La sondaj au participat, în perioada martie-aprilie 2011, 29.026 de şoferi din ţările anterior menționate.
Sandero a fost desemnat cel mai fiabil model din gama Dacia.
Marca low-cost deținută de Renault a depășit Honda și Kia - locurile doi, respectiv, trei, în clasamentul realizat de UFC Que Choisir, pe baza opiniilor oferite de cei chestionați.
Producătorii niponi Toyota și Subaru au urmat, în imediata apropiere a podiumului, pe pozițiile patru-cinci.
Miercuri, 25 Ianuarie 2012. 2524 vizualizări, 49 comentarii, 11 voturi
Sondaj european: Dacia are cele mai fiabile mașini
Șoferii din Franța, Italia, Spania, Portugalia și Belgia - care au participat la un studiu derulat de o asociație a consumatorilor din Franța - au plasat Dacia în fruntea unui top al fiabilității.
Sursa: DACIAMașinile produse de Dacia sunt cele mai fiabile, în opinia șoferilor chestionați de o asociație a consumatorilor din Franța, vestește ”autonews.fr”.
Conducătorii auto din Franța, Italia, Spania, Portugalia și Belgia - care au participat la un studiu derulat de o asociație a consumatorilor din Franța, UFC Que Choisir - au plasat Dacia în fruntea unui top al fiabilității.
- Recomandă
- Dimensiune text
- Tipareste
- Comenteaza
- Conversie PDF
Trimite pe:
Spune-ţi părerea!
I agree. prin urmare deseara vand bmw-ul si cumpar dacia.
deci BMW, Audi, Mercedes, ... au ajuns sa fie mai putin fiabile ca dacia !!!
Sunt roman, bucuros ca se face ceva bun, dar un pic de modestie nu strica.
Depinde ce faci cu fiecare
Daca ar fi sa transporti cate 6-7, persoane de 7 ori pe zi, in viteza, prin toate gropile si drumuri desuchiate probabil ca un BMW, Audi nu ar rezista.
Daca esti doctor sau top marlan fudul si auto-stiitor, probabil ca Dacia nu-ti surade, dar Audi serveste eventual vanitatea si imaginea unui doctor, nu serveste in nici un caz la transportul pacientilor.
Probabil ca nemtii sunt ceva mai practici nu chiar asa de fuduli si inteligenti ca altii
Am o intrevare tu stii ce inseamna fiabil? Plus de asta Mercedes ii printre ultimele la fiabilitate!!!
CAUTA PE GOOGLE
PROBLEME TEHNICE DACIA LOGAN---
PROBLEME TEHNICE DACIA SANDERO-----
PROBLEME TEHNICE DACIA MCV----
PROBLEME TEHNICE DACIA DUSTER
esti roman mai???sau esti o beizadea....ar trebuii sa fi amndru mai ca ceva romanesc e fiabila si apreciat in lume...
cine stie ce inbunatatiri iau fost bagate pentru acele teste dar sa vb despre daciile din ROMANIA
hahaha...si zice tzaranu: \"ceva romanesc e fiabila si apreciat\". mai zi-le tzarane ca zici bine !
I-s HUNI, au si ei dreptul sa fie invidiosi...
Caute pe net Google: PROBLEME TEHNICE...ORICE MARCA, si o sa vezi ce gasesti.
Si apoi mai da si o cautare dupa \"Ferrari problems\", pt. inceput (o marca care are cateva modele care iau foc din senin, anul trecut doar in UK au fost 10 buc. de 458)... ca sa dau doar o marca pt. fuduli, dar putem discuta la fel de bine si de Porsche (cauta clipul cu tipul care si-a dus exemplarul in poligonul de tir pt. a fi folosit ca tinta, atunci cand a aflat cit il costa reparatia motorului) sau altii din aceiasi categorie de pret. Ce-ti ofera in plus aparitia intr-o asemenea masina in afara de prestigiul si mandria de a fi deosebit?
Pt. ca sa nu uitam vorba lui Richard Hammond de la Top Gear trecerea cu o asemenea masina prin service inseamna o factura usturatoare pt. proprietar.
Propun sa se produca modelul Logan inca vreo 10 ani cel putin,ca e bun si \"frumos\" pe deasupra!Sa moara concurenta de ciuda!Poate atunci va fi si mai ieftin,ca e amortizata treaba!
De ce-mi place mie dacia by Renault ? pt ca:
nu adorm la volan din cauza greierilor din bord ( 8465km!)
deschid usor usa ca altfel ma tai in bavura de plastic a manerelor
nu merg tare ca franele sunt destul de slabe si ca atare nu am treaba nici cu radarul
imi aduce aminte cu nostalgie de dacia 1300 anii 70 atunci cand reglez farurile din interior cu o sarma legata de un maner ( si nu electric)
nu vorbesc in timp ce conduc daca functioneaza si aeroterma ca nu ne auzim in masina
nu merg iarna fara pasager in spate ( logan MVC) caci trebuie sa am om in spate care sa stearga luneta de aburi ea fiind prevazuta cu dezaburire doar pe jumatatea stanga (!)
In dreapta spate nu vezi nimic la mersul inapoi.
In general merg cu geamul deschis pt ca dezaburirea parbrizului e proasta ( raman colturile stg-dreapta jos nedezaburite.
periodic schimb sigurantele de la inchiderea centrala ca altfel nu functioneaza.
nu reglez oglinzile exterioare prea des ca nu nu gasesc butonul care e ascuns sub frana de mana.
Nu ma plictisesc pe drum lung caci cloncane combustibilul in rezervor la fiecare franare sau pornire sau curba caci rezervorul nu este compartimentat. Era prea de tot sa se puna o buc de tabla despartitoare in mijlocul rezervorului Ar fi costat mii de euro probabil! daca era din aur!
a costat enorm in jur de 12000 eu. desi nu are cine stie ce dotari
interesant e ca in pietele din UE la mana a doua sunt o * de loganuri cu km putini de vanzare, oare de ce?
De aia , ! zic unii carcotasi !
si ar mai fi multe de spus dar ma opresc aici!
Incerc sa o vand dar va fi greu .
Tu chiar esti pasionat de Dacia. Probabil ai salvat in calculator textul asta cretin pe care il postezi mereu. Ai muncit mult la el?
Taxa auto=hotie guvernamentala!!!
pentru ca am cumparat o MASINA ADEVARATA SH care polueaza cu mult mai putin decit tigaia
golan,guvernul criminal ,demn urmas al tradatorului de neam mason si grec tradi-ceanu,M-A PEDEPSIT
SI MI-A FURAT prin aceasta mizerie morala numita taxa auto,1200 de euro!
si asta pentru CA NU CONTEAZA POLUAREA DE LA GURA TEVII DE ESAPAMENT!!!
CONTEAZA HOTIA SEFULUI DE LA R.A.R SIBIU CARE MI-A INSCRIS MASINA CA FIIND EURO “3”!!!
explicatia lui:conteaza tot ansamblul cutie de viteze,motor,caroserie si poluare si asta la o masina care in
2008 avea 2 ani de cind era inscrisa in circulatie!!!
ia priviti aici cit polueaza MASINA MEA SH si cit de mult polueaza troaca -cazan noua din 2012 de la mioveni!!!:
MASINA SH EURO “3” VERSUS troaca-cazan-logan euro “4” :
uite aici daca incape comparatie DIN PUNCT DE VEDERE POLUARE INTRE :
troaca logan euro “4” SI MASINA “SH” EURO “3” !!!
noua dacia logan 1.4 mpi- 75 cp-- capacitate cilindrica : 1390-euro 4 - emisii co2(g/km): 165
noua dacia logan 1.6 mpi 90 cp capacitate cilindrica : 1598 -euro 4 - emisii co2 (g/km): 170
noua dacia logan 1.6 16v 105 cp- capacitate cilindrica : 1598-euro 4- emisii co2 (g/km): 170
MASINA SH -an fabricatie iulie 2005 : 116 cp -2000-euro”3”- 115 cp- emisii co2 (g/km):148-TRECUTI IN TALON DE CATRE CEI DE LA r.a.r. !!!
deci sa tragem concluzia:
la 7800 de euro,masina sh cu 68.000 km la bord care la achizitionarea ei de noua a costat 20 000 de
euro(deci cu dotari si sisteme de siguranta in caz de accident ca lumea ,fiabilitate,consum redus,poluare
redusa la o cilindree de 2000 de cm cubi ,etc.nu ca la dacia by renault), cumparata in dec. 2008-si cu
euro” 3” polueaza la o capacitate cilindrica de 2000 de cm cubi si nu la 1400-1600 ca loganul ,
cu 17
respectiv 22(g/km)co2 MAI PUTIN DECIT LOGANUL EURO 4 FABRICAT IN 2012 !
MA INTREB ,EU CU “ EURO 3 ” LA MASINA MEA SH DE CE A TREBUIT SA PLATESC O TAXA DE
\"MEDIU\"=TAXA DE \"POLUARE\"=TAXA DE PRIMA INMATRICULARE, TAXA CARE IN 2009 ERA MULT MAI
MARE LA MASINA SH EURO 3( CU MULT MAI PUTIN POLUATOARE) DECIT LA MASINA SH EURO 2,EURO
1 SAU NONEURO,SAU DECIT LA SAU LA dacia noua “euro 4 “ ?!?!!!
IN MICIMEA GINDIRII LOR POLITICIENII TICALOSI : PSD - PD –PNL - UDMR- MINCINOSI, LACOMOI,HOTI SI AVARI
CUM SUNT basescu-boc-tradiceanu-vladescu-guzganian-scrofina barbu,nemer-ninschi psd,NE-AU
UMPLUT DE TAXE DOAR PENTRU A-SI PROTEJA CONTURILE PROPRII SI PRODUCTIA DE TROACE DACIA
GOLAN,SANDERO,MCV,DUSTER , MULT POLUATOARE ALE FRANCEZILOR DE LA MIOVENI !!!
DE CE NU SE TAXEAZA POLUAREA CARE IESE PE TEAVA SI SE TAXEAZA \"EURO\" PE CARE IL ARE MASINA
SH SAU NOUA DE LA MIOVENI?!?
PENTRU CA 100% DIN CISTIGUL DE LA MIOVENI PLEACA IN FRANTA SI CEVA DE AICI SI IN CONTURILE
TOVARASILOR CARE SUNT PAZNICII DEMONO-CRATIEI ROMANESTI !!!
SA TRAITI BINE FRAIERI LOR!!!
DE FRAIER !!!
Potrivit unui studiu recent, românii care au maşini second hand sunt mai mulţumiţi de raportul preţ calitate, decât cei care deţin un autoturism nou.
”Analiza Pieţei Auto”, studiul efectuat de Auto.ro în perioada ianuarie-octombrie 2010, proprietarii de maşini rulate le-au acordat nota 5.13 pentru raportul calitate-preţ, pe o scală de la 1 la 7, în timp ce maşinile noi au obţinut doar nota 4.80 de la posesorii lor.
Şi la capitolul „satisfacţie în general” maşinile second hand au fost mai bine punctate.
În clasamentul celor mai satisfăcătoare mărci conduce BMW cu 64.1%, urmat de Audi, 61.5%. Pe locul 3 se afla Skoda cu 60.5%, urmată de Mercedes, 59.7% şi Volkswagen, 54.5%.
Loganul se află printre autoturismele care circulă cu cele mai multe defecţiuni pe străzile Republicii Federale, conform raportului Societăţii Germane pentru Expertiză Tehnică (TÜV) pentru 2010.
Anual, sunt verificate la TÜV în jur de 10 milioane de maşini, iar la ediţia actuală a raportului, din 128 de modele, Dacia Logan se situează pe locul 123, respectiv între ultimele 10 pe lista autoturismelor cu o vechime între doi şi trei ani.
Şi mai prost stau la aceeaşi categorie Peugeot 407, Volvo XC 90 sau Kia Carnival, maşină pe care - conform testelor germane - se poate conta cel mai puţin, după doi-trei ani de la achiziţionare.
Testul TÜV se referă însă exclusiv la maşini folosite cel puţin doi ani. Alte modele Dacia nu sunt cuprinse în studiul TÜV.
CAUTA PE GOOGLE
PROBLEME TEHNICE DACIA LOGAN-----------
PROBLEME TEHNICE DACIA SANDERO---------
PROBLEME TEHNICE DACIA MCV--------------
PROBLEME TEHNICE DACIA DUSTER
nu vreau sa pun sare pe rana dar,daca tot ai avut bani de dacie,DE CE NU TI-AI CUMPARAT O MASINA?
adica nu te-i interesat pe goagal,gogu,gugu,la taximetristi,la mecanicii de la service ,care-i treaba cu dacia?
si eu am vtut sa cumpar logan,dar cind am intrat pe nett si am vazut ce bataie de joc este aceasta masina careia i se face o reclama agresiva si desantata in acelas timp,am renuntat din start!
DECI daca cautai o MASINA ADEVARATA SH DE 2-3- ANI VECHIME SI CU EURO 4 la pretul pe care l-ai dat pe aceasta mizerie numita si masina si duster si 4x4,iti cumparai masina care la pretul de achizitie de noua costa cel putin 35.000 de euro. poate cineva sa compare o astfel de masina cu una de 17000 euro si aia umflati de tiganimea de la mioveni? numai stroie,basescu,boc,sulfina,tradiceanu,guzganian,nemerninschi si cei de-o teapa cu ei fac reclama pe toate caile acestor troace ,dar de ce nu-I vedem zilnic in ele daca sunt atit de performante ,de sigure si au un pret atit de bun? De ce guvernul,parlamentul senatul ,si administeratiile locale nu conduc aceste asa zise masini?de bune ce sunt ele? . in concluzie toti cei care dupa 2006 si-au cumparat dacia si-au tras singuri o teapa cit F.N.I.-UL LUI VINTU !!!
IN CONCLUZIE ,IN LOC SA-TI ARUNCI BANII MUNCITI DIN GREU PE CEEA CE DACIA BY RENAULT VINDE LA PRET DE SPECULA,CAUTA MASINI SH INDIFERENT DE MARCA SI CARE AU SUB 100.000 DE KM LA BORD,PRODUSE IN OCCIDENT !ACESTEA SUNT NET SUPERIOARE ORICAROR HIRBURI “NOI” PRODUSE CU O TEHNOLOGIE INVECHITA SI INDOIELNICA IN EUROPA DE EST!!!
Nu compara merele cu pere.
Definitia fiabilitatii spune de numarul sau frecventa defectiunilor la un anumit parcurs pentru o anumita clasa sau tip in aceleasi conditii de intretinere si exploatare.
N-am Logan dar cunosc multi inclusiv taximetristi care spun ca intradevar merita banii.
Ca la orice,si la o masina trebuie sa te pricepi,sa o cunosti f.bine sa sa-i faci mentenanta nu doar sa te ti de volan.
Pai pentru taximetristi e rentabila ca se amortizeaza foarte repede. Pe ei nu-i intereseaza ca pasagerii sunt CARATI ca niste saci de cartofi. De ce oare nu exista taxiuri Logan in vest?!
Nu te obosi sa-i raspunzi. Daca te uiti la ora postarii, toate mesajele anti-Dacia au fost scrise (de fapt facut copy paste, ca le are in calculator si pe pune mereu pe forumuri - e si putin obsesiv-compulsiv) de un unic cretin, care nu e reprezentativ pentru poporul asta. Cel putin asa imi place sa sper.
EuroNcap a publicat astăzi rezultatele crash-testului Dacia Duster. SUV-ul produs la Mioveni a obținut în urma testelor de siguranță un total de 3 stele.
Dacia Duster a obținut doar 28% la capitolul siguranța pietonului și 29% la capitolul siguranță asistată.
Este dezamăgitor că o companie mamă precum Renault nu acordă importanță la fel de mare siguranței Dacia așa cum o face pentru mașinile produse sub brandul propriu, se arată în comunicatul EuroNCAP.
La secțiunea siguranța pasagerului adult, Duster a obținut 74%, iar la capitolul pasager copil 78%.
Dacia a pierdut mult din cauza faptului că nu are limitator de viteză și nici ESC (ELECTRONIC STABILITY CONTROL).
Cei de la EuroNCAP au testat o Dacia Duster 1.5 DCi Lauréate, LHD.
În contrast, modelele the Mitsubishi ASX și Nissan Juke au obținut 5 stele.
Asta cu lipsa limitatorului de viteza spune totul despre limitele intelectuale si reaua vointa a celui care a postat-o; limitarea de viteza se instaleaza pt. 250 km/h si se instaleaza pe masinile capabile sa depaseasca aceasta viteza.
Intrebare: care-i modelul de Dacie care din fabrica poate depasi viteza mai sus-mentionata si are nevoie de acest limitator?
Savescu Cristian
Buna ziua,
Am achizitionat un DACIA DUSTER 4x4 Laureat in leasing , la 4138 KM in timp ce ne deplasam pe traseul Timisoara - Lipova - DN a inceput sa nu mai intre in viteza, imediat am contactat reprezentanta DACIA Timisoara, AutoEuropa - service si concesionar, care ne-a acordat tot sprijinul . Dupa ce s-a lasat masina in service s-a asteptat 2 zile pentru ca un expert dacia sa vina la Timisoara pentru realizarea unei expertize tehnice . Acesta a sosit si s-a demontat masina , noi nu am fost prezenti la aceasta operatiune , fiind anuntatii doar dupa ce expertul a plecat - concluzia a fost ca nu se acorda garantia si ca s-au defectat din cauza utilizarii improprii : discul de ambreiaj, placa de presiune si volanta s-a estimat ca reparatia costa aproximativ 5000 RON si ca trebuie platita de catre noi, expertiza expertului dacia este confidentiala si este document intern. In data de 02.09.2010 am hotarat ca reparam masina pe banii nostrii si s-au comandat piesele, Astazi 24.09.2010 s-a constatat ca mai este defect un rulmet de presiune care nu s-a comandat initial .
Intrebarea catre DACIA este urmatoarea : CE EXPERTIZA A FACUT EXPERTUL DACIA SI PE CE BAZA A LUAT DECIZIA CA NU SE ACORDA GARANTIA DACA EL NU CUNOASTE NICI PIESELE SAU DEFECTIUNEA CARE A APARUT ?
Am dorit sa ne inscriem in audienta la DACIA la cineva care poate sa ne ofere un raspuns la acesta problema, din pacate vocea clientului nu ne poate ajuta in aceasta problema .
Concluzia este NU MAI CUMPARATI DUSTER , poate este o masina buna, dar oamenii care o fac si care ar trebui sa ajute clientul cu servicii dupa achizitionarea masinii nu exista, deci este o loterie ... Cine vrea sa joace la loterie cu 16900 euro ? Poate un director de la DACIA ....
Draga domnule Savescu Cristian, Ceea ce descrieti dumneavoastra ma indigneaza si ma revolta totodata. Nu pot sa cred ca va lasati umilit si pacalit in asemenea mod. Daca se intampla asa ceva in cazul meu pana acum ar fi stiut de aceasta problema si OPC-ul, daca achizitia sa facut pe persoana fizica, si DNA-ul (glumesc) dar inainte de reparatie faceam propia expertiza si daca nu scoteau ei pana si masina de curtoazie pentru perioada in care imi reparau pe banii lor masina atunci cheltuiam cei 5 000 de roni ca sa ii trag prin tribunale si sa le fac imaginea ferferita si marci si dealerului. Eu fac service, vanzare si intretinere in alt domeniu dar nu admit sa se intample asa ceva. In mod normal nu comentez astfel de articole dar asta este prea de tot si trebuie luata atitudine.
Imaginea Dacia e ferfenita demult. De-aia ploua cu articole-reclama. Incredibil e ca inca mai gasesc naivi!
Jurnaliștii de la Le Figaro au venit să viziteze uzina de la Mioveni, pentru a vedea modul în care se produce una dintre cele mai de succes mărci de automobile din Europa: Dacia.
Reuşita ''Dacia'' este un tur de forţă pe care niciun alt concurent nu l-a mai realizat. Printre atuurile uzinei de la Piteşti se numără salariile muncitorilor români de şapte ori mai mici decât cele din Franţa şi costuri de producţie pe maşină sub cele din Hexagon. Dacia a devenit un fenomen pe Bătrânul continent, comparabil cu Ikea din Suedia, este de părere ziarul francez Le Figaro în ediţia de marţi.
Charles Morillo, directorul sitului de producție, spune că este un șef fericit: în timp ce omologii săi francezi programează perioade de șomaj parțial, la Dacia se lucrează la maximă capcitate.
Creşterea nivelului de trai al locuitorilor din Mioveni (Piteşti), excepţională în această ţară aflată în criză, se datorează uzinei din apropiere, care îi alimentează şi cu apă potabilă. Această clădire imensă cu înalte faţade albe este templul mondial al low-cost-ului. Acolo se fabrică modelele Dacia extrem de căutate de occidentali, precum Sandero sau Duster.
\"Retour au travail manuel\"
La Pitești, suntem la ani lumină depărtare de uzinele germane sau japoneze, complet automatizate, scrie Le Figaro, care constată că Dacia este produsă, aproape 100%, în urma unei munci manuale: de la sudură până la parbriz, singura operațiune automatizată fiind vopsitoria.
Destinaţia principală a acestor vehicule este Franţa şi Germania. Modelul cel mai căutat este Duster. Termenele de livrare depăşesc şase luni. Din aprilie, de când a fost lansat, sunt peste 80.000 de comenzi pentru acest model 4×4. Cu un preţ de minimum 11.900 euro, el costă de două ori mai puţin decât rivalele sale.
În cea ce-i privește pe muncitori, aceștia sunt fericiți: \"În timp ce România suferă, la Dacia avem un salariu\", spune Cocuța Tomescu, 42 de ani, muncitor la Dacia de pe vremea lui Ceaușescu.
'În februarie, vom fabrica 750 de Duster pe zi, aproape de două ori mai mult decât am prevăzut', explică Charles Morillo, care speră că deschiderea uzinei de la Tanger (Maroc), în 2012, va oferi mai multă flexibilitate.
În 1999, anul în care Renault a cumpărat Dacia, uzina părea ca după un război nuclear: prost iluminată, friguroasă iarna și populată de câini vagabonzi. Mulți dintre cei 28.000 de angajați, de două ori mai mulți decât acum, se refugiau în locuri exterioare pentru jocuri de cărți. Gérard Detourbet își amintește cum a fost nevoie de 3 ani de zile pentru îmbunătățirea condițiilor de lucru, pentru curățenie și pentru instalarea unor toalete.
Acum unsprezece ani, tehnologia de fabricare era la fel de veche ca în anii 1960, când Nicolae Ceauşescu a semnat acordul cu Renault pentru producerea de copii ale R8 şi R12: Dacia 1100 şi 1300. Dar Louis Schweitzer, patronul de atunci al Renault, a vrut cu orice preţ să lanseze au automobil de 5.000 de dolari. La puţin timp după lansarea în Europa de Est, Loganul pătrunde şi în Europa de Vest, în 2004, la preţul de 7.600 euro.
Cu toate acestea, Dacia a fost și rămâne o mașină fiabilă: 93% dintre proprietari nu au avut probleme cu ea din momentul în care au cumpărat-o, conform unui studiu Que Choisir, marca clasându-se pe locul al treilea după BMW și Renault. Cele mai multe eșecuri sunt legate de complexitatea sistemelor electronice.
Marca românească a devenit expertă şi în arta recuperării. Alte economii se fac la salariile muncitorilor români ai uzinei, în pofida unei creşteri obţinute după o grevă din 2008. Ele sunt de şapte ori mai mici decât în Franţa. Totodată, costurile de producţie pe maşină sunt cu 2000 de euro sub cele din Franţa.
Am un Logan din 2005. I-am facut reviziile la tim si i-am pus benzina si lichid de parbriz. Fiabilitatea e un ul din aspectele de care nu por sa ma plang. Deci ...
ce ar putea sa se strice la Dacia? Electronica avansata? software-ul multimedia?! diferentiarul spate?!! Camera pt mersul inapoi!!! Normal ca e cea mai fiabila. Are cele mai putine piese si o tehnologie veche si verificata
Intrebarea se pune daca mergi de la A la B chiar iti trebuie toata electronica asta? Vrei sa mergi la destinatie sau sa apesi pe butoane?
Ai incalzit vreodata un hamburger la un cuptor cu sute de optiuni? Ce vrei sa mananci sau sa programezi?
Aia e prosti,nu stie nimic,auzi la ei sa laude dacia pai ieuropeni aia nu stiu ca cele mai misto masini e alea SH din 95 cu 200000 km facuti,ca daca nu erau bune nu faceau atatia km,sa vina aici in romanica sa intrebe ca le zicem noi care e mai bune.
k bn zici. ieuropenii astia nu stie nimik. Io am BMV din Italia ku 650000 la bord si e ca nou. Ia-m dat clasa si la Porsh. Paia cu logan numa m-a destrez. Klacsonez, ma bag in fata si pui frana, de intra cu mecla in parbriz si belesete bostanu.
Super comentariu!
Lucrezi cumva la Catavencu? Sau la teatrul de comedie? Ca nu pot decat sa consider, in nici un caz, ca esti serios.
Pentru ca nu pot sa-mi imaginez ca esti atat de tampit sa scrii, la modul serios, asemenea randuri. Numai un urangutan cu creier de gandac handicapat ar putea vorbi serios spunand ce-ai spus. De-aia repet, esti un umorist inascut, fin, auto-deriziunea e specialitatea ta. Pe cand un spectacol \"one man show\"?
Mananci kakatu' ! De cand merg prin Romanica am intalnit mii,zeci de mii de BMW-ee second hand seria 3(dar nu model 2005!, alea sunt masini). Nici macar unul nu mi-a facut fatza. Orice BMW sub 10.000 mii euro e o cazatura. Spun asta dupa ce-am cautat vreo 6 luni unul cat de cat rezonabil.
Maşină nouă, gata ruginită
O constănţeancă susţine că, la două săptămâni după ce a cumpărat o Dacie Logan, s-a trezit cu caroseria înfundată şi capacele ruginite.
O familie din Constanţa acuză grupul Dacia Renault de neglijenţă în procesul de fabricaţie după ce, la doar două săptămâni de la achiziţionarea unei Dacii Logan, a constatat cu surprindere că maşina începe să ruginească.
Adina Tulceanu povesteşte că a cumpărat autoturismul pe 24 iunie, iar după o ploaie cu grindină s-a trezit cu tabla de la capotă îndoită, iar capacele fuzetă de la roţi erau acoperite de un strat de rugină. Asta în condiţiile în care cealaltă Dacie Logan a familiei, achiziţionată în urmă cu patru ani, nu avea absolut nimic.
„Ne-au trimis la service”
Adina Tulceanu a apelat serviciul Vocea Clientului al grupului Dacia Renault. Deşi i s-au dat asigurări că va fi contactată de unul dintre consilieri în maximum 48 de ore, femeia susţine că a fost nevoită să mai sune o dată. „Am vrut să le spun că le fac de mântuială. Poate au folosit materiale proaste sau cineva nu şi-a făcut treaba. Ori poate nu au aliat corespunzător tabla, ca să reziste la intemperii sau la şocuri uşoare şi să ruginească atât de repede”, precizează Adina Tulceanu.
I s-a răspuns pe un ton arţăgos că nu este vorba despre un viciu de fabricaţie şi că asemenea deficienţe nu ar intra în garanţie. „Ni s-a spus că pentru rugină trebuie să mergem la service-ul din Constanţa. Or, noi tocmai asta nu voiam. Dacă mergeam acolo, se remediau deficienţele şi ni se închidea gura urgent. Noi am vrut să facem publică povestea”, afirmă Adina Tulceanu.
De altfel, familia Tulceanu a continuat să sune la serviciul Vocea Clientului. „Soţul meu a aflat că, în urmă cu câţiva ani, cei de la Dacia Renault foloseau pentru Loganuri tablă din Cehia. O angajată de la Vocea Clientului ne-a spus că acum folosesc tablă de la Galaţi, care e omologată şi e de foarte bună calitate. Cât de bună e s-a văzut după două săptămâni, când, în urma unei banale ploi cu grindină, capota e înfundată. E ca o tablă de conservă”, spune, zâmbind amar, Adina Tulceanu.
În schimb, reprezentanţii Dacia susţin că vina nu le aparţine. „Tabla caroseriei Dacia Logan este aceeaşi la toate autoturismele. Reclamaţia cu privire la caracteristicile tablei a fost analizată de departamentul tehnic Dacia şi nu se confirmă cele transmise de doamna Tulceanu. Din punctul de vedere al coroziunii sesizate la capacele de la fuzete roţi, doamnei Tulceanu i s-a recomandat să semnaleze acest aspect la unitatea service Rent Car din Constanţa, urmând ca, după analiza acestei unităţi, să i se comunice un răspuns.
toate boanghinele cu masini SH isi dau cu parerea pe aici! ba cocalarilor, voi stiti macar ce inseamna \"fiabil\"? de unde drak sa stiti ba tarani prosti, ca-n tencioc la Vitan nu se vinde la taraba! si cine sa gasit sa conteste sondaju facut pe soferi adevarati': niste prapaditi care au sarit din 1300 in WV model 1993! hahahahhaa! ti-ai drak de cocalari prosti!
in vest pe drumuri bune orice masina rezista bine,faceti un studiu real in romania pret/ fiabilitate si sunt convins ca tractorul este cel mai fiabil automobil
Asta e mai gogonata ca aia cu gaina care naste pui vii!
Dacia mai fiabila decat Honda, Toyota, Subaru... MWAHAHAHAHAHAHAHAHAA!
O sa revin sa vad cum jubileaza si juiseaza amarastenii! :D
un ploiestean a reusit sa-si repare masina, care avea injectoarele stricate, dupa ce protectia consumatorilor a obligat dacia sa respecte contractul prin care oferea garantie. laurentiu stanciu si-a cumparat în luna iunie a anului 2006 un logan diesel de la poliserv, dealerul de autoturisme dacia din ploieati.
la scurt timp, a început sa aiba probleme cu pornirea motorului. de vina erau injectoarele pe care, prima data, dacia le-a platit. cum masina a avut la scurt timp aceeasi problema, laurentiu a mers din nou la service, unde acestia au refuzat sa-i mai repare masina, acuzându- l ca el ar fi pus motorina de proasta calitate, fara a oferi însa si dovezi.
dupa luni de zile, problema s-a rezolvat, dar numai dupa ce opc-ul a intervenit. motor cazut la 2.000 km de la revizie ploiesteanul povesteste ca la revizia de 50.000 km, service-ul poliserv a înlocuit injectoarele, dacia achitând factura pentru ca platea garantie extinsa. „pe 22 decembrie anul trecut, la numai 2.000 km de la revizie, motorul a refuzat sa mai porneasca.
am dus-o tractata la acelasi service, mecanicii spunându-mi ca motorul are aceeasi problema la injectoare. nu am înteles cum e posibil ca niste piese de schimb furnizate de dacia sa pice dupa doua luni.
mi-au luat proba de motorina, care era curata, apoi mi-au spus ca le pare rau, dar dacia nu le mai trimite injectoarele fiindca e motorina necorespunzatoare”, spune soferul, care acuza dacia ca nu a trimis nicio analiza de laborator prin care sa-i demonstreze ca motorina cumparata de la statiile de carburanti din ploiesti nu a fost buna.
„si, pâna la urma, nu înteleg ce vina am eu ca asta este motorina de pe piata? doar nu-mi puneam eu apa în rezervor de nebun la o masina la care platesc rate?”, se întreaba laurentiu stanciu. reprezentantii service-ului sustin ca au urmat procedurastan dard în astfel de cazuri. „am trimis raportul tehnic la dacia, de unde am primit un raspuns negativ referitor la schimbarea injectoarelor.
mai departe nu depinde de noi”, sustine valentin vasile, directorul service-ului poliserv. oficialii dacia au o justificare pentru refuzul lor: „dupa prima interventie de schimbare a injectoarelor, acceptata de noi ca un gest comercial, domnului stanciu i s-a transmis ca a folosit carburant ne corespunzator.
a doua oara nu mai putem suporta contravaloarea reparatiei survenite din acelasi motiv”, a declarat silviu sepciu, seful serviciului relatii presa din cadrul directiei comunicare dacia. „nu au putut prezenta dovezi ca nu era bun carburantul” saptamâna trecuta, ploiesteanul a reusit sa-si recupereze ma sina din service. „îmi pierdusem orice speranta ca voi reusi sa-mi repar autoturismul fara sa platesc paguba si, totusi, minunea s-a produs dupa ce s-a implicat opc prahova”, a declarat laurentiu stanciu.
„inspectorii au constatat ca atât service-ul, cât s producatorul dacia nu au putut prezenta documentele legale care sa justifice calitatea necorespunzatoare a carburantului. acesta era motivul invocat pentru a nu suporta re paratiile masinii.
prin urmare, cele doua firme au fost obligate sa respecte prevederile contractului de garantie semnat de ambele parti la cumpararea autovehiculului” , ne-a declarat corneliu buzu, directorul opc prahova. marturii injectoarele, o problema frecventa la loganul diesel pe forumurile proprietarilor de modele logan diesel sunt foarte multi proprietari care reclama injectoarele defecte.
iata un exemplu postat pe ***.daciaclub.ro: „aceeasi problema o am si eu, de 2 saptamâni sta în service cu injectoarele cazute la 8.000 de kilometri. au luat probe la motorina si a iesit în parametri, dar au motivat ca s-a gasit în filtrul de motorina de patru ori apa peste limita normala. (...)
înlocuirea au spus ca trebuie sa o suport eu, adica 52 de milioane de lei vechi. le-am zis sa se mai gândeasca. în aceeasi zi când am dus-o la service, a mai adus cineva o alta masina logan 1,5 dci cu aceeasi probema: injectoare cazute la 7.500 de kilometri”.
Mai sa fie....voi chiar si credeti asa ceva ? Dar ce sa faci cu romanul ? Se crede buricul pamantului si este un chachat ambulant , de unde si proverbul : \" Capra cat e de raioasda tot cu coada sus.VOI CREDETZI CA RENAULT VA INCHIDE DEGEABA FABRICA DIN ROMANIA PT A O MUTA IN MAROC ?
Sunt fiabile din perspectiva celor care detin asa ceva si care probabil nu sunt foarte pretentiosi in legatura cu fiabilitatea ca si cu dotarile.
Prin urmare rezultatul sondajului este subiectiv.
Pai francezii pregatesc terenul pentru Lodgy. Asta e campanie publicitara curata.
Asa este, am o Dacia 1310 tlx cu bord de cn si nu m-a lasat in drum niciodata, nu exista sa nu o poti repara cu o surubelnita, un ciocan, sarma, garnitura de robinet si putin leucoplast!
Astea mai noi nu stiu daca sunt asa de fiabile, ca n-au delcou si n-ai in ce sufla, dar bravo lor!
frate, tu suflai in delcou cand trebuia sa sufli in jiglere? ai plamanii tari ! felicitari!
hai ca vad ca te pricepi fratica, era capsula de vacuum si n-aveam lita la mine, e bine?
Felicitari Dacia si cumparatorilor, acestia din urma dand dovada de chibzuinta in loc de fudulie, in final fiind rasplatiti pe masura.
... da .... pe masura.. o p0la ...