![Şerban Ionescu suferă de "o boală fără leac"](http://www.evz.ro/typo3temp/pics/22ionescu_Vlad_Chirea_libertatea_aa53cc3c7f.jpg "Şerban Ionescu suferă de "o boală fără leac"")
Mecanicii au decis să tragă trenul la nodul feroviar Făurei. Unde vagoanele au şi rămas, urmând un joc al nervilor. Peste încă o zi, după ce călătorii epuizaţi, călcând pe gunoaie, stresaţi şi mai mult nemâncaţi, abia mai ştiau de ei, CFR le-a hotărât soarta şi a întors trenul la Galaţi, sau pe rute ocolitoare.
Decizia de a lăsa trenurile să circule, în condiţiile de cod portocaliu de zăpadă, a fost de fapt consecinţa unui şir de decizii luate în cadrul CFR. EVZ a desfăcut "ghemul" ordinelor date care au dus la situaţia de coşmar.
NIMENI NU-ŞI ASUMĂ VINA
De ce a plecat trenul din gară
Trenul a fost lăsat să pără sească gara din Galaţi, deoarece CFR Călători nu avea informaţii de la CFR SA, compania care administrează infrastructura feroviară, din care să reiasă că linia ar fi închisă şi că există suluri de zăpadă de câţiva metri în apropiere de Făurei.
Cel puţin asta susţin reprezentanţii CFR Călători. În lipsa unor astfel de date nu existau motive pentru care operatorul feroviar de călători să reţină trenul în Galaţi. ”CFR SA ne-a anunţat că linia nu mai este practicabilă abia când trenul a trecut de Făurei. Noi ştiam că se circulă în condiţii de iarnă", a declarat Adrian Vlaicu, reprezentantul CFR Călători.
"Nu au fost prudenţi"
Informaţii privind starea liniei de cale ferată ar fi trebuit să fie primite de la regionala Galaţi a CFR SA, condusă de Ionel Filimon, care conduce şi comandamentul de iarnă din acea parte a ţării.
Contactat de EVZ, acesta a declarat că decizia de a pune sau nu un tren în operare o ia CFR Călători şi că informaţii privind existenţa unor suluri de zapadă pe linie au fost transmise mai departe, acesta fiind unul dintre motivele pentru care o drezină se afla în faţa trenului.
Drezina nu a făcut însă faţă. "La un viscol de 100 de km/h, sulurile de zăpadă erau într-o continuă modificare. Dumneavoastră sunteţi mai prudentă. Cei care au dat drumul trenului poate că nu au fost", a declarat Filimon, întrebat de ce nu s-a decis anularea cursei din moment ce era viscol, o măsură adoptată de multe ori în ultimele zile de autorităţi.
EVZ a încercat să-l contacteze şi pe directorul regionalei de călători. Costin Ştefan a refuzat, însă, să facă declaraţii, îndemnându- ne să cerem informaţii de la sediul central al companiei.
INCONŞTIENŢĂ
Despre "celula de criză"
"De când sunt eu în CFR n-am întâlnit aşa ceva", ne-a declarat un reprezentant din cadrul comandamentului de iarnă al CFR, în legătura cu întârzierea incredibilă a trenului Galaţi-Bucureşti.
Potrivit sursei EVZ, atunci când sunt situaţii meteo extreme, care ar putea afecta mersul trenurilor, se face o celulă de criză din care fac parte reprezentanţii tuturor diviziilor ale CFR ("Călători", "Marfă", "Infrastructură", "Telecomunicaţii" etc.).
"Aceştia colaborează între ei şi hotărăsc dacă se circulă sau nu pe anumite trasee cu probleme. Celula de criză a fost instaurată de când a fost anunţat codul portocaliu de ninsori şi viscol, iar toţi şefii din CFR nu au voie să părăsească judeţul şi sunt obligaţi să fie în permanenţă la dispoziţia detaşamentului de iarnă", a declarat sursa din cadrul CFR.
"La un viscol de 100 de km/h sulurile de zăpadă erau într-o continuă modificare. Dumneavoastră sunteţi mai prudenţi. Cei care au dat drumul trenului poate că nu au fost.“ IONEL FILIMON, director al regionalei CFR Galaţi
PROGNOZĂ
Nu scăpăm de ger nici în weekend. Va ninge în mai multe zone. Drumul spre munte e bun
Pentru acest sfârşit de săptămână, meteorologii anunţă o vreme geroasă, cu ninsori în mai multe zone.
Vîntul va sufla slab, însă apar ceaţa şi chiciura, mai ales în depresiuni. Drumul spre munte este bun, dar poliţiştii le recomandă şoferilor foarte multă prudenţă. Şi pârtiile sunt bune pentru schi.
ASTĂZI. Gerul nu ne slăbeşte deloc, temperaturile minime vor fi cuprinse între -17 şi -7 grade Celsius, cu precădere în estul şi sudul ţării, iar maximele, între -27 şi -17, mai ridicate în sud şi pe litoral. În Capitală, vom avea maxime de -11 şi -10 grade şi minime de -18.
MÂINE. Dimineaţa va fi geroasă, la fel şi noaptea. Va ninge în Banat, Oltenia, local în Muntenia şi pe arii restrânse în Crişana şi Transilvania. Maximele vor fi între -18 şi -8 grade, iar minimele, între -22 şi -12. În Bucureşti va fi ger, cu minime de -16 grade şi maxime de -14.
DUMINICĂ. Temperaturile vor mai creşte, însă dimineaţa şi noaptea va fi foarte frig. Va ninge în jumătatea de sud a ţării, iar local şi în rest, în a doua parte a intervalului. Vom avea maxime de -14 şi -4 grade şi minime de -18 şi -8 grade. Izolat va fi ceaţă, cu depunere de chiciură. În Bucureşti, vremea va fi geroasă, mai ales dimineaţa. Cerul va fi noros şi temporar va ninge. Maxima se va situa în jurul valorii de -9 grade, iar minima, între -12 şi -10 grade Celsius.
BILANŢ. Aseară, potrivit Ministerului Administraţiei şi Internelor, 172 de localităţi erau izolate de zăpadă, iar 165 nu aveau energie electrică. 179 de drumuri naţionale şi judeţene erau blocate. Autorităţile spun că acestea vor fi deblocate pe măsură ce utilajele vor răzbate prin nămeţi.
VACANŢĂ PRELUNGITĂ
Şcoli închise până luni în trei judeţe
Din cauza gerului, în trei judeţe din ţară - Iaşi, Buzău şi Vrancea - toate şcolile rămân închise până luni.În Brăila şi Călăraşi, cursurile vor fi suspendate până la începutul săptămânii viitoare doar în şcolile din mediul rural.
Linia specială Tel Verde 0.800.816.ABC (unde ABC reprezintă indicativul telefonic al judeţului) rămâne în continuare la dispoziţia părinţilor pentru a afla în timp real situaţia unităţilor de învăţământ în care sunt înscrişi elevii.
Elevii pe care gerul i-a trimis în vacanţă forţată vor recupera materia puţin câte puţin, până la încheierea semestrului. Fiecare director de şcoală are dreptul de a stabili propriul calendar de recuperare şi îl va trimite spre aprobare către inspectoratul şcolar.
Citiţi şi:
Spune-ţi părerea!
Gerul nu ne slăbeşte deloc, temperaturile minime vor fi cuprinse între -17 şi -7 grade Celsius, cu precădere în estul şi sudul ţării, iar maximele, între -27 şi -17
Uite de aia sint reduceri salariale si se dau afara bugetarii, pentru ca bugetarii nostri dorm la servici pe banii statului. Va invit la excursie cu trenul de stat.
Guvernul Boc a facut bine, dar a fost prea bland, trebuiau dati afara 50% dintre bugetari.
păi vedeti ce inseamna sa se taie toate tufele si pomii de pe margine sinelor de tren si inclusiv drumuri? nu exista nici o piedica in fata zapezii, nu exista un obstacol, ceva ce sa impiedice zapada sa se adune pe sine. Cand viscolea, batea vantul , macar tufele ajutau la ceva.
toti sunt niste incompetenti care se joaca cu viata oamenilor.
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
I e s i - A f a r a - J a v r a - O r d i n a r a
Domnilor, puneti-ma pe mine la conducerea ministerului si o sa vedeti rezultate. Este evident pentru toata lumea ca nu sunt folosit la capacitate maxima pe functia pe care o detin actualmente. Promit ca voi veni cu o echipa de specialisti (absolut toti cu buletin de Caransebes si fosti fotbalisti). Puteti intreba pe oricine (pe zona Timisoara), peste tot pe unde am fost am lasat ceva in urma...
Domnule Silvasan imi pare rau dar, nimeni nu citeste din cei mari ce scriu baietii la comentarii, ei zic de noi ca suntem frustati si, isi vad de treaba lor, de viata lor , la moda este ''ignoratul ''adica cel pe care nu-l interesaza nimic si nimeni , ca sa nu reactioneze ca daca reaactioneaza il activeaza pe cel ignorat.
Asa a procedat Basescu cu Vadim .. l-a ignorat
A mai intrat Vadim in Parlament?
Eu va cred ceea ce spuneti si eu aqm fost fotbalist de judeteana si am absolvit Train Vuia asa ca avem afinitati comune, fotbal ,Timoisoara.
Succes!
Incalzirea globala bat-o vina.....in ciuda faptului ca Europa se confrunta cu o iarna care nu s-a mai vazut de zeci de ani tampitii inca ii dau inainte cu incalzirea globala.
eu am lucrat doar la privat , pentru ca imi place munca , nu imi plac jmecheriile , a venit un bugetar sef de isu , nu era in stare sa faca treaba buna , era incompetent ( acolo munceai pe comision de contract ) , jignea managerii , vorbea de parca era crescut in glamboaca , in fine , atunci mi-am dat seama ca 90 la suta din acesti bugetari nu sunt intregi la minte si ar trebuii ciuruiti , trebuie lasati aia de pe la romatsa si inca companii fara de care nu poate functiona , armata ar trebuii redusa la jumate pe la 50.000 nu 100.000 . pa
bugetarii sufera de retard mintal , lucrati la privat cu un om care a lucrat ca bugetar si o sa va lamuriti
Anca Boagiu a gasit acarul Paun: ANMH. Este incredibil in ce tara traim. In loc sa-si ceara scuze ca a numit cretini la conducerea CFR ea bate campii. Este dusa rau vere....Sa se duca cu toti dobitocii din jurul ei.
P.S. Sa-l ia si pe prefectul de Vrancea.
cand in japonia trenurile au intarziat cateva minute intr-un an,ministrul si-a cerut intai scuze si apoi a demisionat. Deci boangiu nu trebuia remaniata ci schimbata si sa primeasca interdictie de la partid sa mai apara in vre-un post de conducere la stat pentru tot restul vietii,iar ceilalti nominalizati in articol ar trebui dati in judecata de ong-ul lui mungiu,care de ani de zile latra dar nu face nimic concret,ca ide altfel si alte ong-uri ale statului gen ag. nat. ptr. prot. cons,,corpul de control al primministrului,etc,etc
apropo de japonia ei au primit doua bombe nucleare in cap -si asa au crapat bugetari
Nu se mai pun oameni de meserie in functii cheie.
La calea ferata, cel putin, ramai uimit cine ne conduce.
Numai oameni cu pile, cu relatii, si cam atat. Fereasca D-zeu de mai rau.
Asta miroase a incompetenta puternica. Ma asteptam ca \"factorii de decizie\" sa ia masuri ferme si sa dea de pamant cu asemenea \"specialisti\". Cand, ce sa vezi? Distinsa doamna Anca Boagiu zice asa: Nimeni nu se face vinovat de modul in care au fost deszapezite drumurile si calea ferata!!!
DAR se gasesc detaliile si la FORUMTRENURI.
Sper ca nu vreti sa spuneti ca respectivii salariati ai CFR nu au televizoare, nu? Sper ca nu vreti sa spuneti ca nu au radiouri, nu? Sper ca nu vreti sa spuneti ca au crezut ca viscoleste peste tot exceptand calea ferata, nu? Ce ramane in acest caz? Un mecanism de informare asupra starii caii ferate care sa lucreze in aceste conditii de iarna. Poate fi un simplu chestionar pe care sa-l completeze la sosire fiecare mecanic relativ la starea caii ferate. Mai sofisticat ar fi un sistem video pus pe fiecare locomotiva. Sau si mai sofisticat ar putea fi un sistem de drone de mici dimensiuni si cost redus. Problema asta nu este de azi de ieri (iarna avem in Romania in fiecare an). Si totusi, nimeni nu face nimic in directia rezolvarii acesteia.
de Alina Mungiu-Pippidi
În România toată lumea e de dreapta (minus Victor Ponta), dar toata lumea vrea să lucreze la stat. Că e vorba de neveste de milionari, de staruri TV, de stâlpi ai cluburilor de noapte sau de intelectuali apostoli ai anarhismului, aspiraţia generală pare să fie banul statului. Asta arată, în mod înduioşător, ce credit mare are statul: se vede că nu am trecut, ca în Ucraina (cel puţin deocamdată), printr-o perioadă în care statul să nu-i plătească cu lunile pe cei din sectorul public, chiar dacă se împrumută cu dobândă mare. Mai arată o încredere la fel de mare în mecanismul discreţionar de alocare: oricât de falit e statul, tot va da cuiva subvenţii pentru ceva, evident, cui are muşchii mai mari. În ultimul an s-au tăiat complet fondurile de cercetare (nu s-au mai ţinut nici licitaţii, în vreme ce în Germania aceste fonduri au crescut de două ori, ca strategie anticriză, antişomaj etc.) şi nu a mai fost angajat nimeni (deşi schema era aproape goală) în programele operaţionale care trebuie să organizeze absorbţia fondurilor europene, lăsându-le pe unele cu doi oameni la bord (şi miliarde de atras şi managerizat).
Suntem la fundul sacului, de acord, dar asta nu ne-a împiedicat să creştem la niveluri fără precedent fondurile pentru promovarea turismului, de exemplu, sau să angajăm pletore de clienţi politici, de la Andrei Gheorghe la Mihai Neamţu, pe lângă un aparat diplomatic ultraumflat. Recentul episod cu concursul pentru un post de secretar economic la ambasada din Paris la care s-a prezentat drept candidat unic viitorul soţ al domnişoarei Băsescu, eroul tabloid Syda, e destul de tipic. Şi tocmai de asta, deşi scandalul a fost atât de mare încât juniorii nu şi-au putut duce planul la capăt - o viaţă de familie în Franţa integral pe banii contribuabililor -, e momentul să ne uităm mai cu atenţie la procedurile de selecţie pentru sectorul public.
România nu e o ţară de oameni incompetenţi, deşi sunt de acord cu cei care susţin că după comunism calitatea pregătirii absolvenţilor noştri de liceu şi facultate a scăzut, în loc să crească. Bolnavii nu mor pe capete din cauza medicilor, cum crede şeful statului, deşi avem serioase probleme de organizare sanitară, trenurile nu sar de pe şine, statistic, mai mult ca în ţările dezvoltate şi în fiecare şcoală de ţară vei găsi un profesor capabil să predea re-zonabil calculul integral. Pregătirea cea mai slabă o întâlneşti în domeniul politic şi al administraţiei, adică exact acolo unde lucrează cei care vor să-i reformeze pe alţii. În România poţi fi ministru de Finanţe fără să fii capabil să citeşti o lucrare de econometrie (nu să o scrii, doar să o citeşti!) şi să fii ministru de Externe fără să ştii cine e în G-7; şi, prin consecinţă, toată pletora de clienţi ai politicului, care au ajuns la nivelul cel mai de jos în ultimii ani, nu îşi permite nici ea să ştie mai mult decât şefii ei. Cazul excepţional al doctorului Streinu, care se pricepe la viruşi şi se ocupă chiar de ei, e explicabil tocmai prin necesitatea ca la probleme din acestea, mortale, să se facă excepţie de la regula incompetenţei generale. Politizarea la noi e insuportabilă nu doar în sine, ci pentru că majoritatea celor numiţi nu au nici o calificare, eşuând cu brio să fie profesori de matematică, medici sau oameni de afaceri şi năpădind sectorul de stat în dorinţa unei rente. Mai de speriat, toţi aceşti vântură-lume sunt şi nişte mari reformişti, aruncându-se cu pasiunea ignoranţei în proiecte grandioase de reformă, în primul rând legislativă, că asta pare cea mai uşoară şi mai bănoasă din punctul de vedere al reputaţiei. Pentru unii e mult mai uşor să scrii o lege nouă decât să o citeşti atent pe cea veche. În ce priveşte impactul estimat al unei legi noi, capacitatea de a evalua proiectele în discuţie, cu avantajele şi costurile lor, ceea ce predăm noi sub titlul de politici publice (şi ASE-ul o face în România - ştiu, pentru că am auzit în avion nişte fete care toceau), acestea sunt aproape zero.
Compensăm plătind din greu studii de fezabilitate la companii străine, dar şi pe astea trebuie să le citească cineva, în plus, fiecare zi la guvernare presupune asemenea studii mult mai mărunte şi punctuale pe care nu le poţi comisiona. Mă cutremur când citesc proiecte de legi precum cea a educaţiei, care propun ca toate poziţiile pe viitor - de la director de şcoală la preşedinte de universitate - să fie ocupate de „manageri\". Cum e România de azi, prefer de o mie de ori un profesor de geografie care să conducă o şcoală decât un „manager\". Adevărat, profesorul de geografie riscă să nu ştie management, dar poate să înveţe. Managerul, în schimb, e cu mare probabilitate un impostor care nu ştie nimic nici despre educaţie, nici despre management. Am fost membru al facultăţii la Harvard şi Oxford, pe lângă universitatea mea din Berlin, niciodată nu am avut drept preşedinte un „manager\", pentru că nu e de conceput ca nişte academici să fie conduşi de un neacademic. E adevărat, la Harvard a venit mai târziu un fost şef al trezoreriei, dar nu şi-a putut duce mandatul până la capăt, fiind forţat să demisioneze după diferite prostii pe care le-a făcut.
Cum rezolvăm cu această dictatură a incompetenţilor, care au ajuns să tiranizeze grupuri sociale cu pregătire mult mai bună decât a lor? Culmea e că tot ce trebuie să facem este o supraveghere mai atentă ca legile existente să fie aplicate. Concursul dat de Syda nu era legal - cine l-a organizat trebuie pedepsit. Am văzut că dl Baconschi a anulat un concurs la Externe: dacă respectivii câştigători nu s-ar teme că nu mai văd o funcţie acolo pe veci, ar trebui să dea în judecată ministerul. Guvernul e oricum dat în judecată de peste o mie de tineri care au avut burse de merit şi cu care a încălcat contractul.
Trebuie făcută o coaliţie antipolitizare şi anticlientelism în administraţie, care să cuprindă sindicate, asociaţii profesionale, ONG-uri şi presă şi care să facă o monitorizare sistematică a procedurilor de angajare în sectorul public. Ce face sindicatul funcţionarilor publici? Ce face Agenţia Naţională a Funcţionarilor Publici, această instituţie concepută de francezi ca un bastion al birocraţiei meritocratice contra politizării şi unde noi numim pe faţă conduceri politice? Tot dl Baconschi ne anunţă într-un interviu pe Hotnews că va face recrutări individuale pentru poziţii care cer o expertiză specială. Poate îi explică vreun jurist din departamentul legal că şi pe acelea trebuie să le scoată la concurs. Chiar dacă ai nevoie de un specialist în arabă, tot trebuie să presupui că pot exista măcar doi pe care i-ar interesa această poziţie, deci trebuie să le acorzi şanse egale.
Deocamdată, am văzut cu satisfacţie că după raportul Coaliţiei pentru Universităţi Curate din anul precedent, care critica lipsa de transparenţă a concursurilor în universităţi şi cerea ca măcar cele de la prima intrare să fie deschise, unele universităţi au pus pe prima pagină rubrica de concursuri. Am dat un click satisfăcut pe Universitatea din Bucureşti la rubrica cu pricina şi îţi spune că nu există nici o poziţie scoasă la concurs. O fi criza de vină. Oricum, e un început.
Alina Mungiu-Pippidi este preşedinte SAR şi profesor de politici publice la Hertie School of Governance din Berlin
@Alina Mungiu-Pippidi
Foarte interesante si la obiect observatiile dvs., surprindeti cu exactitate multe din cauzele dezastrului economic si social in care este Romania.
Din pacate , politizarea tuturor institutiilor , agentiilor si companiilor cu capital de stat , s-a extins ca un cancer pe societatea romaneasca . Numirile de directori si sefi la institutii si companii de stat este una din sursele puterii discretionale a baronilor locali si nationali .
Referitor la studiile de restructurare platite aiurea de companiile de stat , va dau un singur exemplu acum : in 2008 firma Roland-Berger a primit 1,8 milioane euro pentru un studiu de restructurare a Postei Romane , care a facut si obiectul a doua HG ! Studiul nu a fost niciodata aplicat , imediat dupa 2009 la conducerea Postei au fost numiti politruci pedelisti , la toate nivelurile. Urmarea : Posta este in faliment !
Si neamtul viseaza sa lucreze la stat. Dar si cati privati, tot felul de firme, ONG-uri etc din Romania lucreaza pe bani de la stat, dar nu pe 200, 300 de euro brut ca prostul de bugetar ci pe milioane si zeci de milioane de euroi fara sa faca nimic! Si uite asa nu avem sosele sau cai ferate dar avem regi ai asfaltului sau ai cailor ferate. Chiar, nu e nimanui mila de Nicolaiciuc?! A fost eliberat sa-si intretina familia saracul. Daca fura doar o gaina baga la greu puscarie, asa daca e cu baietii destepti are si discount direct din bugetul de stat. Felicitari!
Rahaturile sistemului romanesc (sau lipsa vreunui sistem).
Mie ca si consumator de servicii nu imi pasa a cui e vina. Imi pasa ca serviciul pentru care am platit sa fie realizat. Daca prestatarul nu poate, ma astept la o informare corecta si la timp si la eventual despagubiri/returnare de bani in functie de situatie.
Dar la noi (oriunde, banci, transportatori, utilitati, etc) cretinismul e in floare.
1. cand se intampla ceva esti tinut in ceata, complet. Silenzio stampa, de parca compania cu care ai de-aface e ceva familie mafiota (hmmm ... \"parca\"?). Tarom, CFR, Posta Romana sunt doar ofensatorii care domina cantitativ. Urmeaza furnizatorii de utilitati, internet si bancile dar nu cred sa existe firme prezente in Romania care sa se comporte corect fata de clienti.
2. cand situatia persista si e pericol sa devina groasa, ies la iveala minciunile, 100% din cazuri. Problema e ascunsa sub pres si acoperita cu alte probleme care sunt evident false, nu tin nici macar in fata intuitiei si a bunului simt.
3. cand motivul adevarat al problemei iese la iveala, este de obicei prea tarziu pentru solutii punctuale si atunci incepe jocul datului cu vina. Fiecare piesa de angrenaj arunca vina in stanga si in dreapta, minciunile initiale se adancesc, dar de consumatori nimanui nu-i pasa, ei au pierdut, situatia e oricum ireparabila dar de despagubiri, nici gand.
Pe langa articolul de mai sus, dau exemple din experienta proprie, alaturi de contra-exemple (tot experienta proprie) de la firme similare europene.
(situatie: zbor intarziat de degivrare):
Tarom: tine pasagerii in avion, fara nici o informatie (de fapt la Tarom nimeni nu te informeaza niciodata legat de intarzieri din proprie initiativa)
SWISS - 1: capitanul isi cere scuze politicos pentru intarziere, da o estimare
SWISS - 2: imbarcarea se amana pentru a face degivrarea avionului pe pista, pasagerii sunt anuntati la poarta de durata intarzierii si motiv
(situatie: zbor intarziat de lipsa masinii de imbarcare)
Tarom: poarta e inchisa, ora imbarcarii a trecut, nu e nimeni de la care sa ceri informatii
SWISS: se face un anunt public pentru zborul respectiv, anuntant intarzierea si motivele, compania cere prompt utilizarea unui jetway in locul masinii si repozitioneaza avionul
Posta Romana, si mai si. Dupa reclamatii legate de faptul ca nu primeam avize sau le gaseam aruncate pe jos (desi cutia postala e solida, noua, marcata cum trebuie si la indemana), primesc raspuns ca ei au investigat si stiu sigur ca totul a decurs normal (desi pana la urma factorul postal a venit din proprie initiativa la usa sa-si ceara scuze si a recunoscut ca nu se asigura ca avizele chiar intrau in cutie).
Ma rog ... cu Posta Romana putem continua pana in panzele albe :P
Base si Boc sunt vinovati de traseul acestui tren, bugetarii, angajatii CFR, si alte lichele parvenite nu.
.
DAAAA.... BASESCU E DE VINA PT. ASTA, DOAR EL
.
Basescu e de vina pt. gerul de afara si ca a nins foarte mult
.
Basescu e de vina ca s-a certat Ponta cu Antonescu
.
Basescu e de vina pt. cutremurele din Japonia si tsunami din Filipine
.
Basescu e de vina pt. criza mondiala, el a creat-o
.
Basescu e de vina ca sunt atatia prosti si ipocriti pe pamant
.
Uaaa... JOS Basescu !!!
.
\"s-au trezit\", nu \"sau trezit\", secaturi agramate.
He, he, he, .. De ce sunt in stare romanii ?... Pai, nu demult au redenumit pompos si calificat trenurile, evident cu ridicarea tarifelor. Dar altceva nu sunt in stare sa faca, sa produca, faimosii manageri si sefi peste CFR. Cred ca in romania jumatate din populatie trebuie impuscata pentru ca cealalta jumatate sa invete disciplina corectitudine si competenta.
10 februarie, 10:04. Io-rga
nu m-ar mira sa-si trimita prin registratura unitatii note interne de la un birou la altul, de genul : va anuntam ca s-a inzapezit linia de la Faurei la Buzau. rugam dispuneti\" nota se semneaza de referent, seful de birou , se baga la mapa sefului de serviciu pentru viza de aprobare; dupa 3 zile iese de la mapa, merge la registratura , ia numar , dupa care se intoarce la seful de la departamentul deszapeziri , care o tine putin sub cuur, a treia zi o da la subordonatii din birou vecin celui din care plecase nota, spre rezolvare..
distribuitorii de utilitati ne considera vite
bugetarii ne considera vite
liderii de sindicat si \"sefii' le spun zilnic: \"voi sunteti stapanii si vi se cuvin toate,ei sunt sclavii vostrii si sunt obligati sa munceasca pt voi\"!
de de cfr-ul ar face exceptie
Asta e reavointa. Cod portocaliu a fost in toata tara, nu numai in Faurei. Si totusi au circulat mii de trenuri, desi ar fi fost poate mai simplu sa se abandoneze total activitatea, in loc sa se circule cu costuri mari in conditii de iarna. Pe sosele au intervenit sute de firme de deszapezire, armata, puscariasii. CFR-ul s-a descurcat singur, iar acum, in loc sa fie apreciat, e acuzat ca nu si-a abandonat datoria de a transporta..
Am calatorit cu trenul. Chiar daca am ramas inzapeziti autoritatile au venit la scurt timp si am primit mancare calda, ceai si ciocolata. Multumesc mult autoritatilor, PDL-ului fara de care numai eram acum aici in viata sa va scriu.
in afara Partidului ai uitat sa multumesti mult iubitului si stimatului nostru presedinte, cel mai de seama fiu al tarii, si, de asemenea, ai uitat sa multumesti si neobositei sale consoarte, fara de care nu ai fi avut cui sa dai limbute peste dosul catifelat.
eu sunt din sistem dar la cfr conduc oameni care nu au nici otreaba cu meseria asta e rezultatul promovarilor pe pile si politice pt ca acei oameni care iau decizii nu stiu nici macar lucruri elementare despre cfr acum e prea tirziu sa se faca ceva lucrurile sunt prea incurcate tot de ei sa nu le descurce nimeni
Este interesant de cercetat si o alta pista. M-am aflat in trenul pereche care a plecat din Bucuresti spre Galati la 18.10 ( de fapt 19.25 ). Am ajuns la Buzau unde am ramas in gara pina a doua zi. Dimineata au urcat in primul vagon un grup de CFR-isti care vroiau sa ajunga la Faurei pentru a repara un plug de zapada. Din discutia purtata cu ei am aflat ca plugul respectiv s-a infipt cu aripile prelunBuzau este inchisa eu deduc caplugul defect era in fata trenului blocat si toata tarasenia nu se datoreaza zapezii ci a blocarii liniei de catre plugul incurcat in pod si abia mai apoi s-a adunat zapada.
\"şi prin ce zăpezi sau trezit. \" ce analfabeti sunteti!
Bai evezeilor , voua nu va este rusine sa aratati imagini din lumea a- III -a ? Voi ati scos capul in lume sa vedeti cum arata o gara si un tren adevarat ? Apropos de noul guvern pe care-l ridicati in slavi , nu am vazut in programul lor restructurarea , modernizarea , sau privatizarea celei mai negre gauri la bugetul de stat care este CFR -ul ? Sau nu sunt bani , dar cred ca nici \"capete\" luminate care sa ia taurul de coarne , cred ca-l ia de coada !
Imi pare rau, dar traiesti in lumea 3-a. Obisnuieste-te cu asta ;)
Esti sigur de ce spui ? Eu nu cred ca e asa pe la Madrid!
'nteles, schmecher din afara pe care -l preocupa situatia interna.
O zi buna ;)
Dovada clara de incompetenta.Domnule ministru cei 2 directori de la Galati, Filimon si mai ales COSTIN sa-si dea demisia URGENT!!!Daca mai au putina onoare....
ce celule, acolo la cfr lucreaza niste pupeze si pupezoi care n-au habar ce trebuie sa faca in situatii de criza, mereu au stat la loc caldut, cu cafeluta si barfa, cu mutatul foii dintr-un birou in altul, ca la sfarsitul programului de munca foaia sa ajunga din nou de unde a plecat fara nicio rezolutie, la fel ca si cu trenul asta, incompetenta?