Traficul din Bucureşti, între Garcea şi „Big Brother“

Teoretic, intersecÅ£iile din inelul central sunt deja cuprinse în sistemul de management al traficului, monitorizate video ÅŸi coordonate de un computer ce ajustează automat timpii semafoarelor, în funcÅ£ie de aglomeraÅ£ia din trafic. Practic, în spatele acestui sistem, la butoane ÅŸi chiar în intersecÅ£ii, stau tot oameni, în special poliÅ£iÅŸti cu fluierul ÅŸi bastonul.

Cum să vezi mustaţa şoferului

Totul se petrece cam de un an . În decembrie 2007 au fost echipate primele intersecÅ£ii, iar în mai 2008 primarul de atunci, Adriean Videanu, a inaugurat Centrul de Monitorizare a Traficului, situat undeva într-un sediu al UTI de pe Åžoseaua OlteniÅ£ei.

Încăperea seamănă cu tot ce vezi în filme: un perete imens, capitonat cu ecrane, împarte oraÅŸul în 40 de zone. În pătratele succesive se poate urmări fluxul de maÅŸini de la nord la sud ÅŸi de la est la vest. La pupitre stau inginerii UTI, angajaÅ£i de la AdministraÅ£ia străzilor, gata să intervină dacă pică vreun semafor, PoliÅ£ia Comunitară ÅŸi PoliÅ£ia Rutieră, adică vocea care îi „dă prin staÅ£ie la colegii din intersecÅ£ii“ pe ÅŸoferii amatori de viteză.

Camerele de luat vederi sunt atât de performante încât pot face zoom pe numă rul maÅŸinii sau chiar pe mustaÅ£a ÅŸoferului. „Dacă vreau, pot să fac zoom până la Statuia Aviatorilor să văd cum e traficul acolo“, manevrează mândru camera din PiaÅ£a Victoriei agentul-ÅŸef principal Florin Åžtefănescu. Îl îndemn să manevreze un pic camera ÅŸi spre ferestrele premierului Boc din clădirea guvernului, dar îmi răspunde râzând că n-are voie.

2.400 de maÅŸini la Universitate

Istoria se scrie ÅŸi aici filă cu filă. „Neavând la dispoziÅ£ie studii corecte de trafic, în fiecare zi recalibrăm valorile de trafic, comparând estimările cu realitatea“, ne impresionează cu grafice complexe directorul de proiect Claudiu Bălan, de la UTI.

Luni, 2 februarie, de exemplu, aÅŸteptă rile lor, bazate pe înregistrările din alte zile de luni, spuneau că vom avea un trafic de maximum 1.000 de maÅŸini la ora 11.00, între PiaÅ£a Universităţii ÅŸi Rosetti. Realitatea a arătat că am avut 1.467 maÅŸini. Pe 2 iulie 2008, de exemplu, tot pe acolo au trecut 2.400 de maÅŸini.

Traficul bucureÅŸtean continuă să uimească. De un an e studiat ÅŸi monitorizat aici, ca un fenomen extraterestru, deÅŸi marile oraÅŸe europene au implementat deja acest sistem cel puÅ£in din anii ’80. La noi încă mai depinde foarte mult de componenta umană. „Sunt 450 de intersecÅ£ii în BucureÅŸti. Sistemul de management cuprinde 140, în care deocamdată avem numai 115 camere. În general, traficul decurge normal prin aceste intersecÅ£ii, datorită semafoarelor controlate de computer, însă dincolo de inelul central traficul se blochează, mai ales dimineaÅ£a ÅŸi seara, când oamenii pleacă din cartierele periferice sau se întorc acasă“, admite lipsurile Claudiu Bălan.

Cu 15% mai bine

Chiar dacă sunt computerizate, intersecÅ£iile mai au nevoie de poliÅ£iÅŸtii pe care-i apelează prin staÅ£ie agentul Florin Åžtefănescu. „18 ani am dat din mâini pe stradă, dirijând ciculaÅ£ia în sectorul 1. Câteodată mă simt frustrat aici, când văd că se mai blochează ceva ÅŸi sunt nevoit să trimit pe cineva prin staÅ£ie. Până ajunge un coleg acolo aÅŸvrea, dacă aÅŸ avea, aÅŸa, o putere, să mă duc eu să dirijez circulaÅ£ia“, arată agentul cu degetul pe ecran spre o maÅŸină care tocmai bloca un sens de mers în rond la Universitate: „VedeÅ£i, cu toate computerele, tot omul strică circulaÅ£ia, dacă nu se încadrează cum trebuie sau forÅ£ează galbenul“.

Programul de management al traficului ar trebui să se finalizeze în câteva luni. După aceea, autorii lui promit că se va simÅ£i o îmbunătăţire de cel puÅ£in 15% în circulaÅ£ia din BucureÅŸti. Pentru asta, însă, va mai fi nevoie ÅŸi de parcările „de descurajare“ ÅŸi de benzi unice de circulaÅ£ie pentru RATB.

ÎN CAZ DE ACCIDENT

Imagini stocate la nesfârÅŸit

• Sistemul de management al traficului a fost licitat, în 2007, ÅŸi adjudecat pentru aproape 20 de milioane de euro de consorÅ£iul de firme UTI InternaÅ£ional - Swarco. UTI s-a ocupat ÅŸi de montarea cititoarelor de cartele pe mijloacele de transport în comun.
  

Programul are trei componente, doar două fiind funcţionale azi.

• Străzile ce duc la cele 140 de in ter secÅ£ii din program sunt dotate cu bucle in ductive în asfalt, care numără maÅŸinile ÅŸi transmit aceste informaÅ£ii la com puterul ce ajustează timpii de „verde“ sau „roÅŸu“ ai semafoarelor.
  
  
• A doua componentă o reprezintă televiziunea cu circuit închis care permite mo ni to rizarea traficului. Imaginile se înregistrează automat ÅŸi se stochează 30 de zile sau pe perioade nelimitate în cazul unor accidente.
  
  
• A treia componentă vizează includerea în sistem a maÅŸinilor RATB, care vor fi dotate cu staÅ£ii de emisie-recepÅ£ie ÅŸi GPS, astfel încât atunci când se constată că sunt în întârziere să li se dea undă verde preferenÅ£ial.
  
  
• BucureÅŸtenii care au probleme în trafic pot suna la numărul 021.9762, la care le va răspunde cineva din Centrul pentru Monitorizarea Traficului.