România a ales macazul greşit pe calea ferată

Ne apropiem de colaps

Directorul Comunităţii Companiilor Europene de Cale Ferată şi Infrastructură, Johannes Ludewig, consideră că România se află pe ultimul loc între statele membre UE în funcţie de investiţiile în infrastructura feroviară şi că o eventuală continuare a subfinanţării va duce la „un colaps total al sistemului feroviar”.

„Este o totală contradicţie între ceea ce se întâmplă în România şi ceea ce se întâmplă în Uniunea Europeană. Guvernul sprijină transportul rutier şi asta nu este politica şi strategia UE”, a spus Ludewig. În opinia sa, este obligaţia guvernului să subvenţioneze costul biletelor şi „nu e nicio surpriză că totul se prăbuşeşte, iar operatorii naţionali au adunat datorii imense”, deoarece guvernul alocă prea puţini bani.

Departe de a se gândi la investiţii, autorităţile sunt mulţumite că deocamdată au de unde să dea bani pentru salarii. Reprezentanţii ministerului îşi pun baza în disponibilizări pentru viitoare economii şi promit că vor analiza motivele pentru care „situaţia de pe calea ferată este dezastruoasă”. „Sindicatele nu o să spună niciodată că sunt de acord cu disponibilizările, dar, oricum, până la sfârşitul anului, avem fondurile pentru plata salariilor”, a afirmat subsecretarul de stat Constantin Axinia.

PROPUNERE

„Rabla” la vagoane

Valeriu Blidar, patronul Astra Vagoane Arad, vrea să propună guvernului să iniţieze programul „Rabla” şi la vagoanele de călători. „Decât să bage bani în modernizarea vagoanelor vechi, mai bine le-ar înlocui cu unele noi”, ne-a spus Blidar.

El propune ca vagoanele de peste 40 de ani să fie vândute la fier vechi, şi cu banii CFR să plătească avans pentru unele noi făcute de Astra, la 500.000 de euro/bucata. Constantin Axinia spune că programul nu e fezabil acum, prioritatea fiind infrastructura.

CITIŢI ŞI:

CFR vrea să scumpească biletele