Iahturile rămân pe linia de plutire în an de criză

Cei mai mulţi dintre cei care plătesc 15 lei la intrare sunt, bineînţeles, gură cască, care tânjesc eventual la vreo barcă pneumatică pentru pescuit, de 7.500-8.000 de lei, sau la niscaiva accesorii. Ce e ieftin se vinde uşor: o ambarcaţiune în valoare de 12.000 de euro s-a vândut miercuri, la nici o oră de la deschiderea oficială a salonului.

A luat-o unul dintre cei care au profitat de promoţii, mai multe decât anul trecut. Până ieri, în jurul prânzului, au fost vreo 14 cumpărători cu totul. „Cea mai scumpă dintre ambarcaţiunile vândute a costat 50.000-60.000 de euro”, spune Ionuţ Tudose, general manager al agenţiei World Events, care organizează Salonul Nautic Bucureşti.

Ambarcaţiuni netaxate

Iahturile de câteva sute de mii de euro, perfect lustruite, „privesc” adunătura de sus. Pentru vânzarea unui exemplar se duc tratative grele, ce se întind şi pe un an întreg. Şi e normal să fie aşa, pentru că omul vrea ca totul să i se potrivească „la fix”, de vreme ce e dispus să scoată atâţia bani din cont pentru a stăpâni o minunăţie plutitoare.

Ca mai multe vise de acest fel să se împlinească, în ajutor sare şi statul: de la 1 ianuarie 2010 nu se mai percep accize la iahturi, ambarcaţiuni pentru agrement şi alte nave. Până anul trecut erau scutite de la plata accizei doar bărcile cu sau fără motor cu lungime mai mică de 8 metri şi cu motor de până la 25 de cai-putere (CP).

La motoarele cu capacitate mai mare de peste 25 CP destinate iahturilor şi altor nave, nivelul accizelor era între 0 şi 50%. Spre exemplu, la motoare cu capacitatea între 25 şi 60 CP acciza era de 5%, la cele cu capacitatea între 60 şi 120 CP de 7%, şi de 9% la motoarele mai mari de 120 CP. Totodată, până la 1 ianuarie se aplica acciza şi în funcţie de lungimea bărcii sau navei - între 5 şi 12%. O acciză de 15% era inclusă în preţul skyjeturilor.

ALTERNATIVĂ DE LUX

Un iaht de 620.000 €, în loc de o garsonieră pe Coasta de Azur

Princess 42, produs englezesc, este bijuteria supremă a actualei ediţii. La preţul de 620.000 de euro, e cel mai scump iaht prezentat la Salonul Nautic Bucureşti. Ca simplu vizitator, poţi să urci la bordul ambarcaţiunii de 13,48 metri doar după ce ai încălţat o pereche de „botoşei”, ca în vreo secţie aseptică de spital. Ca proprietar, găseşti înăuntru tot ce-ţi trebuie pentru un concediu de lux, în orice port respectabil de pe mapamond.

Nu e cu nimic mai prejos faţă de un apartament. „Sunt toate dotările necesare pentru o locuinţă confortabilă: în funcţie de variantă, ambarcaţiunea are două sau trei cabine, două băi şi bucătărie. Sunt finisaje din lemn de cireş şi finisaje de piele pentru interior”, explică Florin Vârlan, reprezentantul com paniei care vinde iahtul în România.

În toată lumea se vând cam 40 de exemplare pe an, sunt vreo 200 cu totul de când a început producţia. Printre proprietari s-ar număra, se zice, şi câţiva români, însă numele lor rămân „la secret”. Florin Vârlan explică logica după care gândeşte bogătaşul dispus să cheltuiască pe aşa ceva: „În loc să investească într-o garsonieră undeva pe Coasta de Azur, preferă să aibă «o casă» în orice loc frumos de pe Mediterana. Sunt oameni care merg şi prin Orientul Mijlociu, atunci când sezonul de vară european s-a încheiat”, spune Vârlan.

În România, piaţa e încă la început, mai arată Vârlan, iar „lumea abia descoperă astfel de plăceri”. Există însă viitor, mai ales după ce criza îşi va lua tălpăşiţa. Deocamdată, doi bărbaţi cu ţinută corespunzătoare dau târcoale ambarcaţiunii şi nu se sperie când văd preţul afişat lângă. Vânzătorul devine imediat atent, asemenea ocazii nu se arată chiar în fiecare zi.

FĂRĂ FIŢE

O barcă cu motor de 13.000 € atrage cele mai multe priviri

Există şi oferte. Galia 515 este una dintre bărcile rapide care se vinde mai ieftin în an de criză. Sub preţul iniţial, de 15.200 de euro plus TVA, e trecută oferta: 12.000 de euro plus TVA.

La câţiva metri distanţă, o ambarcaţiune Buster pare să-şi dispute titlul de vedetă a salonului, cu Princess. Nu e nicidecum din aceeaşi categorie când vine vorba despre dimensiuni sau finisaje, are însă de partea sa preţul: 12.999 de euro, la care se adaugă TVA.

Iar asta atrage grupuri întregi de bărbaţi: nu din aceia la costum, care îndrăznesc să urce la bordul iahtului de peste 600.000 de euro, ci oameni de rând, aflaţi în faţa unui vis de-o viaţă. Oamenii stau rezemaţi de barcă, contemplează, calculează de câteva ori pe-un loc, se plimbă dintr-o parte în alta. Ce-i drept, pare destul de încăpătoare, cinci oameni ar sta în ea lejer. Pentru o partidă de pescuit, pare adevărată mană cerească.

Totuşi, o ieşire pe apă poate fi şi mai ieftină: o barcă pneumatică XPRO 42, de exemplu, ajunge la 7.600 de lei (aproape 1.840 de euro). Ambarcaţiunea are o lungime de 4,2 m şi o lăţime de 1,9 m. Adică, încap în ea toate undiţele, nu şi mofturile.

FABRICAT ÎN ROMÂNIA

Strict pentru pasionaţi: „Vin pe aici oameni care mângâie bărcile, par că mai au puţin şi le sărută”

La Salonul Nautic din acest an sunt expuse şi două ambarcaţiuni produse în România, la Hinova, lângă Drobeta-Turnu-Severin. E adevărat, echipa de şapte oameni care meştereşte la ele e condusă de artistul olandez Antonio Selva, care se află, deocamdată, la început prin aceste locuri.

La Bucureşti, olandezul prezintă un runaboat de 6,2 metri - construit după conceptul ambarcaţiunilor rapide, folosite de contrabandiştii americani în vremea prohibiţiei. De altfel, lucrarea a fost botezată „Capone 21”, după numele celebrului mafiot.

„În Statele Unite există asemenea ambarcaţiuni conservate perfect din acea perioadă, iar fiecare are povestea ei”, explică Roxana Mateescu, director de vânzări în cadrul Q Selva Industries.

„Capone 21” are linii clasice şi se află încă la stadiul finisajelor. Mai departe, constructorul se va plia pe dorinţele potenţialului client. Acesta din urmă poate fi sigur de un lucru: nu va avea nimeni o barcă asemănătoare cu a sa.

Lângă acest model clasic se află unul cu linii futuriste, ce pare un avion invizibil lipsit de aripi. Se numeşte „Stealth Interceptor 700”. „E o ambarcaţiune mai spartană, lipsită de anumite dotări. Reprezintă însă o premieră mondială în ceea ce priveşte designul. Şi culorile folosite sunt pentru camuflaj acvatic”, arată Roxana Mateescu.

În momentul în care vor fi finisate, preţul de pornire al acestor lucrări va fi de aproximativ 50.000-60.000 de euro. „Sunt destinate doar pasionaţilor, oameni care fac parte din cluburi de profil. La acest capitol, România este o piaţă virgină în momentul de faţă. Cei cu bani optează de obicei pentru un iaht care le oferă tot confortul, iar mulţi dintre cei pasionaţi cu adevărat nu şi le pot permite. Vin la salon oameni care le mângâie, par că mai au puţin şi le sărută”, povesteşte, cu zâmbetul pe buze, Roxana Mateescu.