Nava „Perseus“, spărgătorul de gheaţă

Un superlativ de oÅ£el al flotei fluviale româneÅŸti, „Perseus“ înghite 1.812 euro, pe oră, când este trimisă în misiuni de intervenÅ£ie. Când stă, se mulÅ£umeÅŸte cu 800 de euro, plus nerăbdarea, bancurile ÅŸi voia bună a echipajului de 20 de suflete. Anul acesta, pe Dunăre nu s-a întâmplat încă nimic demn de intervenÅ£ia navei: nicio deversare de deÅŸeuri, niciun incendiu în larg, nicio navă eÅŸuată ori naufragiată. După câteva zile la rând de temperaturi sub 20 de grade C, te poÅ£i aÅŸtepta însă, oricând, la tot ce poate fi mai rău.

Repaus pe colosul de oţel

Acum, „Perseus“ îÅŸi odihneÅŸte motoarele de 6.600 de cai-putere ÅŸi echipajul „de repaus“, de până la 20 de membri. DeÅŸi par că stau degeaba, ei fac poate una dintre cele mai grele munci: aÅŸteaptă.

La ora prânzului, cel mai important membru al echipajului devine bucătarul. Luminile reflectoarelor coboară pe el ca un far: „Mămicule, ce faci bun azi?“. „Mămicul“, un bărbat în toată firea, care lucrează de trei decenii în cadrul AdministraÅ£iei Fluviale, se învârte ca un titirez printre oale ÅŸi cratiÅ£e.

„De 17 ani îi hrănesc. Stabilim de comun acord ce gătesc, că suntem ca o familie aici“, spune bucătarul. Comandantul navei, Vasile Sechila, înfulecă afirmativ o sarma în foaie de varză. Acum poate să înceapă s-o facă pe ghidul prin măruntaiele navei, la bordul căreia vizitatorii pot urca după un instructaj de protecÅ£ia muncii de opt ore.

„Totul e la limita extremă“

„Ca să te joci cu asemenea bărcuţă, trebuie să ai sânge. Apar provocări fabuloase: să navighezi cu pescaj de ÅŸapte metri în ape tot pe atât de adânci, cu un asemenea gabarit, nu e uÅŸor. Totul trebuie să meargă ca un ceasornic, pentru că totul e la limita extremă! Cel mai greu e să reziÅŸti fără să dormi, să nu fumezi prea mult ÅŸi să nu abuzezi de cafea“, spune Vasile Sechila, scoÅ£ând din buzunarul hainei o Å£igară electronică.

Comandant al navei „Perseus“ din 1995, Sechila le-a văzut pe toate: incendii în larg, nave eÅŸuate, gheaţă groasă de zece metri. În momentele de criză, la bordul navei îÅŸi mobilizează echipajul de 20-25 de membri, organizaÅ£i „câte doi“, pe funcÅ£ie: doi comandanÅ£i, doi ÅŸefi mecanici, ofiÅ£er de punte, ofiÅ£er de maÅŸină, marinari...

Se lucrează în regim de cart ÅŸi gardă, în echipă, unde fiecare îÅŸi are menirea lui, de la „căpitan“ la bucătar. „Noi aici trăim ÅŸi trebuie să ne înÅ£elegem bine unii cu alÅ£ii“, hotărăşte Sechila.

Gheaţa de la Cotul Tulcii

Zâmbetul lui ÅŸi al oamenilor din echipa sa nu îngheaţă nici când vine iarna, unul dintre cele mai păcătoase anotimpuri pentru „Perseus“. Din 1990, nava a intervenit de mai multe ori la Cotul Tulcii, unde Dunărea încremeneÅŸte totul în jur când prinde sloiuri imense.

Aproape în fiecare iarnă, gerul ÅŸi temperaturile pozitive duc la formarea plăcilor suprapuse de gheaţă, care blochează apa dedesubt. Pericolul apare atunci când toată apa adunată se revarsă ÅŸi inundă malurile, taie păduri sau mătură sate întregi. Atunci, navele aflate în larg, chiar ÅŸi cele de mare tonaj, sunt aruncate ca pachetele de Å£igări.

„Iarna realizăm ÅŸi noi cât de mici suntem în faÅ£a naturii“, recunoaÅŸte un membru al echipajului, care îÅŸi aminteÅŸte de mai toate intervenÅ£iile navei, din ’95 încoace. „În cinci minute, «Perseus» este gata să intervină în situaÅ£ii de dezastru. Poate să spargă ÅŸi gheaţă de zece metri grosime. Motoarele noastre sunt Å£inute tot timpul la cald. Suntem ca pompierii: ne mobilizăm imediat!“.

ISTORIC

Nava-fanion a flotei române

• „Perseus“, construit în 1990 la Åžantierul Naval din Brăila, este cel mai mare spărgător de gheaţă - cu zonă de navigaÅ£ie maritimă - nelimitată din România.
  
  
• Nava măsoară o lungime de 70 de metri, o lăţime de 16 metri ÅŸi este dotată cu două motoare produse la ReÅŸiÅ£a sub licenÅ£a MAN, cu o capacitate totală de 6.600 de cai-putere.
  
  
• „Perseus“, fosta navă „Albatros“, a trecut printr-o sumedenie de aventuri, dintre care cea mai spectaculoasă a avut loc în 2000, când a evadat din Portul Alexandria după ce fusese reÅ£inută abuziv, timp de trei luni, de autorităţile portuare egiptene.