Edilii Capitalei vor „Big Brother”

1,4 milioane de lei pentru o bifurcaţie

Lucrările vor costa aproximativ 37 de milioane de lei, adică peste 1,4 milioane de lei pentru o singură intersecţie. Suma aceasta se adaugă celor 18,5 milioane de euro, care - spun consilierii din Comisia de Transport din cadrul primăriei -, s-au investit în alte 96 de intersecţii mari, aflate în inelul principal al oraşului şi incluse în sistemul de management al traficului, proiect lansat acum doi ani.

Modernizarea celor 26 de inter secţii propuse de subordonaţii Alinei Roman, directoarea de la Străzi, se va face în baza a două contracte, potrivit celor două anunţuri de licitaţie publicate de administraţia din „curtea” lui Sorin Oprescu. Proiectul de hotărâre a fost aprobat de consilierii generali, în august 2009, licitaţia a început în luna decembrie, iar câştigătorul (câştigătorii) vor fi anunţaţi la jumătatea acestei luni.

Potrivit directorului Direcţiei de Transport, Ion Dedu, „transformarea vechiului sistem de circulaţie se impunea”.

„Totodată, datorită fluxurilor pietonale de minimum 2.000 de pietoni/oră şi a unui volum de autovehicule de minimum 1.000/oră s-a propus ca dirijarea circulaţiei în aceste intersecţii să se realizeze prin semaforizare”, a precizat Dedu.

Potrivit acestuia, o parte dintre intersecţii sunt deja semaforizate. Dar noul sistem va permite ca toate semafoarele, vechi şi noi, din cele 26 de puncte, să fie conectate la Centrul de Management al Traficului, de unde se poate hotărî când şi unde să fie verde sau roşu.

Cine va câştiga licitaţia va trebui ca, pe toată durata de garanţie a lucrării, timp de patru ani, să schimbe semafoarele care se defectează, să aibă în dotare utilaje necesare realizării proiectului (autoutilitară, automacara, buldoexcavator), dar şi un call-center.

POLIŢIŞTII DE LA RUTIERĂ

Mai bine puneau camere video pe Calea Griviţei!

Deşi, potrivit legii, oficialii Administraţiei Străzilor ar fi trebuit să ceară şi avizul Poliţiei Rutiere pentru semaforizarea şi monitorizarea intersecţiilor, ceea ce, spun oamenii legii, nu s-a întâmplat.

„Singurul proiect de care ştim este cel derulat împreună cu Primăria Generală, pentru monitorizarea în sistem integrat, în marile intersecţii. Potrivit legii, orice proiect se avizează în Comisia Tehnică de Circulaţie, din care fac parte şi experţi ai Brigăzii de Poliţie Rutieră. Deci, ar fi trebuit să fim consultaţi, dar nu s-a întâmplat aşa”, au explicat oficiali ai Poliţiei Rutiere.

„Poate că nu vor să monitorizeze traficul în aceste intersecţii, ci altceva. Dar, în acest fel, ar încălca legea fundamentală şi Convenţia Drepturilor Omului”, au adăugat sursele citate. În plus, poliţişti cu vechime la Circulaţie susţin că, în multe dintre intersecţiile vizate, semaforizarea ar fi inutilă, ca să nu mai vorbim despre camerele video.

„Ce dracului să monitorizezi la Coralilor cu Străuleşti sau la intersecţia Ghencea cu capătul liniei 41? Nu sunt intersecţii mari, nu sunt ambuteiaje, nici accidente. De ce n-au ales, de exemplu, să monteze «se mafoare inteligente» la trecerile de pietoni de pe Calea Griviţei, unde au loc frecvent accidente?”, a comentat unul dintre poliţiştii care se o cupă zilnic de fluidizarea traficului. (Raluca Dan)

MANAGEMENTUL TRAFICULUI

În scurt timp vor apărea şi „camerele de roşu”

În prezent, şoferii care circulă prin Capitală sunt filmaţi în 96 de intersecţii din inelul central al oraşului.

„Deocamdată, cei care încalcă regulile sunt traşi pe dreapta şi sancţionaţi de agenţii din teren, ghidaţi de noi, de la Dispeceratul de Monitorizare a Traficului. În curând însă, aceste intersecţii vor fi «dotate» nu doar cu radare fixe, ci şi cu «camere de roşu» sau pentru păstrarea centrului liber al intersecţiei”, explică un poliţist de la Rutieră, care lucrează de ani buni la proiectul de management al traficului.

Practic, camerele vor transmite un semnal în dispecerat, anunţând că un şofer grăbit a trecut pe roşu, a depăşit limita maximă de viteză sau a blocat intersecţia.

Pe lângă monitorizarea a 140 de intersecţii mari din Capitală, sistemul de management al traficului mai include şi monitorizarea autobuzelor şi a troleibuzelor RATB, care urmează să fie dotate cu staţii de emisie-recepţie şi GPS. Motivul: atunci când sunt în întârziere, să primească, preferenţial, undă-verde la semafor.

Sistemul de management a costat 20 de milioane de euro şi, odată finalizat, ar trebui să ofere o îmbunătăţire de cel puţin 15% în circulaţie. Primele intersecţii au fost „echipate” în decembrie 2007, iar în mai 2008, primarul general de atunci, Adriean Videanu, a inaugurat Centrul de Monitorizare, într-un sediu al UTI de pe Şoseaua Olteniţei.

Lista intersecţiilor care vor fi modernizate

• Străuleşti - Coralilor
• Eroii Sanitari - Şcoala nr. 150
• Fundeni - Itcani
• Lascăr Catargiu - Gr. Alexandrescu
• M. Eminescu - Icoanei
• Calea Vitan - Zizin
• Iuliu Maniu - Răsăritului
• Calea Giuleşti - Şc. nr. 163
• Ion Iriceanu - Şc. nr. 102
• Constructorilor - Crângaşi
• Şos. Berceni - Bd. Metalurgiei
• Calea Şerban Vodă - Cuţitul de Argint
• Năsăud - Prelungirea Ferentari
• Şos. Pantelimon - Baicului
• Agricultori - Orzari
• Prelungirea Ferentari - Bachus
• Ghencea - Capăt linia RATB 41
• Fundeni - Câmpul cu Narcise
• Vergului - Pantelimon
• J.L. Calderon - Pictor Arthur Verona
• CA Rossetti - Calea Victoriei
• Dacia - Aurel Vlaicu
• Iancu Cavaler - Pache Protopopescu
• Vasile Pârvan
• Jiului - Dridu - trecere pietoni
• Elefterie - Clunet - trecere pietoni