La vânătoare de rable

Chiar dacă nu e nevoie, proprietarii s-au ţinut să demonstreze că rablele lor sunt gata să iasă la stradă. Prima oprire am făcut-o în cartierul Rahova. Proprietarul Marian vinde o Dacia 1310 - an de fabricaţie 1994. „Trebuie schimbată bateria, legi vreo două fire pe acolo şi porneşte”, prezintă proprietarul, scurt, maşina în schimbul căreia cere 250 de euro.

Motorul „toarce” de 500 de euro

Trebuie să mă hotărăsc, aproape pe loc. A mai avut cereri şi au fost mulţi cei care l-au sunat. „Te decizi repede, altfel o dau. Îmi zici şi poate îmi dai şi un avans. Facem contractul, iar de radiere şi restul actelor mă ocup eu”, încearcă să fie cât mai convingător proprietarul.

Cu puţin peste 1.000 de lei aş fi fost proprietarul unei Dacia 1310 şi aş fi obţinut primul voucher de 3.800 de lei. De cum a venit de la serviciu, domn Costică a măturat-o repede de zăpadă şi a pregătit-o pentru „măritat”.

A început să o mai mănânce rugina pe ici-colo, dar e încă sufletul familiei. „Nevastă-mea spunea să o bag în curte, să stea pisicile pe ea”, spune râzând proprietarul Daciei din '80, pe care vrea 500 de euro pentru că „porneşte la sfert”.

A cumpărat-o la un an după ce a ieşit pe poarta fabricii şi a mers cu ea în toate concediile. „Am alta, o am şi pe cea de serviciu, dar maşina încă e bună. I-auzi cum toarce motorul”, face linişte domn Costică.

Din preţ nu mai lasă. „Cine vrea o ia, dacă nu, să stea să ruginească”, spune hotărât proprietarul. Rămâne pe a doua zi să devin proprietarul celei de-a doua maşini şi să obţin încă un voucher.

Galbenă, recarosată, consum garantat de 5%

A treia maşină am găsit-o pe o stradă din cartierul Militari. Bogdan vrea pe Dacia lui, 300 de euro. A cumpărat-o de câteva luni pentru programul rabla, însă din cauza unor probleme în familie o vinde.

„Marele păcat a fost că a recarosat-o în ’90, iar tabla e proastă şi a mâncat-o rugina. Ar trebui cam 1.000 de euro să bag în ea, dar cine ar mai investi?”, spune proprietarul. Dă zăpăda cu mâna de pe geam şi-mi prezintă interiorul. „E îngrijită.”

În cele din urmă ajungem la un preţ, nu în euro, în lei - fix 1.200 de lei şi aflu şi un secret - „consumul de benzină e de doar 5%”.

În total după toate calculele investiţia în rable a ajuns la 4.300 de lei. În schimbul acestora am obţine pentru a cumpăra una nouă, 11.400 de lei, o reducere de 7.000 de lei.

Am căutat şi în ţară o variantă ieftină. Totul a costat 500 de euro, e adevărat, după ce am fi făcut ceva kilometri. Nea’ Sandu, din Suceava, îşi vinde Dacia cu 150 de euro -„urgent, bună pentru rabla”.

„Luna trecută a pornit, dar vino cu o rampă, e mai sigur”, spune franc proprietarul. La acelaşi preţ am găsit o 1300 din ’78 - „nu mai are baterie”, explică o doamnă la telefon.

Dacă baţi drumul până la Timişoara, Mihai spune că doar cu 200 de euro poţi deveni proprietarul unei Dacia bej, din ’84 - „n-are asigurare, nici ITP, excelentă pentru Rabla”.

DIN FEBRUARIE

Schimb de volane

• În 2009, din cele 50.000 de autoturisme anunţate au fost scoase din uz peste 32.000 de maşini vechi.
  
  
• Dintre mărcile auto cele mai cumpărate, pe locul întâi la vânzări a fost Dacia cu 18.153. La diferenţă mare, pe locul al doilea a fost Renault - 2.651, apoi Skoda - 2.249 şi Opel - 1.557.

Contactat de EVZ, ministrul Mediului, Laszlo Borbely a declarat că programul va începe în două săptămâni. „Voucherele vor fi gata într-o săptămână, iar după estimările mele, cel târziu pe 15 februarie va începe programul.”