte fiabile. Mult mai fiabile decat la marci de prestigiu (cautati de curiozitate pe net si veti vedea foarte multe motoare de VW care consuma ulei, foarte multe transmisii de Volvo care cedeaza, foarte multe Peugeot uri cu probleme electrice si la trenul de rulare)
c) costurile de intretinere sunt foarte avantajoase. Dacia este unul dintre putinii producatori care isi respecta promisiunea de a tine costurile de exploatare mici (de exemplu - la reprezentantele Dacia gasiti anvelope de iarna la 200 de ron bucata (gama Motrio) adica mai ieftine decat in supermarket !, filtru de aer la 24 de RON ! etc etc)
d) durata de garantie la Dacia este printre cele mai bune: 4 ani sau 100 000 de km. La VW si Skoda (marci preferate ale romanilor) garantia este de 2 ani - adica exact jumatate !!!
e) siguranta masinilor Dacia este doar medie.
INSA: pe drumurile din Romania se moare din cauza politicienilor care fura ca-n codru banii pentru drumuri si din cauza soferilor dementi care nu respecta reguli minime de circulatie. Chiar daca am circula toti cu tancuri, tot ar fi decese in accidente pentru ca de 20 de ani in Romania poate lua permis de conducere orice analfabet, orice psihopat si orice pitipoanca care are un tatic bogat.
Una peste alta Dacia are marele merit de a oferi mijloace de transport la preturi rezonabile si nu extensii inutile ale ego ului interior, asa cum vor sa ne convinga oamenii de vanzari ai celorlalti producatori auto ca ar trebui sa cumparam.
Dusterul o fi bun,dar la prețul este mare pentru noi românii sărăciți de 22 de ani de ......O fi bun pentru cei de afară pentru că au bani ca a doua mașină sau de șantier.Interiorul,pentru banii noștri,este ca la vechea Dacie 1300,slab de tot iar finisajul este dezastru,inclusiv vechile ștergătoare ce lasă dâre,puteau să pună lamelare pentru că se potrivesc.Tabla este subțire prin greutatea mică pe care o are Dusterul iar ,,dedesubt'' rugina prinde repede nefiind protejată de un scut mai lung.Cx este un dezastru vâjâind la viteze mari.Și,și....Noroc cu 4x4 Nissan și motorul pe motorină Renault ,că unde a pus românul ,,mâna'' este nașpa,rău de tot la banii ăștia mulți.
ESTE NORMAL CA CEI MAI MULTI CLIENTI SA CUMPERE DACIA . DEOARECE LUMEA DEVINE MAI SARACA PE ZI CE TRECE.DAR IN SCHIMB OAMENII CU BANI ISI CUMPARA NEMTESTI FRATE NU SICRIURI PE PATRU ROTI. SI MAI SCUTITINE CU RECLAMELE ALEA DE DOI LEI. SI APUCATIVA SA FACETI MASINI UMPIC MAI SERIOASE DEOARECE SINTEM IN SECOLUL XXI.
ai bani? de masina serioasa? atunci ia-ti masina serioasa! dacia e o masina onesta nu serioasa. alternativ ia si pedaleaza ciobane!
Cocalare ANALFABET-bine zici/ragi,un franco-rrromani(adica un tigan aterizat ilegal la Francia,minca-ne-ai)unul ca tine chiar nu trebuie deranjat,fiind prea prost-dar iti trec prin capatina goala ceva besini de specialist-ramii dracu' la ciordit ce nimeresti,ca poate te alegi/furi si vreun glonte-n teasta de la concurenta-magrebieni sau negri africani,sa faca si ei un bine RO!
Al dreak idiot,stii ca esti in sec. 21 dar iti scrintesti limba cind te chinuiesti sa scrii-cred ca faci si febra musculara gindind cum se scrie un cuvint,dar sa-l si scrii-vai mama ta-ROMANNES MERDE!
Cea mai recentă ediție a studiului comadant de revista franceză ”Automobile Magazine” a revelat că utilizatorii mașinilor produse de Dacia sunt cei mai mulțumiți clienți.
Lasind la o parte \"comadant\"-ul, ati vrut desigur sa spuneti a RELEVAT (scos in evidenta). A revela inseamna a destainui, a dezvalui... Cred ca nu are rost sa fac trimitere la Patul lui Procust, cind batrinelul ii recita lui Ladima din Sburatorul (SIC) si concluzioneaza: \"mama ei de scoala, ca numai i d i o t i ies din ea\"!
Daca scrieti despre automobile nu trebuie s-o faceti ca niste tiristi manelisti...
unde dracu mai gasesti SUV cu circa 11.000euro?daca e 4x4 e vreo 14000euro.Ca daca te;l;oveste tramvaiul sau trenul nu mai rezista ,asta e alta chestie, casca ochhii cand treci pe linia de cale ferata sau de tramvai ..NU ca Lucescu sr,..IL LUCE.Ce nu imi place este ca consuma cam mult in oras.
Dacia este o masina scumpa pentru ceea ce ofera....profit maxim pt constructor la costuri scazute....Pe de alta parte..pentru a ajunge din punctul A in punctul B nici nu ai nevoie de mai mult...
Repede, repede HUNII(ungurii) deghizati cu nume romanesti prezenti la mancat balegar de Dacia fiindca e un produs Romanesc ce reprezinta Romania!
Daaa..., produs \"Romanesc\" cu majuscula, care-i de fapt francez (cu \"minuscula\"). Citindu-va comentariul am inteles ca Anton Pann (\"bulgarul\") a avut inca odata dreptate!
decat WW sau AUDI sa mi se strice si sa nu am cu ce - cu dacia am cu ce . ba !
Nici nu mai stiu ce sa cred despre masinile Dacia. Romanii spun ca ar fi masini proaste, in schimb strainii spun ca ar fi masini bune.
soferii satisfacuti conduc Dacia,
iar cei nesatisfacuti isi iau gipane :D
\"omul sfinteste locul\"
Respect si Felicitari domnului Constantin Stroe!
Profesionist si Patriot,doua cuvinte rare in Romania de azi.
Cei plini de bani sunt plini si de fite: de asta ajung sa fie nemultumiti de Audi-ul lor. Cineva care si-a luat Logan sigur se intinde cat il tine plapuma si nu este fitos: vede in masina pe care o are doar utilitatea, nu-l intereseaza farurile xenon si incalzirea din scaun.
Cu cat esti mai pretentios si ceri mai multe de la viata cu atat vei fi mai dezamagit - exact asta dovedeste de sondajul!
corect!
Exact asa i-am spus si ieu domnu Adrian!
De ce o disvortat totusi de mine?
Loganul se află printre autoturismele care circulă cu cele mai multe defecţiuni pe străzile Republicii Federale, conform raportului Societăţii Germane pentru Expertiză Tehnică (TÜV) pentru 2010.
Anual, sunt verificate la TÜV în jur de 10 milioane de maşini, iar la ediţia actuală a raportului, din 128 de modele, Dacia Logan se situează pe locul 123, respectiv între ultimele 10 pe lista autoturismelor cu o vechime între doi şi trei ani.
Şi mai prost stau la aceeaşi categorie Peugeot 407, Volvo XC 90 sau Kia Carnival, maşină pe care - conform testelor germane - se poate conta cel mai puţin, după doi-trei ani de la achiziţionare.
Testul TÜV se referă însă exclusiv la maşini folosite cel puţin doi ani. Alte modele Dacia nu sunt cuprinse în studiul TÜV.
Daca Volvo XC90 e in coada topului ăluia atunci nemții sau dat la fund cu onestitatea.
Si ce marca comercializeaza firma pe care o detii?
De cate ori apare un articol despre Dacia, de atatea ori postezi aceleasi bazaconii.
Nu e Dacia cea mai buna masina, dar nici cea mai proasta.
Pentru banii pe care-i da un client pe o Dacie, raportul calitate/pret este exelent.
si daca nu postez de fiecare data acest articol inseamna ca a disparut aceasta problema pe care o au trocan-cosciugele golan?
Jurnaliștii de la Le Figaro au venit să viziteze uzina de la Mioveni, pentru a vedea modul în care se produce una dintre cele mai de succes mărci de automobile din Europa: Dacia.
Reuşita ''Dacia'' este un tur de forţă pe care niciun alt concurent nu l-a mai realizat. Printre atuurile uzinei de la Piteşti se numără salariile muncitorilor români de şapte ori mai mici decât cele din Franţa şi costuri de producţie pe maşină sub cele din Hexagon. Dacia a devenit un fenomen pe Bătrânul continent, comparabil cu Ikea din Suedia, este de părere ziarul francez Le Figaro în ediţia de marţi.
Charles Morillo, directorul sitului de producție, spune că este un șef fericit: în timp ce omologii săi francezi programează perioade de șomaj parțial, la Dacia se lucrează la maximă capcitate.
Creşterea nivelului de trai al locuitorilor din Mioveni (Piteşti), excepţională în această ţară aflată în criză, se datorează uzinei din apropiere, care îi alimentează şi cu apă potabilă. Această clădire imensă cu înalte faţade albe este templul mondial al low-cost-ului. Acolo se fabrică modelele Dacia extrem de căutate de occidentali, precum Sandero sau Duster.
\"Retour au travail manuel\"
La Pitești, suntem la ani lumină depărtare de uzinele germane sau japoneze, complet automatizate, scrie Le Figaro, care constată că Dacia este produsă, aproape 100%, în urma unei munci manuale: de la sudură până la parbriz, singura operațiune automatizată fiind vopsitoria.
Destinaţia principală a acestor vehicule este Franţa şi Germania. Modelul cel mai căutat este Duster. Termenele de livrare depăşesc şase luni. Din aprilie, de când a fost lansat, sunt peste 80.000 de comenzi pentru acest model 4×4. Cu un preţ de minimum 11.900 euro, el costă de două ori mai puţin decât rivalele sale.
În cea ce-i privește pe muncitori, aceștia sunt fericiți: \"În timp ce România suferă, la Dacia avem un salariu\", spune Cocuța Tomescu, 42 de ani, muncitor la Dacia de pe vremea lui Ceaușescu.
'În februarie, vom fabrica 750 de Duster pe zi, aproape de două ori mai mult decât am prevăzut', explică Charles Morillo, care speră că deschiderea uzinei de la Tanger (Maroc), în 2012, va oferi mai multă flexibilitate.
În 1999, anul în care Renault a cumpărat Dacia, uzina părea ca după un război nuclear: prost iluminată, friguroasă iarna și populată de câini vagabonzi. Mulți dintre cei 28.000 de angajați, de două ori mai mulți decât acum, se refugiau în locuri exterioare pentru jocuri de cărți. Gérard Detourbet își amintește cum a fost nevoie de 3 ani de zile pentru îmbunătățirea condițiilor de lucru, pentru curățenie și pentru instalarea unor toalete.
Acum unsprezece ani, tehnologia de fabricare era la fel de veche ca în anii 1960, când Nicolae Ceauşescu a semnat acordul cu Renault pentru producerea de copii ale R8 şi R12: Dacia 1100 şi 1300. Dar Louis Schweitzer, patronul de atunci al Renault, a vrut cu orice preţ să lanseze au automobil de 5.000 de dolari. La puţin timp după lansarea în Europa de Est, Loganul pătrunde şi în Europa de Vest, în 2004, la preţul de 7.600 euro.
Cu toate acestea, Dacia a fost și rămâne o mașină fiabilă: 93% dintre proprietari nu au avut probleme cu ea din momentul în care au cumpărat-o, conform unui studiu Que Choisir, marca clasându-se pe locul al treilea după BMW și Renault. Cele mai multe eșecuri sunt legate de complexitatea sistemelor electronice.
Marca românească a devenit expertă şi în arta recuperării. Alte economii se fac la salariile muncitorilor români ai uzinei, în pofida unei creşteri obţinute după o grevă din 2008. Ele sunt de şapte ori mai mici decât în Franţa. Totodată, costurile de producţie pe maşină sunt cu 2000 de euro sub cele din Franţa.
Si ce marca comercializeaza firma pe care o detii?
De cate ori apare un articol despre Dacia, de atatea ori postezi aceleasi bazaconii.
Nu e Dacia cea mai buna masina, dar nici cea mai proasta.
Pentru banii pe care-i da un client pe o Dacie, raportul calitate/pret este exelent.
\"Cele mai multe eșecuri sunt legate de complexitatea sistemelor electronice\"
Tocmai ca dacia are o electronic de casa pionierilor. E o uriasa rusine tehnica.
producator pus sa schimbe injectoare..... un ploiestean a reusit sa-si repare masina, care avea injectoarele stricate, dupa ce protectia consumatorilor a obligat dacia sa respecte contractul prin care oferea garantie. laurentiu stanciu si-a cumparat în luna iunie a anului 2006 un logan diesel de la poliserv, dealerul de autoturisme dacia din ploieati. la scurt timp, a început sa aiba probleme cu pornirea motorului. de vina erau injectoarele pe care, prima data, dacia le-a platit. cum masina a avut la scurt timp aceeasi problema, laurentiu a mers din nou la service, unde acestia au refuzat sa-i mai repare masina, acuzându- l ca el ar fi pus motorina de proasta calitate, fara a oferi însa si dovezi. dupa luni de zile, problema s-a rezolvat, dar numai dupa ce opc-ul a intervenit. motor cazut la 2.000 km de la revizie ploiesteanul povesteste ca la revizia de 50.000 km, service-ul poliserv a înlocuit injectoarele, dacia achitând factura pentru ca platea garantie extinsa. „pe 22 decembrie anul trecut, la numai 2.000 km de la revizie, motorul a refuzat sa mai porneasca. am dus-o tractata la acelasi service, mecanicii spunându-mi ca motorul are aceeasi problema la injectoare. nu am înteles cum e posibil ca niste piese de schimb furnizate de dacia sa pice dupa doua luni. mi-au luat proba de motorina, care era curata, apoi mi-au spus ca le pare rau, dar dacia nu le mai trimite injectoarele fiindca e motorina necorespunzatoare”, spune soferul, care acuza dacia ca nu a trimis nicio analiza de laborator prin care sa-i demonstreze ca motorina cumparata de la statiile de carburanti din ploiesti nu a fost buna. „si, pâna la urma, nu înteleg ce vina am eu ca asta este motorina de pe piata? doar nu-mi puneam eu apa în rezervor de nebun la o masina la care platesc rate?”, se întreaba laurentiu stanciu. reprezentantii service-ului sustin ca au urmat procedurastan dard în astfel de cazuri. „am trimis raportul tehnic la dacia, de unde am primit un raspuns negativ referitor la schimbarea injectoarelor. mai departe nu depinde de noi”, sustine valentin vasile, directorul service-ului poliserv. oficialii dacia au o justificare pentru refuzul lor: „dupa prima interventie de schimbare a injectoarelor, acceptata de noi ca un gest comercial, domnului stanciu i s-a transmis ca a folosit carburant ne corespunzator. a doua oara nu mai putem suporta contravaloarea reparatiei survenite din acelasi motiv”, a declarat silviu sepciu, seful serviciului relatii presa din cadrul directiei comunicare dacia. „nu au putut prezenta dovezi ca nu era bun carburantul” saptamâna trecuta, ploiesteanul a reusit sa-si recupereze ma sina din service. „îmi pierdusem orice speranta ca voi reusi sa-mi repar autoturismul fara sa platesc paguba si, totusi, minunea s-a produs dupa ce s-a implicat opc prahova”, a declarat laurentiu stanciu. „inspectorii au constatat ca atât service-ul, cât s producatorul dacia nu au putut prezenta documentele legale care sa justifice calitatea necorespunzatoare a carburantului. acesta era motivul invocat pentru a nu suporta re paratiile masinii. prin urmare, cele doua firme au fost obligate sa respecte prevederile contractului de garantie semnat de ambele parti la cumpararea autovehiculului” , ne-a declarat corneliu buzu, directorul opc prahova. marturii injectoarele, o problema frecventa la loganul diesel pe forumurile proprietarilor de modele logan diesel sunt foarte multi proprietari care reclama injectoarele defecte. iata un exemplu postat pe ***.daciaclub.ro: „aceeasi problema o am si eu, de 2 saptamâni sta în service cu injectoarele cazute la 8.000 de kilometri. au luat probe la motorina si a iesit în parametri, dar au motivat ca s-a gasit în filtrul de motorina de patru ori apa peste limita normala. (...) înlocuirea au spus ca trebuie sa o suport eu, adica 52 de milioane de lei vechi. le-am zis sa se mai gândeasca. în aceeasi zi când am dus-o la service, a mai adus cineva o alta masina logan 1,5 dci cu aceeasi probema: injectoare cazute la 7.500 de kilometri”.
Si ce marca comercializeaza firma pe care o detii?
De cate ori apare un articol despre Dacia, de atatea ori postezi aceleasi bazaconii.
Nu e Dacia cea mai buna masina, dar nici cea mai proasta.
Pentru banii pe care-i da un client pe o Dacie, raportul calitate/pret este exelent.
si daca nu postez de fiecare data acest articol inseamna ca a disparut aceasta problema pe care o au trocan-cosciugele golan?
O constănţeancă susţine că, la două săptămâni după ce a cumpărat o Dacie Logan, s-a trezit cu caroseria înfundată şi capacele ruginite. O familie din Constanţa acuză grupul Dacia Renault de neglijenţă în procesul de fabricaţie după ce, la doar două săptămâni de la achiziţionarea unei Dacii Logan, a constatat cu surprindere că maşina începe să ruginească. Adina Tulceanu povesteşte că a cumpărat autoturismul pe 24 iunie, iar după o ploaie cu grindină s-a trezit cu tabla de la capotă îndoită, iar capacele fuzetă de la roţi erau acoperite de un strat de rugină. Asta în condiţiile în care cealaltă Dacie Logan a familiei, achiziţionată în urmă cu patru ani, nu avea absolut nimic. „Ne-au trimis la service” Adina Tulceanu a apelat serviciul Vocea Clientului al grupului Dacia Renault. Deşi i s-au dat asigurări că va fi contactată de unul dintre consilieri în maximum 48 de ore, femeia susţine că a fost nevoită să mai sune o dată. „Am vrut să le spun că le fac de mântuială. Poate au folosit materiale proaste sau cineva nu şi-a făcut treaba. Ori poate nu au aliat corespunzător tabla, ca să reziste la intemperii sau la şocuri uşoare şi să ruginească atât de repede”, precizează Adina Tulceanu. I s-a răspuns pe un ton arţăgos că nu este vorba despre un viciu de fabricaţie şi că asemenea deficienţe nu ar intra în garanţie. „Ni s-a spus că pentru rugină trebuie să mergem la service-ul din Constanţa. Or, noi tocmai asta nu voiam. Dacă mergeam acolo, se remediau deficienţele şi ni se închidea gura urgent. Noi am vrut să facem publică povestea”, afirmă Adina Tulceanu. De altfel, familia Tulceanu a continuat să sune la serviciul Vocea Clientului. „Soţul meu a aflat că, în urmă cu câţiva ani, cei de la Dacia Renault foloseau pentru Loganuri tablă din Cehia. O angajată de la Vocea Clientului ne-a spus că acum folosesc tablă de la Galaţi, care e omologată şi e de foarte bună calitate. Cât de bună e s-a văzut după două săptămâni, când, în urma unei banale ploi cu grindină, capota e înfundată. E ca o tablă de conservă”, spune, zâmbind amar, Adina Tulceanu. În schimb, reprezentanţii Dacia susţin că vina nu le aparţine. „Tabla caroseriei Dacia Logan este aceeaşi la toate autoturismele. Reclamaţia cu privire la caracteristicile tablei a fost analizată de departamentul tehnic Dacia şi nu se confirmă cele transmise de doamna Tulceanu. Din punctul de vedere al coroziunii sesizate la capacele de la fuzete roţi, doamnei Tulceanu i s-a recomandat să semnaleze acest aspect la unitatea service Rent Car din Constanţa, urmând ca, după analiza acestei unităţi, să i se comunice un răspuns.
Nu exista brand sa nu aibe si cate o problema.Uneori sunt rechemate in fabrica mii de masini,lturi intregi.
Logan-ul este o masina reusita la bani nu tocmai multi ,ca pt buzunarul romanului.Daca esti cu adevarat sofer este o placere sa conduci un Logan.Fitzosii desigur le pute Logan-ul ....
Auzi bai titi, da prostie din tine nu pute?
Tu te auzi ce mentaliate de taran redus mintal ai? Adica toti cei ce nu sunt muncitori la saiba asa ca tine si-si permit o masina serioasa sunt niste tampiti. Tu puti a desteptaciune ca abia iti permiti un tomberon luat in rate pe 100 de ani.
Si ce marca comercializeaza firma pe care o detii?
De cate ori apare un articol despre Dacia, de atatea ori postezi aceleasi bazaconii.
Nu e Dacia cea mai buna masina, dar nici cea mai proasta.
Pentru banii pe care-i da un client pe o Dacie, raportul calitate/pret este exelent.
si daca nu postez de fiecare data acest articol inseamna ca a disparut aceasta problema pe care o au trocan-cosciugele golan?
din pacate nimeni de aici vad ca nu pomeneste de siguranta acestei masini.Este catastrofala!!!Fratele meu a avut un Logan chiar cand a aparut dar dupa ce a participat la cateva descarcerari(e pompier) imediat a si vandut-o si a luat o Octavia second.Se sifoneaza uluitor de mult fata de alte masini plus ca plafonul se lasa inspre sofer la impact.Atentie la cosciugele pe roti numite Logan MCV(parca...)cu 7 locuri.Cine sta in spate aproape lipit de luneta este condamnat la moarte in urma unui impact din spate.Am vazut si la 5th Gear un test facut pe un Zafira cu 7 locuri la impact cu masina venita din spate la numai 40km/h:moarte sigura!!Am vazut inconstienti cu copii pe cele 2 locuri spate!!Nu mai urcati copiii in nici un Logan fie 7 locuri fie 5 locuri.Nu-i condamnati la moarte in caz de accident!Puteti fi prudent dar sunt destui destepti care va zdrobesc in aceste cutii numite Logan.Lasati motorul,pret achizitie ,ca nu \"pica\" nu stiu ce...ganditiva la siguranta in primul rand.
Taica-meo are si el un Logan.Acum 2 ani a franat brusc un Golf in fata lui ,nu a mai putut evita si a intrat in Golf.La Golf foarte putin s-a sifonat bara spate pe cand Logan-ul a venit pe platforma:radiator spart,capota/aripi schimbate,directie defecta.Arata jalnic masina.Inca o data ,mare grija!
Am fost, am vazut Dusterul si nu imi place!PUNCT!
Nu te mai panica si isteriza aiurea.In materie de siguranta pe sosea nici o masina nu este sigura.Daca e sa mori pe marginea drumului mori si cu asta basta s-au daca o cauti pt ca multi din cei care mor pe sosele pur si simplu o cauta ei...Am condus Dacia aia care se facea pe vremea lu 'npuscatu 80 000 km fara nici un fel de probleme.Benzina,ulei ,LPG si atat.In rest maruntisuri pivoti,bielete ...costuri minime.Acum am Skoda....Simple Clever !
tatal dvs e un sofer slab masina dinsului sa sifonat pentru simplul motiv ca a intrat in coliziune in franare si a intrat sub golf. aschia nu sare departe de copac.....
Vezi aici cât de sigură este
EuroNcap a publicat astăzi rezultatele crash-testului Dacia Duster. SUV-ul produs la Mioveni a obținut în urma testelor de siguranță un total de 3 stele.
Dacia Duster a obținut doar 28% la capitolul siguranța pietonului și 29% la capitolul siguranță asistată.
Este dezamăgitor că o companie mamă precum Renault nu acordă importanță la fel de mare siguranței Dacia așa cum o face pentru mașinile produse sub brandul propriu, se arată în comunicatul EuroNCAP.
La secțiunea siguranța pasagerului adult, Duster a obținut 74%, iar la capitolul pasager copil 78%.
Dacia a pierdut mult din cauza faptului că nu are limitator de viteză și nici ESC (ELECTRONIC STABILITY CONTROL).
Cei de la EuroNCAP au testat o Dacia Duster 1.5 DCi Lauréate, LHD.
În contrast, modelele the Mitsubishi ASX și Nissan Juke au obținut 5 stele.
si cat coasta mitzubishi fata de duster? nu scrie?
Daca te incanta, Jeep Compass (model 2012) are numai 2 stele la EuroNcap. s poate si mai rau. Iar la pret nu mai vorbim.
Compass-ul e jalnic si ca fiabilitate..cunosc caz concret in care dupa 3 ani era varza...directie, frane...
Potrivit unui studiu recent, românii care au maşini second hand sunt mai mulţumiţi de raportul preţ calitate, decât cei care deţin un autoturism nou.
”Analiza Pieţei Auto”, studiul efectuat de Auto.ro în perioada ianuarie-octombrie 2010, proprietarii de maşini rulate le-au acordat nota 5.13 pentru raportul calitate-preţ, pe o scală de la 1 la 7, în timp ce maşinile noi au obţinut doar nota 4.80 de la posesorii lor.
Şi la capitolul „satisfacţie în general” maşinile second hand au fost mai bine punctate.
În clasamentul celor mai satisfăcătoare mărci conduce BMW cu 64.1%, urmat de Audi, 61.5%. Pe locul 3 se afla Skoda cu 60.5%, urmată de Mercedes, 59.7% şi Volkswagen, 54.5%.
Si ce lagatura are cu Dacia?
Normal ca aia fara bani sunt extrem de multumiti si cu un Tico, la mana a noua. Ba mai mult, ala cu Tico isi iubeste masina mai mult decat unul care are Bentley (asta nici nu cred ca a deschis capota masinii vreodata).
E irelevant studiul.
Ce vb frate ? Adica cei ce cumpara sicrie marca logan noi sunt mai buni decat cei ce cumpara opel sau bmw sau ford sh? Toate acestea sh sunt mai dotate au stele Euroncap mai multe decat sicriele...Mai bine zis cei ce cumpara sh folosesc mai cu cap banii ce ii detin-adica aleg cel mai bun raport calitate pret ! Dar daca vrei sa fii sclav la banci 7-10 ani pt un logan fara dotari, inestetic si depasit moral din nascare este alegerea ta...
Taticu' ! Un BMW mai vechi de anul 2001, cum sunt multe aduse in Romania sunt mult sub Logan la crushtest-ul EuroNcap. Iar un BMW serios, de exemplu un seria 3 din 2005 nu-l iei sub 10 mii de euro, si ala cu peste 150 mii km la bord.
asteptam postarile celor cu sondajul din germania privind fiabilitatea masinilor Dacia.
He,,he,he,.. Cum adica,... cei mai satisfacuti ?? Se da cu o Dacie si cate o rrromanca ? Pentru,... satisfactie ?