Se scumpeşte şi „benzina săracului“

Gazul Petrol Lichefiat, denumit pe scurt GPL, este un amestec de butan ÅŸi propan comercial, obÅ£inut prin rafinarea petrolului brut, din derivaÅ£i sau din gaze naturale. Furnizând o energie de înaltă calitate, este utilizat în industrie, agricultură, centrale termice ÅŸi drept combustibil pentru autoturisme, ca alternativă a benzinei.

„Buteliile“, inflamate de Å£iÅ£ei

În benzinările Petrom, în iunie 2007 (când compania Petrom a preluat divizia GPL de la Shell - n.r.), un litru de autogaz costa 1,79 lei, iar în mai 2008 preÅ£ul este de 2,1 lei. „Petrom a încercat să respecte strategia de fidelizare a clienÅ£ilor ÅŸi, în ciuda creÅŸterilor de pe piaÅ£a internaÅ£ională, a majorat preÅ£urile la butelii doar de trei ori, iar la autogaz doar de două ori“, ne-au spus reprezentanÅ£ii Petrom.

Pe de altă parte, MOL a majorat în acest an preÅ£ul la GPL cu 17%, iar din mai 2007 până acum, cu 26%. Un litru de GPL costa la MOL 1,64 lei în mai 2007, iar acum este 2,2 lei/litru. Companiile spun că evoluÅ£ia preÅ£ului acestui combustibil este dată de cotaÅ£iile internaÅ£ionale la petrol, butan ÅŸi propan, dar ÅŸi de faptul că 40% din preÅ£ul la pompă este dat de acciza pe acest combustibil.

Cu toate acestea, companiile spun că există o creÅŸtere a cererii de GPL pe piaţă. „Conform estimărilor noastre, cererea de GPL auto a crescut cu aproximativ 15% în luna aprilie 2008, faţă de aceeaÅŸi lună a anului 2007. EvoluÅ£ia se datorează creÅŸterii numărului de autovehicule echipate cu instalaÅ£ii GPL“, spun reprezentanÅ£ii Rompetrol. AceÅŸtia văd o evoluÅ£ie pozitivă de 5% anul acesta ÅŸi în 2009.

GPL-ul este adus în cele 30 de staÅ£ii Petrom ÅŸi PetromV care comercializează acest gaz din rafinăriile Petrobrazi ÅŸi Arpechim. Rompetrol îl aduce de la Petromidia, în 60 de staÅ£ii (cu tot cu staÅ£iile partenere - n.r.), iar MOL vinde GPL în zece staÅ£ii.

PIAŢĂ

Tranzacţii cu butelii

Consumul de carburanÅ£i a crescut în România proporÅ£ional cu scumpirea acestora. Parcul auto se înnoieÅŸte cu 300.000 de automobile anual, iar variantele ieftine de consum au dispărut practic, dacă ne raportăm la puterea de cumpărare a românilor. Pentru Petrom, vânzările de GPL reprezintă doar 5% din volumul total de carburanÅ£i, iar pentru Rompetrol - 6%, în condiÅ£iile în care piaÅ£a GPL-ului este estimată în jurul valorii de 400 de milioane de dolari. O parte semnificativă din această piaţă o acoperă micile companii ÅŸi benzinarii particulari (aproximativ 400 - n.r.) ÅŸi compania Butan Gas, deÅ£inută de omul de afaceri Constantin Drăgan. Grupul olandez SHV, cel mai mare din lume pe GPL, a preluat Crimbo Gaz (pentru aproximativ 25 de milioane de euro - n.r.), compania lui Cristi Borcea, directorul executiv de la Dinamo BucureÅŸti. În 2007, compania austriacă Grizzly a intrat pe piaţă prin închirierea benzinăriilor Rafo. Vânzările de autogaz se ridică la aproximativ 200.000 de tone/an, iar cele de butelii la aproximativ 270.000 tone.

ALTERNATIVÄ‚

Pro ÅŸi contra GPL

Avantajul major al autogazului îl constituie reducerea preÅ£ului de transport cu 40-50%, comparativ cu utilizarea carburanÅ£ilor obiÅŸnuiÅ£i. Randamentul motorului scade însă cu până la 10% la funcÅ£ionarea cu autogaz, iar consumul este uÅŸor mai ridicat (cu aproximativ 7%). InvestiÅ£ia iniÅ£ială pentru transformarea unui autoturism pe GPL începe de la 200 de euro ÅŸi poate ajunge la 600 de euro pentru instalaÅ£ia necesară motoarelor cu injecÅ£ie. PreÅ£ul mediu pentru o instalaÅ£ie omologată pentru un autoturism Dacia este de 250 de euro. Amortizarea investiÅ£iei se face după 20.000 kilometri parcurÅŸi. Alimentarea motorului se realizează în regim dual benzină- autogaz, pornirea efectuându-se pe benzină. Dezavantajul GPL-ului este că nu reacÅ£ionează bine la frig. Este, însă, mai puÅ£in dăunător pentru mediu, deoarece are o ardere mai completă în motor - lipsa funinginii în ulei duce la utilizarea mai îndelungată a acestuia.