PUBLICAȚIILE NOASTRE:

EVZ Special

Portavionul de GHEAȚĂ. Proiectul HALUCINANT cu care Churchill a vrut să-l învingă pe Hitler!

Autor: | | 4 Comentarii | 4465 Vizualizari
Mateloți britanici supraveghind apele Atlanticului, în căutarea de submarine germane
A fost unul dinter cele mai nebunești proiecte din istoria lumii: un portavion de gheață, de dimensiuni uriașe, care să pună stăpânire pe apele Atlanticului.

Botezat HMS Habbakuk (după numele profetului Habacuc din Vechiul Testament; în engleză, corect este Habakkuk, însă numele proiectului a fost scris greșit de la început), portavionul de gheață al armatei britanice trebuia să aibă dimensiuni gigantice, scrie Der Spiegel:

„Colosul trebuia să măsoare 610 metri lungime și 180 lățime, cu o cocă groasă de 18 metri. În interiorul platformei de gheață plutitoare, ar fi încăput 200 de avioane de vânătoare Spitfire și un echipaj de 15000 de oameni. Pe puntea sa, avioanele ar fi avut suficient spațiu să aterizeze lejer, să gareze și să facă plinul. Cu o greutate de 2,2 milioane de tone, portavionul ar fi cântărit de exact 48 de ori mai mult decât Titanicul. Însă, contrar acestuia, Habbakuk chiar ar fi fost insubmersibil: eventualele stricăciuni puteau fi reparate rapid cu ajutorul apei înghețate.”

Uriașul trebuia construit din pykret, un amestec de apă și de rumeguș inventat de savantul britanic Geoffrey Pyke (foto jos). Odată înghețat, acest material căpăta o duritate de beton.

Spre deosebire de un bloc de gheață, care se sparge când este lovit de gloanțe sau alte proiectile, pykretul făcea gloanțele să ricoșeze pe suprafața sa. HMS Habbakuk putea fi înghețat cu ajutorul unei ingenioase rețele de țevi și tubulaturi integrat în structura sa.

La începutul anilor 1940, armata britanică era într-o situație critică. Submarinele germane scufundau în serie vasele comerciale ale Majestății Sale. Doar în noiembrie 1942, fuseseră scufundate 143 de vase britanice.

În plus, avioanele din epoca respectivă nu aveau o autonomie de zbor prea mare pentru a survola toate zonele Atlanticului în care se dădeau lupte, cum ar fi Azorele sau sudul Groenlandei. Neputincioasă, armata britanică părea condamnată să-și vadă navele torpilate una câte una.

În aceste condiții, Geoffrey Pyke nu are nici o dificultate să-i convingă pe șefii militari britanici de fezabilitatea proiectului său titanic, al unui portavion de gheață, grație căruia avioanele de vânătoare aliate ar fi putut să atingî zonele de conflict cel mai îndepărtate.

Inventatorul le-a explicat ce avantaje avea proiectul său: materialul permitea economii considerabile de metal, rar și foarte scump pe timp de război, dar și construirea navei într-un timp foarte scurt.

Winston Churchill însuși a primit cu entuziasm proiectul. Într-o notă datată 7 noienmrie 1942, scria:

„Acord o mare importanță studierii acestei idei.”

Premierul britanic a reușit chiar să-l facă partizanul proiectului și pe președintele american Roosevelt.

Însă unul dintre consilierii tehnici ai acestuia, Vannevar Bush, a ucis în fașă temerara idee a lui Pyke, folosind argumente dintre cele mai convingătoare, scrie Der Spiegel:

„Fără îndoială, construcția portavionului ar fi adus economii importante de metal. Însă ar fi trebuit folosite cantități mari de metal prețios pentru șevile prin care curgea lichidul de refrigerare, freonul. În plus, un bloc de gheață atât de greu ar fi fost practic imposibil de manevrat. Iar construcția portavionului Habbakuk ar fi costat 80 de milioane de dolari, o sumă nebunească la vremea respectivă, mai ales în timp de război.”

Abandonarea proiectului nu a adus pagube mari armatei britanice, deoarece evoluția tehnică a permis dotarea acesteia cu avioane de vânătoare cu autonomie de zbor considerabil mărită. În plus, din august 1943, aliații au primit din partea Portugaliei autorizația de a folosi insulele Azore ca bază aeriană.

Inventatorul lui HMS Habbakuk s-a sinucis în 1948, la cinci ani după ce proiectul său a fost abandonat. Tocmai eșuase să convingă conducerea armatei britanice să construiască un sistem de tuneluri care ar fi permis transportul ultra-rapid al soldaților, prin catapultare, între Birmania și China, pe baza aerului comprimat.


Tag-uri: Geoffrey Pyke, Winston Churchill, Vannevar Bush, habacuc, portavion de gheata, spitfire, al doilea razboi mondial, hitler
În lipsa unui acord scris din partea Evenimentul Zilei, puteţi prelua maxim 500 de caractere din acest articol dacă precizaţi sursa şi dacă inseraţi vizibil link-ul articolului Portavionul de GHEAȚĂ. Proiectul HALUCINANT cu care Churchill a vrut să-l învingă pe Hitler!.




SPUNE-TI PAREREAAcum poti comenta si prin intermediul contului de facebook. DETALII >>
Cele mai distribuite articole similare

Libertatea

RTV

B1

Ziare.com

Unica

Capital

Fanatik

Alte articole EVZ pe aceeasi tema

spune-ti parerea Acum poti comenta si prin intermediul contului de facebook. DETALII >>





Pentru a instaura un cadru civilizat de discuţii, de eliminare a "postacilor" de partid sau a celor plătiţi ca să blocheze un articol civilizat, am adoptat următoarele soluţii, în privinţa comentariilor:
  • 1) Moderarea comentariilor lăsate în formularul de la finalul articolelor o dată la o oră – în acest caz, comentariile nu vor apărea instant.
  • 2) Postarea instant a comentariilor lăsate prin intermediul contului de facebook – în acest caz comentariile vor fi postate imediat. Puteţi să vă faceţi cont de Facebook aici.
Orice critică este acceptată pe site-ul evz.ro, cu condiţia păstrării unui limbaj civilizat, toate aceste măsuri fiind şi în sprijinul celor interesaţi să-şi expună punctele de vedere fără a mai fi hărţuiţi.
Sperăm că veţi înţelege adevărata valoare a demersului evz.ro şi vă veţi asuma responsabilitatea alături de noi.

LASA UN COMENTARIU

Caractere ramase: 1000

NOTA: Va rugam sa comentati la obiect, legat de continutul prezentat in material. Orice deviere in afara subiectului, folosirea de cuvinte obscene, atacuri la persoana autorului (autorilor) materialului, afisarea de anunturi publicitare, precum si jigniri, trivialitati, injurii aduse celorlalti cititori care au scris un comentariu se va sanctiona prin cenzurarea partiala a comentariului, stergerea integrala sau chiar interzicerea dreptului de a posta, prin blocarea IP-ului folosit. Site-ul EVZ.ro nu raspunde pentru opiniile postate in rubrica de comentarii, responsabilitatea formularii acestora revine integral autorului comentariului.

CITEŞTE Şi
Nume: Prenume: Varsta: Email: Localitate: Judet: Telefon:


Sex: M / F




Ma abonez la newsletter
Sunt de acord cu termenii si conditiile concursului
* Toate campurile formularului sunt obligatorii