La fel ca în cazul urşilor cu acelaşi nume, îndrăgiţi de copiii din lumea întreagă, schimbul de generaţii este o chestiune destul de anevoioasă pentru autoturismul Fiat Panda.
Producătorul italian s-a mobilizat în cele din urmă şi a lansat, anul acesta, o evoluţie - mai mare şi mai bine dotată - a modelului pe care îl mai primenise în 2003.
Fără a renunţa la designul consacrat, noul Panda propune o imagine mai puternică, subliniată şi de dimensiunile superioare. Modelul de oraş a crescut cu aproape 12 centimetri în lungime (până la 3,65 metri) şi cu ceva mai mult de şase centimetri pe lăţime (1,64 metri).
Interiorul maşinii a câştigat în utilitate, graţie banchetei (cu spătar rabatabil fracţionar) care poate culisa înainte-înapoi, în funcţie de nevoile de moment - mai mult loc dedicat pasagerilor din spate sau spaţiu suplimentar pentru portbagajul cu o capacitate minimă de 260 de litri.
Dotări în premieră absolută
Bordul a fost redesenat aproape complet, iar dintre noile dotări propuse de Panda putem enumera navigaţia portabilă dezvoltată de Tom-Tom, comenzile pe volan şi un sistem de evitare a coliziunilor la viteze reduse.
Gama de motorizări Fiat Panda va fi alcătuită, iniţial, din două unităţi alimentate cu benzină (de 0.9, respectiv, 1.2 litri, cu doi sau patru cilindri) şi una turbodiesel (cunoscutul Multijet de 1.3 litri, cu patru cilindri), care vor livra între 65 şi 85 de cai-putere.
Fiat ne-a oferit ocazia de a testa în premieră noua generaţie Panda. Am condus versiunea 0.9 TwinAir Turbo de 85 CP pe un traseu care a cuprins atât porţiuni de autostradă, cât şi zone urbane intens circulate. Micul motor – vocal, dar într-o notă plăcută – se mulează perfect pe acest model, împletind reprize neaşteptat de viguroase cu un consum mai mult decât decent (7,8 l/100 km) în condiţii de "stres" ridicat – viteza maximă admisă, pe autostradă, şi ambuteiaje colosale, prin oraş.
Fiat va începe comercializarea noului Panda în prima parte a anului viitor.
Modelul italian, concurent cu Renault Twingo, Kia Picanto, Chevrolet Spark sau Hyundai i10 (între altele), va avea un preţ minim situat de partea corectă a pragului de 10.000 de euro.
Spune-ţi părerea!
85 de cai numai din 0.9L? Cam mult, in ce conditii 85 de cai? Si la ce turatie e puterea asta? Si in alta ordine de idei 7.8% in regim mixt este absurd de mare, mai ales pentru un motor de 0.9L.
Cu siguranta cea mai buna masina de oras. De departe!!!
Forza FIAT! si felicitari tuturor celor ce merg impotriva curentului si conduc aceasta masina!
asigurare de viata trebuie sa fac , innainte sa imi iu un panda :)))9
dar cel mai bine io ma dau cu panda si nevasta cu porscha ca am vazut ca au venit pe piata :))))))))))))) la un pret de mizilic